在該船塢內建造過程中，項目組充分總結前船經驗，實現塢內軸舵系施工僅用時12天，主甲板貫通后僅用20天出塢，均為同系列船舶用時最短。另外，項目組首次嘗試借助吊籃進行外板噴涂施工，有效降低了成本，并在噴涂質量上得到一致好評。

在建造過程中，項目組先后實現了塢內機艙涂裝、主機塢內帶機串油、塢內主機排軸、燃油艙先涂裝后做強度等工作，極大的縮短了水下施工調試周期，實現了該船型水下62天的最短施工周期，試航前主要涂裝工作已全部完成，為該船順利交付奠定了基礎。

21萬噸散貨船15號船是裕民航運在北船重工建造的21萬噸散貨船中的第三艘，各項生產技術準備工作滿足項目開工后連續生產的條件。

北船重工、裕民航運、DNV-GL船級社相關領導及船東、船級社駐廠代表出席開工儀式，北船重工管理、經營、質量及生產等部門相關負責人參加開工儀式。

21萬噸散貨船是裕民航運與北船重工在成功合作32.5萬噸礦砂船之后的再次聯手，此次開工2艘（BC210K-11#、12#船）。后續還有2艘計劃分別在2021年11月上旬（BC210K-15#船）、2022年1月中旬（BC210K-16#船）陸續開工。

此船型是北船重工建造的第三型21萬噸散貨船，充分汲取了以往項目在設計建造過程中的經驗，持續進行了優化改善，降低了成本。

裕民航運、DNV-GL船級社相關領導及船東、船級社駐廠代表出席開工儀式，北船重工管理、經營、質量及生產等部門相關負責人參加開工儀式。

“山東夢想”輪為紐卡斯爾型散貨船，總長300米，型寬50米，型深25.2米，設計航速14.5節，是一艘單機單槳推進的無限航區船舶，配備開式廢氣洗滌系統（EGCS）和選擇性催化還原系統（SCR），滿足最新的TIER III排放標準和HCSR規范要求。在節能環保方面，該船獲得了CCS燃油艙雙殼保護（FTP）、綠色船舶（GREEN SHIP II）、綜合艙底水處理系統（IBTS）等多項環保相關附加標志，并在船舶能效方面達到了EEDI Phase II的標準，獲得了CCS“EEDI（II+）”附加標志。


駕駛室


集控室


機艙

該船基于CCS鋼規和MSC.1/Circ.1627通函有關技術要求，采用CCS自主開發的校核計算軟件，對該船設計方案進行了衡準校核計算和動穩性失效模式敏感性分析，并制定了二代穩性附加標志評估方案，及時完成了有關送審圖紙資料的審核，被授予了CCS SGISC（PR2,PL2,DS1,SRB1）二代穩性附加標志。




山東海洋集團有限公司、山東海運股份有限公司、山東海運散貨運輸有限公司、山東海運船舶管理有限公司、中國船舶工業貿易有限公司、中國船舶船海經紀有限公司、農銀金融租賃有限公司、中國船級社青島分社、青島北海船舶重工有限責任公司等單位有關領導出席儀式。