“常州”號是繼“合肥”號后第二艘以整車基地命名的汽車運輸船，也是比亞迪的第三艘汽車運輸船。

據悉，比亞迪常州工廠于2019年正式投產，主要生產海洋網車型海豹和王朝網車型元PLUS，并且，還是海外版ATTO 3“主產區”，擔負起出口的重任，比亞迪將旗下汽車運輸船命名為“常州”號，十分貼切。

此前，Zodiac Maritime在中集來福士訂造8艘可裝載7000輛汽車的滾裝船并租給比亞迪，總造價近50億元，其中基本確定建造的是6艘，另外2艘為選擇權訂單。

同時，比亞迪也向廣船國際下單了2艘7000車雙燃料汽車運輸船，也就是說，煙臺和廣州兩家造船廠最多將為比亞迪建造10艘汽車運輸船。

2024年1月，中集來福士為Zodiac Maritime建造的首艘7000車汽車運輸船在山東龍口基地交付離港。該船命名為“BYD EXPLORER NO.1”，由船東租給比亞迪，作為比亞迪“出海艦隊”的首艘船。

比亞迪“EXPLORER 1”號船總長199.9米，型寬38米，設計吃水8.6米，設計航速19節，裝載量為7000臺車。該船配備兩套C型LNG儲存罐，以LNG為主要燃料，可顯著減少氮氧化物與硫氧化物等排放，是新一代環保型船舶。該船最高續航里程可達15800海里，入級DNV船級社。

該船也是首艘由國內船廠建造、專門用于國產汽車出口的汽車運輸船，標志著“國車自運”時代的開啟，將有力保障比亞迪海外市場的快速交付與拓展。同時，該項目順利交付進一步夯實了我國船企在汽車運輸船領域的國際領先地位，為我國車企產能出海開辟新的道路。

9月20日，廣船國際為比亞迪建造的7000車雙燃料汽車滾裝船首制船——比亞迪“合肥”號（BYD HEFEI）舉行了出塢儀式。

比亞迪7000車雙燃料汽車運輸船是廣船國際在建的系列汽車運輸船“綠色低碳升級版2.0”，該船總長199.9米，型寬38米，設計吃水9米，設計航速18.5節，可以滿足燃油車和電動汽車的裝載要求，采用LNG雙燃料推進系統，配備國產電池系統、永磁抱軸式軸帶發電機，滿足DNV船級社氨預留入級符號要求，同時采用LNG BOG再冷凝、節能裝置、減阻防污漆等各類節能措施。

這艘新船來自比亞迪2022年底與招商工業簽署的4艘9200車雙燃料汽車運輸船訂單，是比亞迪訂造的最大汽車運輸船。4艘新船每艘造價至少為7億元，由南京金陵和江蘇招商局重工分別建造兩艘，預計將從2025年開始陸續交付。

今年2月，比亞迪董事長王傳福在廣東省全省高質量發展大會上介紹，比亞迪第一艘滾裝船“開拓者1號”已于2024年1月實現首航發運。未來兩年，比亞迪還會有7艘汽車運輸船陸續投入運營，緩解出口運力不足。

據龍船此前報道，“開拓者1號”由船東Zodiac Maritime租給比亞迪，是比亞迪“出海艦隊”的首艘船。該船由中集來福士建造，也是首艘由國內船廠建造、專門用于國產汽車出口的汽車運輸船，標志著“國車自運”時代的開啟。

除了招商工業承接了比亞迪新船以外，2023年新春伊始，中國船舶集團旗下廣船國際宣布生效了2艘比亞迪7000車雙燃料汽車運輸船訂單，這是比亞迪作為最終貨主首次訂造的汽車運輸船。其首制船已于2023年11月在廣州南沙開工。

比亞迪7000車雙燃料PCTC是廣船國際在建7000車PCTC系列船的“綠色低碳升級版2.0”，該船總長200米，型寬38米，設計吃水9米，設計航速18.5節，采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統，滿足智能船舶要求，首次配備電池系統、軸帶發電機，同時采用節能裝置、減阻防污漆等各類節能措施。

值得一提的是，金陵船廠開工的9200車汽車運輸船同時也是比亞迪船用箱式電池組首裝船。據了解，比亞迪儲能電池技術、軸帶發電機系統都將在訂造的新船上獲得應用。

王傳福表示，比亞迪進入滾裝船業務領域，第一艘滾裝船“開拓者1號”（“BYD EXPLORER NO.1”）已于2024年1月實現首航發運。未來兩年，比亞迪還會有7艘滾裝船陸續投入運營，緩解出口運力不足。

據龍船此前報道，“開拓者1號”由船東Zodiac Maritime租給比亞迪，是比亞迪“出海艦隊”的首條船。該船由中集集團旗下中集來福士建造，也是首艘由國內船廠建造、專門用于國產汽車出口的汽車運輸船，標志著“國車自運”時代的開啟，將有力保障比亞迪海外市場的快速交付與拓展。同時，該項目順利交付進一步夯實了我國船企在汽車運輸船領域的國際領先地位，為我國車企產能出海開辟新的道路。

值得注意的是，2023年1月，中國船舶集團旗下廣船國際生效2艘比亞迪集團7000車雙燃料PCTC（汽車運輸船）建造訂單，這是比亞迪作為最終貨主首次訂造的汽車運輸船。該船首制船已于2023年11月在廣州南沙開工。

該船是廣船國際在建的PCTC系列船“綠色低碳升級版2.0”，該船總長199.9米，型寬38米，設計吃水9米，設計航速18.5節，采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統，滿足智能船舶要求，并首次配備電池系統、軸帶發電機，同時采用節能裝置、減阻防污漆等各類節能措施，是一艘綠色智能、環保高效的汽車運輸船。

據悉，該船是廣船國際在建的PCTC系列船“綠色低碳升級版2.0”，該船總長199.9米，型寬38米，設計吃水9米，設計航速18.5節，采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進系統，滿足智能船舶要求，并首次配備電池系統、軸帶發電機，同時采用節能裝置、減阻防污漆等各類節能措施，是一艘綠色智能、環保高效的汽車運輸船。

龍船此前報道，廣船國際于年初承接2艘比亞迪集團7000車雙燃料PCTC（汽車運輸船）。

廣船國際是中國船舶集團屬下的華南地區綜合實力強、規模大的現代化綜合船舶企業，LRⅡ型油輪、汽車滾裝船手持訂單全球第一，并已成為世界最大的客滾船出口商和世界最大的半潛船、極地船生產商。

繆建民介紹了招商局集團的發展歷程和業務布局。他表示，招商局創辦于1872年，是百年央企、綜合央企、駐港央企，當前業務主要集中于交通物流、綜合金融、城市與園區綜合開發等核心產業。招商局承載著厚重的歷史，150多年來堅持以商業成功推動時代進步，奠定了長青基業。目前，招商局和比亞迪在交通物流、船舶建造、車輛檢測和綜合金融等多個領域均開展了緊密合作，希望以本次簽約為契機，充分發揮雙方優勢，持續深化合作，實現互利共贏。

王傳福代表比亞迪集團對繆建民一行的來訪表示歡迎。他表示，比亞迪是一家致力于“用技術創新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術企業，業務布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領域，并在這些領域發揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建零排放的新能源整體解決方案。希望通過此次戰略合作協議的簽署，雙方強強聯合，共同探索和構建新發展格局，增強產業鏈、供應鏈韌性和自主可控能力。

根據協議，雙方將在新能源汽車供應鏈、新能源產業、綠色航運與科技創新、園區建設與東北振興等多個領域建立長期穩定的戰略合作關系，共同推進企業高質量發展。

上圖為招商輪船旗下招商滾裝“長泰鴻”輪，招商滾裝長期以來與比亞迪在滾裝運輸業務方面有著良好的合作關系。

消息人士稱，這是比亞迪8艘PCTC的一部分。

此前，媒體報道比亞迪擔心租船困難，不能滿足出口汽車的運輸，所以考慮自己買船運輸汽車。

為此，比亞迪接觸了招商工業、黃埔文沖、廣船國際和浙江揚帆集團在內的船廠，打算訂造6至8艘PCTC。

據報道，船價可能在8400萬美元或8700萬美元。

對于比亞迪為何花費重金造船，眾說紛紜，但截至目前，比亞迪官方尚未作出回應。

不過比亞迪不斷擴大市場的野心有目共睹，國內市場銷量可觀之際，比亞迪開始大力發展海外市場，目前已登陸亞歐南北美等多個國家和地區。

比亞迪官方表示，公司新能源汽車運營足跡遍及全球6大洲，70多個國家和地區，超過400個城市。

裝船出口的比亞迪電動車

數據顯示，今年9月份，比亞迪新能源汽車銷量達201259輛，海外銷售新能源乘用車合計7736輛。

日前，據財新網的報道， 有媒體向比亞迪方面求證上述消息的真實性，比亞迪方面稱暫不方便回應此事。

比亞迪發布最新財務數據顯示，2022年前三季度營收2676.88億元，同比增長84.37%，主要是新能源汽車業務增加所致；歸母凈利潤93.11億元，同比增長281.13%。其中，第三季度營收1170.81億元，同比增長115.59%；歸母凈利潤57.16億元，同比增長350.26%。今年9月份，比亞迪新能源汽車銷量達201259輛，海外銷售新能源乘用車合計7736輛。

造船業消息人士稱，由于擔心租船困難，導致其不斷增長的出口量難以滿足，比亞迪考慮自己買船運輸汽車。

消息人士稱，比亞迪正在與多家造船廠討論建造 6 至 8 艘 采用LNG 燃料的 7700車新造船。

招商工業、黃埔文沖、廣船國際和浙江揚帆集團均是比亞迪接洽的船廠。

經紀人表示，新造船的價格依舊“堅挺”，因為需求大于供應且材料成本不斷上漲。他們認為，比亞迪將為每艘船支付超過 8700 萬美元，總價約 6.96 億美元（約合人民幣47億元）。

造船專家表示，PCTC的建造難度不高，但如今市場繁榮，許多船企并不愿意早這種類型的船舶。

比亞迪發布的2022年上半年業績預告顯示，預計2022年上半年歸屬上市公司股東的凈利潤為28億元～36億元，同比增長138.59%～206.76%；扣除非經常性損益后的凈利潤為25億元~33億元，同比增長578.11%～795.11%。

上半年，比亞迪累計銷量超64.14萬輛，同比增長315%，一舉超越特斯拉，成為上半年全球新能源車銷冠。