江東船廠先后為武漢汽車物流有限公司批量建造4艘1000PCC同類型內河汽車滾裝船，目前已完工交付3艘。
該船預計2018年10月下旬交付。
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據悉，該船是專為通過長江三峽大壩升船機快速通道、五級船閘及葛洲壩船閘的內河商品汽車滾裝船，是至今國內首制船舶。內置可活動升降的甲板，適宜裝載多種類型汽車、卡車和工程機械車輛，同時又是一艘滿足內河綠色船舶-I要求的船舶。航線上海至重慶，最低航速23km/h。
同日，江東船廠為舟山冠全海運有限公司建造的廠編JD7#9800T散貨船上臺搭載。
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7月31日，中外運長航集團江東船廠為上海安盛汽車船務有限公司建造的800PCC–8#內河滾裝船上臺合攏。
據悉，該船采用船舶智能化系統。智能化系統的應用實現了船舶管理信息化向智能化跨越，有效提升了船隊管理水平。
該船為無球艏、雙艉、雙機、雙槳、雙底、雙舷、艉機型、艉排氣、方艉和流線型襟翼舵的內河商品汽車滾裝船，適宜裝載多種小型汽車和面包車，航行于長江上海至重慶，內河 A、B、C 航區，J2 急流航段。適合于通過長江三峽大壩升船機快速通道、五級船閘及葛洲壩船閘。同時又是一艘滿足CCS內河綠色船舶-I 要求的船舶。
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2月25日，江東船廠為上海安盛汽車船務有限公司建造的第七、第八艘800車內河滾裝船舉行了開工儀式。
該船為內河商品汽車滾裝船，適宜裝載多種小型汽車和面包車，航行于長江上海至重慶，適合于通過長江三峽大壩升船機快速通道、五級船閘及葛洲壩船閘，同時又是一艘滿足CCS內河綠色船舶-I要求的船舶。該船總長109.90m，型深5.20m，型寬16.60m，最大船寬17.00 m，設計吃水2.70 m，入中國船級社內河船級。其技術含量最大的亮點在于采用了光伏發電系統和船舶智能化系統，其中一艘800PCTC甲板可智能調節。光伏發電系統和甲板可智能調節首次應用于內河運輸船舶，創下了我國內河船舶建造之先例。智能化的應用也有效提升了船隊管理水平，實現船舶管理信息化向智能化跨越。
據悉，江東船廠已先后向該公司交付6艘同類型船舶，2016年11月江東船廠再次與該公司續簽三艘訂單。
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