江增重工作為國內最大的船用渦輪增壓器集技術研究、產品研發和生產服務于一體的專業企業，針對柴油機對高負載、高功率輸出及低排放的需求，開展了高壓比壓氣機高效擴穩設計、大膨脹比渦輪高性能設計、高速重載油膜推力軸承設計等關鍵技術研究，解決了高壓比增壓器有效運行范圍窄、流動分離損失大和軸承穩定性等技術難題，歷時一年成功完成樣機研制，經國家工程研究中心—發動機研發部平臺測試驗證性能達到設計指標。

該機組的研制是我國自主增壓器對標國際領先水平的又一次成功跨越，引領了新一代綠色高效船舶動力系統技術發展。未來，重慶公司江增重工將持續推動我國自主增壓器高性能、智能化和綠色化發展，提升我國船舶設備的國產化率和國際競爭力。

該透平膨脹壓縮一體機是針對國產化船用液化天然氣（LNG）－蒸發氣體（BOG）再液化裝置的迫切應用需求而自主研制的。機組采用先進的磁懸浮防爆密閉電機，轉速38000rpm，透平壓縮機效率＞80%，電機效率＞98%，制冷溫度低于零下175℃，各項指標達到國際先進水平，并取得CCS船級社認證，完全替代進口，解決了國產LNG船再液化裝置被進口產品“卡脖子”的問題。

該項目的成功中標，標志著江增重工成功進入LNG應用領域，也標志著公司已完全掌握超高速磁懸浮電機設計及磁軸承控制技術、超低溫材料應用技術等關鍵技術。未來，江增重工將為國產LNG船再液化裝置的推廣應用提供堅實的技術和設備支撐

該項目是國內首次將高速汽輪機、啟發一體機雙驅動技術與三級蒸汽壓縮熱泵機組相結合，其技術難度和控制復雜性均屬國內領先。機組可實現汽拖熱泵、汽電雙驅熱泵、電拖熱泵等多種工況，可將客戶原本排放的二次常壓蒸汽通過熱泵提溫增壓后回收利用，每年可為客戶創造上千萬的收益，同時每年可減少二氧化碳排放3萬多噸。

長期以來，江增重工堅持“創新讓產品更綠色”的理念，此次中標，不僅彰顯了江增重工在蒸汽壓縮和膨脹技術領域的深厚實力，也標志著該公司在單臺多級蒸汽壓縮技術領域更上一個臺階，將有力推動江增重工在高端裝備制造領域的發展。

據悉，VCR技術是WinGD與三井E&S DU公司歷時十年的共同開發項目。它首度實現了船用發動機壓縮比的動態調整，可根據燃料種類、環境條件、發動機負載等多因素進行優化。該技術使船用發動機在柴油模式下效率顯著提升，降低7.7%的燃料消耗和CO2排放；在LNG模式下，總體溫室氣體排放（包括CO2和甲烷）減少4.6%，燃氣消耗減少3.1%，在改善甲烷逃逸方面成效顯著，超出由于燃料消耗減少所節省的排放量。自去年6月VCR技術面世以來，WinGD已收獲約40份訂單，包括近20艘LNG運輸船——低壓雙燃料發動機的最大船舶細分市場、PCTC船及散貨船，未來該技術應用還可以延伸至集裝箱船領域。

在開發過程中，昆山江錦技術人員與WinGD技術專家針對核心零部件的關鍵制造技術展開充分討論和溝通，制定詳細的工藝路線，跟蹤記錄每個工序的完成情況，順利完成了所有零件的制造工作，并委托有資質的第三方實驗室按WinGD設計技術規范要求進行了一系列的檢測和試驗，最終順利通過了專利商WinGD驗收。此項目的成功，為昆山江錦后續承接應用VCR技術新型船用發動機的部套件訂單打下了良好的基礎。

CTA230樣機研制突破了大流量高效高壓比壓氣機設計及制造技術、寬工況高效渦輪設計及制造技術等一系列關鍵技術，各項設計指標均滿足主機需求。經增壓器平臺試驗驗證，整機最高壓比達到5.0，最高效率達73%，最大流量達到40m3/s，技術性能指標均達到國際先進水平。接下來，該型增壓器將與9X92發動機進行配機驗證試驗，為該型增壓器的商業化應用奠定基礎。