據悉，“煜江寶運” 采用先進的 LNG 動力系統，相比傳統船舶動力，能顯著降低污染物排放，為環保事業貢獻增添光彩，這也順應了當下綠色航運的發展趨勢。

該型船船長119.80m，型寬19.00m，型深8.00m 。航區覆蓋長江 A、B 級，集裝箱吃水6.40m，散貨吃水6.60m，載重量約10593t。動力方面，配備 L6230ZLC/WT-1 主機（1103kW×1000r/min），搭配HCD1600齒輪箱（減速比 5.58:1），航速可達18km/h。值得一提的是船舶采用LNG動力，相比傳統燃油能減少污染排放，氣化長江綠色升級。

據了解，建造方榮順航運有限公司、誠馬物流有限公司均為航運領域佼佼者，在行業內積累了豐富的經驗與良好口碑。華東船業作為省級軍民融合企業，省技術中心及具備一級Ⅱ 類造船及 LNG 船建造資質，擁有先進的數字化生產線，技術達國際標準。此次攜手，各方將充分發揮優勢，全力保障船舶建造質量與效率。

此次合作，瑞昌海虹和江西華東船業從圖紙設計到開工建設，雙方歷經數月打磨，最終呈現這艘符合《鋼質內河船舶建造規范》（2025 年最新版）的旗艦船舶。

該型船舶采用垂型首 + 雙尾設計，不僅優化了航行阻力，更通過長達119.98米的船體布局，實現貨艙空間最大化 —— 中部長大開口貨艙由橫隔壁劃分為兩大區域，搭配防撞邊艙與雙層底結構，安全與效率雙在線。

• 運輸定位：該多用途危險品集散貨船具備高度的靈活性，能夠裝載20英尺及40英尺的標準集裝箱，同時亦能運輸金屬礦石、煤炭、糧食等各類干散貨物。其運載能力達到735TEU集裝箱或接近17,000噸貨物，因此被譽為“內河貨運的全能冠軍”。
• 綠色動力：采用液化天然氣（LNG）作為動力源，結合雙機雙槳的配置（搭載兩臺功率為1213千瓦的發動機），該系統不僅顯著減少了碳排放量，而且以每小時19.7公里的航速和96小時的續航能力，實現了高效節能的雙重突破。
• 智能配置：配備 FR-CR1 型雷達、北斗導航系統、電動液壓雙舵等先進設備，全船采用 CCS-AH36 高強度鋼，從 “鋼筋鐵骨” 到 “智慧大腦”，每一處細節都彰顯匠心。

該船總長119.8米、寬19米、LNG為動力的524標箱集裝箱船，以九江古稱”潯陽”命名，將千年人文

作為擁有LNG建造資質的省級軍民融合企業，華東船業始終以打造長江經濟帶高端船舶制造標桿為使命。此次下水的“誠馬潯陽”輪是“文化+科技+效益”三位一體的綠色巨輪，不僅推動九江從“傳統航運樞紐”向“綠色智慧航運中心”跨越升級，更將成為長江經濟帶高質量發展的“流動名片”，以低碳動能引領內河航運革新。

新加坡MOKARA SHIPPING公司、RINA船級社、船舶設計公司等單位代表及華東船業領導員工齊聚一堂，懷著喜悅的心情共同見證了這一重要時刻。

新加坡MOKARA SHIPPING公司計劃建造一系列動力應用B100生物燃料的綠色能源船舶，能有效減少溫室氣體排放，可滿足新加坡港區及港區外30海里區域的要求，同時降低航運成本。該兩船的開工標志著華東船業與新加坡MOKARA SHIPPING公司在綠色能源領域的合作進一步深化，彰顯了華東船業為全球綠色航運注入創新動能的堅定步伐。

本次開工的船型總長98.8米，型寬17.5米，型深9米，設計吃水7.1米，載貨量約為7500噸。該船型的設計融合了國際前沿船舶工程理念，優化貨艙布局與壓載系統，兼顧運輸效率與環保性能，是油化品運輸領域的標桿之作。

華東船業將整合技術與生產優勢，深化精益管理，依托焊接機器人智能產線，協同參建各方以嚴苛標準把控全流程建造，以精益求精的工匠精神，追求卓越的建造品質，確保承建的船舶項目高效優質交付。