“EB GRAND”輪是40500載重噸敞口型節能環保散貨船，擁有大開口貨艙，兼具木材運輸功能，能滿足船舶能效指標（EEDI）第三階段的要求，主輔機均配備HPSCR系統，滿足Tier-III排放要求，并且安裝了智能航行輔助系統。

據了解，該船是江門南洋船舶30天內交付的第4艘船，交付的4艘船均為“40500DWT敞口型節能環保散貨船”，該船型被評選為2023年廣東省名優高新技術產品。

幾天前，江門南洋船舶剛向土耳其航運公司Ciner交付1艘40500載重噸散貨船，該訂單共計4艘新船，于2022年簽訂造船合同，將在2024年9月前全部交付。

加上2艘新船，春日海運今年以來已向2家中國船廠訂造共計5艘散貨船。另外3艘由蘇美達船舶旗下新大洋造船承建，分別于今年1月和4月簽訂造船合同。新大洋造船承建的散貨船規格為64000載重噸，是該船廠的旗艦船型，造價在3400萬美元左右。

官網顯示，江門市南洋船舶工程有限公司成立于2005年初，位于廣東省江門市新會區銀洲湖畔，占地555畝，可建造10萬噸以內船舶，年生產能力100萬載重噸，目前專業專注建造靈便型散貨船，已累計交付超110艘。

據悉，該船是江門南洋船舶建造的第100艘小靈便型散貨船。

據了解，新會銀洲湖區域是江門市船舶與海工裝備產業的核心區。為了幫助企業全力抓生產、搶工期，江門海關貼近企業問需求實，依托“面對面工作室”、關地企直通車機制、12360服務熱線等方式，摸清造船企業運營狀況，“一企一檔”建立加工貿易企業專屬檔案庫，“一船一報”為企業在手冊設立、核銷、出口通關等環節提供專屬服務，為新會船舶制造業高質量發展提供有力支持。

目前，位于新會銀洲湖的南洋船舶手里的訂單已排到了2025年，隨著產能不斷提高，原來的廠房和設施不夠用了，增加經營場所擴充生產車間被企業提上了日程。“新會海關知道我們要趕訂單，專人對接指導我們按照監管要求實現加工貿易貨物與非加工貿易貨物的分開管理，幫企業生產提速。”南洋船舶報關主管穆名說。

據了解，南洋船舶研發生產的各類散貨船出口到日本、歐洲等地區，今年2月還榮獲了2022年廣東省“專精特新”企業稱號。今年以來，南洋船舶已經出口大型新造船舶4艘，進出口值在江門關區加工貿易排名第三位，在新會轄區排名第一位。

中船發動機與江門南洋有著長期的友好合作歷史，雙方在船舶主機配套上建立了良好互信的業務關系。未來，中船發動機與江門南洋將繼續深化務實合作、實現雙方互利共贏發展，同時著眼船舶產業發展新方向，在新能源動力領域共同開拓更加廣闊的合作前景。

朱繼雷表示，南洋船舶去年交付了8艘船，今年計劃交付12艘，基本上1個月交付1艘。

據了解，南洋船舶目前在崗近3000人，隨著生產進度不斷推進，預計今年下半年將突破4000人。目前，南洋船舶在新會區沙堆鎮的生產基地也正進行相關生產工作。

近10年來，南洋船舶先后研發推出的39000DWT綠色環保靈便型散貨船、B型39000DWT綠色環保靈便型散貨船、39800DWT多功能散貨船、40000DWT綠色環保大開口型散貨船，皆被認定為廣東省名優高新技術產品。目前，南洋船舶主推產品為40500DWT綠色環保大開口靈便型散貨船。

據了解，今年南洋船舶將通過加大科研投入，采用環保節能設備，減少能耗與排放，同時不斷優化新型40500DWT散貨船設計，使其滿足“排放Ⅲ”及“EEDI—3”要求，完成產品的迭代升級。

目前主推產品是40.5K DWT綠色環保大開口靈便型散貨船，該產品是國際航運市場的主力船型之一。

據企業負責人介紹，江門南洋船舶采用先模塊化拼裝組件，再進行船塢搭載總裝的模式建造船舶，平均建造一艘船的工期是10個月，2022年交付了8艘小靈便散貨船，實現了公司歷史上單個廠區的最高產量，產值超18億元，同比增長近200％。

目前江門南洋船舶在手訂單持續到2025年。為實現生產效率最大化，公司各部門全力以赴，鉚足干勁，平均每20多天開建一艘船，每個月交付一艘船。預計今年江門南洋船舶交船12艘，產值超25億元。