鋁土礦是生產氧化鋁的原料，而氧化鋁被廣泛應用于工業、醫療、日常生活等領域。過去幾年，中國進口鋁土礦主要來源于幾內亞、澳大利亞，來源地較為集中。而圭亞那鋁土礦儲量，居于世界前列。據介紹，該航線的開通，增加了中國進口鋁土礦的通道，意義重大。

新航線的開通，大幅降低了企業的物流成本，同時也為中資企業在圭亞那等地區的各類基建項目提供生產及生活物資保障，更好地服務共建“一帶一路”。據了解，圭亞那2018年簽署并加入共建“一帶一路”倡議，也是首批在英語加勒比國家加入的國別。圭亞那鋁土礦儲量居于世界前列，2024年鋁土礦產量增加25萬噸， 2025年鋁土礦產量預計將增加40萬噸。中國企業博賽礦業集團計劃投資建設鋁廠，通過超大型海輪運輸到江陰港進入國內進行加工利用。

為保障成功引進“江陰—圭亞那” “一帶一路”航線并常態化運營，江陰海事局進一步優化監管服務舉措，支持水運物流降本增效，助力江陰港口集團6號碼頭改擴建項目入選交通強國試點項目，服務到港船舶最大吃水提升至12.3米，刷新江陰港開埠以來吃水最大紀錄。此外，為保障此次新航線的順利開通，江陰海事局成立現場保障小組，開通服務綠色通道，優化受限船進出港審批流程，深化運用全要素水上“大交管”，海巡艇現場維護，實現船舶進港“零等待”。

江蘇省交通運輸廳數據顯示：2024年，水路、鐵路貨運量約13億噸，同比增長約4%，水路貨運量占比約38%。根據規劃，今年江蘇省將推進公鐵水、海江河多式聯運發展，力爭培育10條以上多式聯運精品線路，完成集裝箱多式聯運量270萬標箱，建成2個多式聯運貨運樞紐項目，加快開辟近遠洋外貿航線。

江陰海事局相關負責人介紹，江陰港已與21個“一帶一路”共建國家的100個港口開通航線。2025年1月，江陰港船載貨運量4491萬噸、同比增長2.2%，集裝箱吞吐量6.1萬標箱、同比增長15%。

來源：上觀新聞