“新揚子503”輪為7000TEU（標箱）集裝箱船，長272米，寬42.8米，型深24.6米，水面以上最大高度49.8米。該船采用LNG雙燃料動力，硫化物排放顯著下降，同時選用前置導輪節能裝置+高效螺旋槳+高效舵的組合式節能推進系統，一體優化設計主機選型和高效推進系統，實現航速和油耗的最優化。

江蘇是中國船舶和海洋工程裝備產業第一大省。2024年上半年，江蘇省造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計，分別占世界份額的25.9%、31.0%、26.1%，三大造船指標已連續15年位居中國首位。

高技術船舶、海工裝備制造，成為江蘇南通、泰州、揚州等地的地標性產業。2024年，南通轄區共有119艘次新造船舶海工產品出江，數量同比增長32%，全年總產值突破2000億元人民幣，創歷史新高。2024年，泰州海事局維護139艘新造船出江試航，創歷史新高。

該系列集裝箱船長366米、寬51米，裝箱量達15000TEU，甲板面積等于2.6個標準足球場。

江蘇揚子江船業集團公司于2021年6月30日接到7艘該系列船型訂單，該項目于2021年9月16日開工，第1艘于2022年3月30日進塢，7月4日出塢，塢期96天；同年9月16日，在海事部門的維護下安全出江試航，10月11日完成交付。

此次試航的“新揚子482”輪是該系列船型中的最后1艘，將于6月21日交付，從第1條船開工到最后1條船交付前后，歷時2年9個月。

由于15000TEU系列集裝箱船型尺度大，航行時占用水域寬，操縱困難，長江江蘇段航行里程達145公里，需經過長江多條水道，船舶密度大，通航環境復雜，加之近期長江水域進入汛期，水位上漲，水流湍急，風大浪高，夏季強對流天氣增多，對船舶出江試航帶來諸多安全隱患。

為保障該系列7艘超大型新造船長江江蘇段試航安全，在江蘇海事局統一指揮下，泰州海事局充分發揮全要素水上“大交管”和泰州港航一體化信息系統優勢，協調沿江6地海事管理機構，由4個船舶交通管理中心全程重點監控，累計調派105余艘次海巡艇無縫銜接，以“全程+接力”的方式全方位保障該系列船安全出江試航。