公告披露，2025年5月26日，洲際船務間接全資附屬公司Seacon Shipping與今治造船簽訂1艘40300載重噸散貨船建造合同。新船造價3500萬美元，預計將于2028年第一季度交付。
洲際船務表示，此次訂造的船舶燃油效率高，符合航運業近期公布的環境法規及現行的規范要求。
這是洲際船務今年訂購的第二艘散貨船。4月，洲際船務宣布在舟山常石造船訂造1艘63300載重噸散貨船，總價3834萬美元，新船預計于2027年4月30日交付。
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公告披露，洲際船務間接全資附屬公司Golden Daisy Limited作為賣方與買方Marine Nexus Limited訂立買賣船舶協議，代價為3293萬美元。
根據公告，該船是一艘于2021年建造的24576噸的化學品船/油輪，該船目前由擁有人根據光船租賃出租予賣方。賣方計劃在船舶交付日通過行使購買選項以最高約2100萬美元的價格購買該船舶。
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公告披露，洲際船務間接全資附屬公司作為租船人及賣方就一艘40,000dwt的在建散貨船與擁有人及擔保人訂立融資租賃安排，賣方同意根據協議備忘錄向擁有人以3400萬美元代價出售該船舶。同時，根據光船租賃，擁有人同意將該船舶出租予租船人；洲際船務以擁有人為受益人訂立第一份擔保;及擔保人以租船人及賣方為受益人訂立第二份擔保。
洲際船務表示，該集團歷來透過融資租賃安排為收購控制船舶提供資金。融資租賃安排使本集團能夠獲得收購該船舶的融資，符合本集團通過逐步淘汰其陳舊控制船舶并將其替換為較新船舶以持續優化其船隊，并擴大其控制船隊的策略。董事相信，通過船隊優化，本集團能夠提升其于海運行業的競爭力，并能應對市場對其航運服務的需求。
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公告披露，洲際船務集團控股有限公司間接全資附屬公司Golden Dahlia Limited作為賣方與買方Union Maritime簽訂協議出售一艘船舶，交易價格為3288萬美元。
根據公告，該船舶為一艘2021年建造的化學品船/油輪，預計在2025年4月8日交付。根據協議，該船目前由賣方承租，賣方計劃在船舶交付日通過行使購買選項以最高約2100萬美元的價格購買該船舶。
洲際船務表示，預計此次交易將為公司帶來約650萬美元的收益，所得款項將用于潛在的船舶收購和一般運營資金。
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公告披露，洲際船務董事會宣布，該公司的聯營公司Continental Kapital Tankers Holdings Limited作為買方與原買方——該公司間接全資附屬公司Seacon Shipping Pte. Ltd.同意就兩艘船舶訂立更替協議，而原合約將由條款與原合約大致相同的造船合約取代，總代價約為1976萬美元。
根據公告，原合約指2024年4月15日，買方Seacon Shipping Pte. Ltd與賣方福建東南造船有限公司簽訂2艘18500DWT油輪╱化學品船建造合同，該系列船單價為3230萬美元，合約總價值6460萬美元。首制船計劃于2025年12月31日交付，第2艘計劃于2026年3月31日交付。
洲際船務表示，這一更替符合該公司持續戰略，旨在優化船隊組合，提升流動性，并為收購新船舶提供資金。同時，該次更替將增加買方的化工及石油產品航運能力，以更好地滿足市場需求。公司預計更替不會產生收益或虧損，所得款項將用于潛在收購船舶及一般運營資金。
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公告披露，洲際船務間接全資附屬公司Seacon Marine作為買方與賣方Baltic Shipping的全資附屬公司簽署了船舶收購協議，以總代價6370萬歐元（約合人民幣4.76億元）收購7艘船舶，每艘船舶代價為910萬歐元。
該7艘小型散貨船每艘總噸位為2518噸，其中5艘于2023年建造、1艘于2022年建造，另外一艘于2024年建造。根據協議，全部7艘船預計將于2025年4月1日至2025年6月1日交付給洲際船務。
洲際船務表示，根據該等協議收購該等船舶符合集團通過逐步淘汰其陳舊控制船舶并將其替換為較新船舶以持續優化其船隊，并擴大集團控制船隊的策略。
洲際船務董事相信，由于能否獲得商業機會取決于集團船隊的可用情況，故擴大集團的控制船隊將增強集團承接更多貨運要求的能力，以及提高其航運方案的競爭力。這亦將使集團能進一步吸引較大型的市場參與者之潛在商業機會，該等市場參與者在挑選航運服務和船舶管理服務提供商時通常會評估(其中包括)船舶狀況及船隊規模。
根據公告，賣方Baltic Shipping于丹麥注冊，成立于1950年，在航運業擁有相當大的市場影響力，按市場份額計算是從事歐洲范圍內短途海運的前五大航運公司之一，主要經營連接波羅的海及地中海的航線。Baltic Shipping專門從事租船、船舶代理、船舶管理、工程貨運、船舶營運及各種商品的裝卸。Baltic Shipping對一支由超過95艘干散貨船（載重噸位介乎1100至14000噸不等）組成的船隊進行商業管理。
根據官網信息，洲際船務成立于2012年，是一家綜合航運服務提供商，致力于為客戶提供海運業價值鏈上全面的一站式航運解決方案。根據弗若斯特沙利文報告，按2021年管理的第三方擁有的船舶數量計，洲際船務在總部位于中國的船舶管理服務提供商中位居首位。憑借整個控制船隊約126萬載重噸的運力及115萬載重噸的干散貨船隊國際航線運力，洲際船務是總部位于中國的第五大海運服務公司及第五大干散貨航運公司。
截止2023年12月31日，洲際船務控制船隊由28艘各種尺寸的船舶組成。憑借其龐大且多樣化的船隊，洲際船務為客戶運輸如鐵礦石、煤炭、糧食、鋼材、原木、水泥、化肥、鎳礦及鋁土礦、瀝青、油產品及熔融硫磺等貨物。
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據介紹，這是雙瑞涂料公司首次批量供貨油化船項目，也是繼中船澄西MR油化船項目后雙方的再度攜手。雙瑞涂料與福建船政在車間底漆供貨、“永樂號”實驗平臺、“閩投一號”養殖平臺等諸多項目均建立了穩固且良好的合作基礎，此次簽約合作，將雙方的合作推向了全新高度。
雙瑞涂料與福建船政就貨油艙特涂領域展開了專項深入交流，針對當前貨油艙的應用特性以及正在供貨的美國 Marinline 油漆的實際情況，與雙瑞涂料貨油艙漆的性能表現進行了細致研討。雙瑞涂料公司研發部與技術部的負責人對相關技術的應用滿懷信心，并介紹公司的油艙漆已成功獲得貨油艙認證，產品在耐化學品性能方面表現卓越。雙瑞涂料下一步將針對相關性能展開進一步驗證工作，同時感謝福建船政為公司新產品、新技術的應用搭建了寶貴平臺，有力推動了雙瑞涂料在行業內的技術創新與產品迭代。
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公告披露，洲際船務間接全資附屬公司Seacon Yokohama Ltd作為賣方與買方Yuchen Logistics Pte. Ltd.訂立協議，出售一艘于2023年建造的13500dwt的雜貨船，售價為1990萬美元。
洲際船務表示，根據協議，該船舶的截至2023年12月31日的經審計賬面凈值約為1770萬美元，預計將為集團帶來約380萬美元的凈收益（扣除稅項及開支后）。此次交易將改善集團的運營資金狀況，增強流動性，并為未來收購新船舶提供資金支持。
此外，賣方計劃于2025年12月31日前行使購買選項，以購買該船舶。若在交付日期前船舶未準備好交付，買方有權取消協議。
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上海海事大學校黨委書記宋寶儒指出，習近平總書記強調交通運輸要當好中國式現代化開路先鋒。要確保交通基礎設施的高效建設和安全運行，強化交通安全是關鍵，而人才則是實現這一目標的核心。目前，上海航運產業面臨人才缺口，尤其是在高端航運人才方面，這需要我們加快對新型船員的培養，以適應航運業數字化、智能化、綠色化的發展趨勢。上海海事大學在航運人才培養方面具有鮮明的特色，為航運業的發展做出了積極貢獻。
此次學校與洲際船務集團聯合建造國內首艘“多功能綠色實習船”又將開啟航運人才培養新篇章。未來將充分發揮學校在航運人才培養、科研創新、文化建設等方面的優勢，與洲際船務集團共同打造一艘集高端航運人才培養、航運“三化”轉型技術創新、航運文化宣傳和新型運營模式探索等多種功能于一體的“示范船”，為上海國際航運中心建設和航運強國建設注入新活力。
洲際船務董事長郭金魁則表示洲際船務將充分發揮企業優勢，不遺余力地支持學校的工作，在推動人才培養和科技創新的同時，服務國家戰略，促進產學研用深度融合，最終實現經濟效益和社會效益的雙贏。
公告披露，2025年1月5日，洲際船務下屬兩家間接全資附屬公司作為租船人及賣方與擁有人(即Dawn Shipping, S.A.)、洲際船務及擔保人訂立融資租賃安排。據此，賣方同意根據協議備忘錄向擁有人出售該船舶，代價為3138萬美元；根據光船租賃，擁有人同意將該船舶出租予租船人；洲際船務以擁有人為受益人訂立第一份擔保；及擔保人以租船人及賣方為受益人訂立第二份擔保。
根據公告，該船舶為一艘40,000載重噸的在建散貨船。由于該船舶仍在建造中，該船舶于緊接融資租賃安排前兩個財政年度并無產生溢利。
洲際船務表示，該集團歷來透過融資租賃安排向收購控制船舶及其營運提供資金。融資租賃安排使集團能夠獲得額外的營運資金，并為收購船舶提供融資，這符合集團擴大其控制船隊的持續戰略。董事相信，通過船隊優化，集團能夠提升其于海運行業的競爭力，并能應對市場對其航運服務的需求。
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