該平臺船重大改造工程于7月12號開工，8月12號完成全船測重試驗，提前10天完成完工交付節點，計劃近期投入項目生產運營。

“海峰1007”總長135.68米，型寬40米，型深7米，樁腿高度91米，作業水深55米，配備一臺800噸全回轉繞樁式起重機。

據悉，此次平臺船重大改造順利完成上建通道及住艙室、通風系統、消防和救生設備以及防污染系統等全面更新升級，更新升級后全船具備符合新規范標準80人居住艙室，提升了海上風電作業人員住艙環境和舒適度。依據《海上移動式平臺技術規則（2023）》，取得《CCS入級證書》、《海上移動式平臺安全證書》及相關防污染證書等更新簽發。

“海峰1007”總長135.68米，型寬40米，型深7米，樁腿高度91米，配備800噸全回轉起重機，定員40人，自持力30天。依據“十四五”、“十五五”中交海峰風電裝備戰略規劃布局，海峰1000系列二代平臺船定位將由海上風電安裝轉變為風機大部件維修及技改運維。

本次平臺船重大改造按照CCS 2023平臺船新規范要求，將原船居住艙室升級擴容至80人標準配置，主要涉及艙室布置、通風系統、消防和救生設備以及生活污水防污染系統等全面更新升級。

本次重大改造完成后，將換發CCS新規范住艙證書，大幅提升風機大部件運維作業住艙環境和舒適度，有效降低運維期間居住輔助船配套成本，優化提升海峰1000系列裝備行業市場競爭力，助力公司海上風電一體化運維模式新發展。

據了解，這是全球首制最大加裝硬質三片式自動旋轉風帆項目。試航中將全面驗證風帆技術指標，預計該船10月2日完成試航后交付。

“這些翼型風帆是動力助推裝置，安裝后船舶航行時預計能節省30%的燃油，更加節能環保。”浙江友聯修造船有限公司副總經理徐方雄介紹說，該風帆裝置由南通一家企業制造，每套重200余噸，由底座、機翼等組成，安裝在船舶甲板上。風帆安裝后，作為一種先進的風力輔助推進和航線優化系統，利用風能轉化成動能，可根據航行環境一鍵升降、自動旋轉，風帆運行狀態會根據風速風向進行自動調整，自動尋找最優角度，實現智能化精準控制。

據龍船此前報道，該輪于8月29日完成了WindWings風翼吊裝大節點，為開航奠定了堅實的基礎。

來源： 舟山日報

據悉，“奧林帕斯”輪的WindWings風翼設計來自世界最大的獨立船舶設計公司——招商局工業集團下屬的芬蘭Deltamarin設計集團，技術由海洋減排技術行業先行者——雅苒海洋技術與創新型船舶工程及設計公司BAR Technologies共同承擔，浙江友聯則承擔了該項目的生產設計、詳設以及設備資料的校核對接、施工工藝編制、結構改裝與風帆系統安裝工程。

此次改造是浙江友聯承接的首個WindWings風翼改造項目，同時也是船東公司在國內進行的首個WindWings風翼改造項目，也是全球首制最大加裝硬制三片式自動旋轉風帆項目，不僅代表著該公司向零排放運營轉型的重要一步，也標志著浙江友聯在船舶低碳、綠色改裝方面的又一重要探索實踐。

今年一季度，浙江友聯已完成3座海工裝備的改造。海工平臺改造訂單接踵而至，一季度，浙江友聯常規船舶維修訂單也多于往年同期。1-3月份，浙江友聯已累計完成30艘常規船舶的維修，目前在修船舶10余艘，船塢期已排至6月中旬。

今年以來，浙江友聯訂單任務飽和，海工平臺改造、常規船舶維修同步推進，一季度實現產值2.6億元，同比增長20%。