公告披露，海豐國際的間接全資附屬公司——海南海豐航運有限公司與買方——山東海豐航運有限公司訂立買賣協議，根據此協議，賣方同意向買方出售船舶，即一艘907個標準箱的集裝箱船，代價為550萬美元(約4297萬港元)。

根據公告，該船為“海豐海口”輪，由海豐國際2007年購入，原名“STIC XIAMEN”輪。

2021年5月該輪由中國香港正式轉籍加入“中國洋浦港”，是2020年6月1日《海南自由貿易港建設總體方案》發布以來首艘由境外籍轉入海南自由貿易港登記的國際船舶，也是海南省第一艘“零關稅”進口并從事國際航線運輸的船舶。

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據了解，“海豐俊德”輪是黃海造船為海豐國際批量建造的6艘1800TEU集裝箱船之一。

該型船總長172.00米，型寬28.4米，型深14.5米，設計吃水8.5米，最大載重量約24000噸，設計航速18.5節，配置高效螺旋槳、節能扭曲舵、SCR、脫硫塔裝置、258個冷藏集裝箱，滿足Tier III排放要求，是一艘低能耗、高航速、高實載率的節能經濟型集裝箱船。

“海豐俊德”輪交付后，將很快投入到海豐運營航線中，為海豐的運營和發展提供新的支持。

公告披露，海豐國際與賣方SITC Investment Co., Ltd訂立買賣協議，根據此協議，海豐國際同意促使其中一家全資附屬公司收購，而賣方同意出售銷售股份(各目標公司(峴港船務、HF Spirit、海豐聯發、海豐聯祥、海豐聯富及Hai Lian的統稱)已發行股本的100%)及銷售貸款，總代價為3977萬美元。

各目標公司均為投資控股公司，其中五家公司各自擁有一艘集裝箱船舶，及其中一家公司擁有700個海運集裝箱。

同日，海豐國際全資附屬公司——海豐船東有限公司(SITC Shipowning Group Company Limited)與賣方及船廠訂立約務更替協議，據此，賣方同意將其船廠在建的兩艘集裝箱船舶的權利更替及轉讓予附屬公司，總代價為1844萬美元。該兩艘集裝箱船為黃海造船承建，計劃于2024年交付。該協議完成后，附屬公司將擁有該兩艘船舶的所有權，并負責向黃海造船支付建造費余額4194萬美元。

公告指出，海豐國際集團一直租賃目標公司擁有的船舶及集裝箱滿足其營運需求。收購將使集團擴大其自有船隊，并可擁有自己的海運集裝箱開展其航運業務，從而減少其一般業務過程中的關連交易數量。通過運營自有船隊及海運集裝箱，集團旨在精簡其航運業務，減少對關連方的依賴，并提高其運營效率及資源利用率。此外，于新冠疫情后，船舶價格迅速下跌，為集團提供機會優化船隊結構，并長期保持在航運業的成本競爭力。

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6月30日上午，“SITC RUIMING”（海豐睿明）輪的簽字交船儀式在新揚子造船舉行。

2600TEU集裝箱船“SITC RUIMING”（海豐睿明）輪的順利命名交付，標志著揚子江船業集團為海豐國際自2018年10月起，連續建造的36艘支線集裝箱新造船項目完美收官。這36艘支線集裝箱船，覆蓋四種船型：1800TEU、2400TEU、2600TEU、2700TEU，合同金額接近10億美金。全部項目均按期乃至提前保質交付，產品性能和品質也獲得了船東的認可，36艘船中有15艘提前交船超過合同期30天以上。

海豐國際表示，“海豐裕和”輪今日交付后，將很快投入到海豐運營航線中，為海豐的運營和發展提供新的支持。

2021年5月，海豐國際在大鮮造船訂造了10艘1023TEU級支線集裝箱船，每艘船造價為1920萬美元，總價1.92億美元，計劃2023年至2024年上半年陸續交付。

據了解，該型集裝箱船是由大鮮造船研發的環保型船舶，具有船舶載箱量最大化、單船日燃油消耗量減少12%以上等特點，滿足2030年生效的IMO強制性環保新規要求。

根據協議，在國家新發展階段、新發展理念、新發展格局的大背景下，三方將充分發揮各自的行業優勢和整體的組織、協調優勢，通過資源共享、互惠互利、優勢互補，共同探討最為適宜的合作模式和途徑，在加強企、港、航深度合作、強化供應鏈綜合服務、推進港口數字化轉型等方面推動多領域協同發展合作，以期共同發展、實現共贏。

9月26日上午，揚子江船業與海豐國際在新揚子造船隆重舉行了2600TEU集裝箱船“SITC QIUMING”（海豐秋明）輪的命名交船儀式。海豐國際董事局主席楊紹鵬先生，上海海豐船舶管理中心總經理李瑞民先生，揚子江船業董事長兼總經理任樂天先生，副總經理杜成忠先生、副總經理張濤先生，ABS東半球運營高級副總裁Eric Kleess先生，以及中國企業家俱樂部理事成員等領導和嘉賓共同出席了命名儀式。




自2017年雙方初次接洽以來，海豐國際總計在揚子江船業下單36艘新造船項目。該艘新船交付后，截止目前揚子江船業已共為海豐國際交付24艘新造船，計劃年內還將交付5艘新船。

儀式上，寧高寧先生將新船命名為“SITC QIUMING”（海豐秋明）輪，程虹女士為新船砍纜并擲香檳禮，王玉鎖先生寄予祝福。嘉賓們共同祝福新船一帆風順，班班滿載。

命名當日，上海海豐船舶管理中心總經理李瑞民先生，揚子江船業副總經理杜成忠先生，副總經理張濤先生分別代表各方簽署“SITC QIUMING”（海豐秋明）輪交船文件。

公告稱，該集團于期間收益增加主要歸因于集裝箱航運及延伸物流業務的平均運費及集裝箱運量均取得增長。

上半年，海豐國際經營77條貿易航線，包括14條通過聯合服務經營的貿易航線及24條通過集裝箱互換倉位安排經營的貿易航線。

截至2022年6月30日，海豐國際船隊中有97艘船，總運力達到14.05萬TEU，當中包括74艘自有船舶(11.61萬TEU)及23艘租賃船舶(2.44萬TEU)，平均船齡為11.7年。這97艘船舶當中57艘為1000TEU集裝箱船。

上半年，海豐國際2.17億美元的資本開支支出中，2.07億美元用于購置船舶。