今后5年，該局將以《河北海事局“十四五”發展規劃》（簡稱《規劃》）為統領，以4個分支局規劃為支撐，以9個專項規劃為骨架，加快建設現代化一流特色強局，奮力譜寫交通強國海事先行的河北篇章。

《規劃》涵蓋了發展基礎、規劃目標、重點任務和保障措施等多個方面，以堅持現代化一流特色強局建設總體思路為統攬，貫徹“四融四同”，突出特色創建，實施“六大工程”，提升“六種能力”，推動八個方面特色創建取得突破，并圍繞海事發展理念、監管服務能力、執法隊伍建設、社會行業影響、文化價值引領五個一流明確了發展方向。《規劃》明確了“十四五”時期六項重點任務，即實施安全筑防工程、“碧海長城”工程、興海助航工程、法治固本工程、裝備升級工程、鐵軍鑄魂工程。

實施安全筑防工程，提升水上安全綜合治理能力。《規劃》提出，要構建
現代安全管理體系、水上交通智能服務和安全監管保障體系、現代化水上應急搜救體系，突出散貨船安全監管品牌、通航安全管理品牌建設，聚力破解海事監管服務難題，加快建成責任清晰、規范有序、同頻共振的海事監管責任鏈條，促使轄區水上安全形勢實現根本性轉變。建成全域水上動態管控和信息服務系統，維護海上高速通道安全暢通，有效服務現代流通體系建設。

實施“碧海長城”工程，提升船舶污染防治應急能力。《規劃》提出，要貫徹習近平生態文明思想，守護好以北戴河為中心的河北海域碧海藍天金沙銀灘，堅持問題導向和效果導向，
推動形成“港口航運全動員、監管聯動全鏈條、接收處置全流程”的船舶污染防治“河北模式”。堅持以特色創建為抓手，打造“碧海長城”特色監管品牌、“戴海先鋒”北戴河暑期監管特色工作品牌；以科技創新為引領，建設多維運行的船舶污染防治體系；以協調聯動為重點，構建共治共享的船舶污染應急體系。努力打造轄區“陸海空天”一體化全時段監控、全鏈條監管和全方位應急的船舶污染防治管理新體系。

實施興海助航工程，提升服務國家戰略實施和航運業發展能力。《規劃》提出，要將自身定位與當前大勢相結合，突出主動融入，突出專業優勢，突出提質增效，用真心換真情、以有為贏有位，奮力為國家戰略實施和區域經濟發展提供支撐、當好護衛。深度融入京津冀協同發展和雄安新區建設；
推進政務服務特色創建、船員管理特色創建，有效落實惠企利民政策，提升海事公共服務效率，以海事服務之“優”助力港航企業發展之“優”。

實施法治固本工程，提升高質量依法行政能力。《規劃》提出，打造
海事法律規范體系、海事法治實施體系、海事執法監督體系和海事內部管理體系，踐行維護國家利益的神圣職責。堅持系統觀念，在法治軌道上統籌推進落實，努力構建海事行政執法制度規范更加科學健全、海事管理體制機制更加嚴密高效、海事執法監督體系更加嚴格有效，海事內部管理制度更加規范標準、參與全球海事治理與維護國家權益能力不斷增強的良法善治新局面，為河北海事局高質量發展筑牢法治基礎。

實施裝備升級工程，提升新基建賦能支撐能力。《規劃》提出，要著力解決轄區范圍內海事監管“到得了、看得見、傳得回、管得住”的問題，堅持戰略研究與科技創新在現代化一流特色強局建設中的關鍵地位，持續提升特色發展軟實力；以多方位保障、多手段感知、全水域抵達、多層級協同為建設目標，提升裝備設施的現代化水平；實施裝備設施、信息化運維的精細化智能化管理，提升適應“長期過緊日子”的艱苦奮斗能力；貫徹“四融四同”發展模式，探索與地方政府港航企業融合發展的裝備共建共享新路徑。至“十四五”末，形成功能更加完備、布局更加合理、運行更加高效的裝備設施體系。

實施鐵軍鑄魂工程，提升隊伍擔當履職助力發展能力。《規劃》提出要著重建設“新時代思想政治建設高地”，突出打造高素質干部隊伍鍛造、系統化人才聚集培養、青年持續化培養服務“三個平臺”和“河北海事文化宣傳新陣地”，以政治建設為統領，以文化建設為支點，強化模范機關建設，強“三基”促“三化”，鍛造能力活力動力型現代化海事新隊伍，建設一支具有聽黨指揮的鐵的信念、報國為民的鐵的擔當、執紀嚴明的鐵的紀律、英勇頑強的鐵的作風的“海事鐵軍”。

來源：中國交通新聞網

研究預計，到2030年，其全球價值將達到1200億美元，風機總輸出量將超過65000兆瓦。

康士伯正在為這場綠色電力革命提供所需的最先進的技術解決方案。探測、建造和維護海上風力基礎設施所需的多項能力，與傳統石油和天然氣平臺項目上的能力相似。

這正是康士伯海事長期參與，并具有行業優勢的領域。進入海上風電系統，使康士伯海事能夠在已交付的開創性海上解決方案的基礎上再接再厲，包括第一個動力定位系統和水下自主航行器的使用。

康士伯海事還在數字和運營技術方面進行了大量投資，多年來開發的專業知識，意味著我們可以在海上風電場生命周期的不同階段帶來活力、動力、創新和無與倫比的專業知識。

近日，康士伯海事在中國進行了一系列海上風電技術的宣講，與業內同行分享了康士伯海事在海上風電安裝和風電場運維領域的先進技術和產品。

其中包括4月22-23日在廣州舉辦的第7屆中國海上風電大會，以及4月27日由挪威駐上海領事館主辦的2021挪威中國海上風電研討會。負責康士伯海事中國區海工業務的銷售總監陳鷹先生，應邀代表公司做了相關主題演講。著重介紹了風電運維船從船舶設計到橋樓控制系統，以及自動化和推進系統的整體解決方案。康士伯在這一領域的技術優勢獲得了與會代表的高度關注和認可。

福建海事局相關負責人介紹，這些服務舉措落地實施后將對行政相對人帶來較大便利，進一步為航運企業降本增效。

在中國諸多自貿試驗區中，福建自貿試驗區是唯一將“深化兩岸經濟合作”作為自身定位和發展目標的自貿試驗區。《中國(福建)自由貿易試驗區總體方案》《進一步深化中國(福建)自由貿易試驗區改革開放方案》均明確，進一步發揮沿海近臺優勢，深化兩岸經濟合作。

自福建自由貿易試驗區2015年4月掛牌以來，福建對臺融合發展取得明顯成效。此次推出的8項創新舉措就包括試點采認臺灣地區船員相關證書。

據福建海事局通報，福建將試點采認臺灣籍海上乘務人員所持船員相關證書，并以備案確認、證書換發等形式，推動其在特定的航線、船舶上擔任相應職務；協助未取得相應船員證書的臺灣同胞參加培訓考試并取得船員相關證書。促進兩岸海上交流便利化，推動臺灣籍船員在大陸就業。

來源：中國新聞網

在4月1日上午舉辦的新品發布會上，水星海事邀請到了中國船舶行業常務副會長、國家制造強國建設專家咨詢委員會委員吳強為發布會致辭，與此同時，吳強以頒獎嘉賓的身份為水星海事頒發了品牌大獎。在接下來的環節中，水星海事高層與行業專家一同見證參與了V12 Verado R
舷外機的啟動儀式，并由技術經理為現場觀眾介紹了V12 Verado R 舷外機的產品特性，回答媒體與觀眾的提問，發布會尾聲的互動抽獎更是將現場氣氛推向高潮。








中國船舶行業常務副會長吳強先生為水星海事頒發品牌大獎


本次發布的水星7.6 升 V12 600HP Verado R
舷外機，是目前市場上量產的最高馬力舷外機，不僅配備行業首創的V12動力頭，還擁有四凸輪軸結構以及7.6升的超大排量，表現出前所未有的強勁動力，力求為用戶帶來無與倫比的駕乘體驗。





7.6 升 V12 600HP Verado R 舷外機


除了發布新品之外，水星海事眾多明星產品與操作系統也集體亮相CIBS。其中包括了為高速賽艇量身定制的水星四沖程Racing系列，這一系列配備的4.6升 V-8四沖程動力頭，結合了增強增壓技術和輕量化設計，帶來突破性速度與加速度；擁有輕量級設計中最佳動力的水星350&400HP Verado R
舷外機，運行平穩安靜，經久耐用；針對高強度使用環境設計的商用加強型舷外機水星SeaPro系列，為用戶提供了良好的燃油經濟性。為幫助用戶更好地操控、停靠船艇，水星海事研發了JPO萬向搖桿系統，它能為用戶實現360°操控船艇、定點靜止、自動停泊、自動導航和自動升降，做到終極平滑與精準控制。





四沖程Racing系列


350HP Verado R 舷外機


250HP SeaPro舷外機





現場觀眾參與展臺互動


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作為汕頭海事局首支女子執法隊伍，巾幗執法隊由龍湖海事處五位女職工（5 Girls）組成，通過踐行“五好（5 Good）”工作法則，打造“5G三心”品牌，將女性耐心、細心和暖心的特點充分融入到現場執法工作中，不斷提升執法效能和服務水平，進一步適應新形勢下海事執法工作需要。

開展業務培訓與研討


開展執法記錄儀使用培訓，確保規范文明執法




開展無人機使用培訓，探索監管深度與精度




對渡船航行設備、救生設備開展檢查




在渡口渡船開展疫情防控宣傳




在現場監管中得到相對人好評

康士伯海事戰略與全球運營執行副總裁Alistair Mackenzie表示：“我很高興地宣布，馬丁· 溫里先生已經接受了這一職位, 未來工作地點在上海。”

馬丁將負責開發和執行康士伯海事在中國的戰略和業務。他將領導中國團隊，確保完全按照本地和國際標準進行可持續發展，并保證中國和全球產品部門之間的有效運營。馬丁將成為康士伯海事戰略與全球運營管理團隊的成員之一。

馬丁在海事行業擁有 20 多年的豐富經驗。他最近的工作是在德國擔任卡特彼勒的中速發動機業務總經理和全球產品經理職務。之前的工作經歷包括在挪威擔任康士伯海事戰略與合作副總裁、Winterthur Gas & Diesel Ltd (WinGD) 公司集團首席執行官和該公司中國業務董事總經理。他還曾在瑞士瓦錫蘭擔任領導職務。

這艘集裝箱船歸Greathorse International Ship Management公司所有，將由中國揚子江造船有限公司建造。“該FGSS 系統包括基于康士伯海事 K-Chief自動化系統的 FGSS 自動化、控制和應急切斷系統。艙位監測使用我們的 K-Gauge氣體測量系統，用于測量 12,310 立方米尺寸的世界上最大的雙 Lobe C-Tank，”康士伯海事公司高級銷售經理 Lasse Brynsrud 說。

就在協議簽署的幾周前，揚子江船廠還購買了康士伯海事的集成自動化系統、雙燃料主機遙控系統。Brynsrud 先生說：“這些集成的船用燃料氣體控制系統訂單，通過為客戶提供世界一流的集成 FGSS控制系統，證明了我們在這個市場所占有的領先地位。”

通過對目前服役的50臺美人魚吊艙裝置的運行數據進行評估，并且經過大量的計算流體動力學（CFD）數值模擬及在瑞典Kristinehamn的流體動力學研究中心進行測試，康士伯海事開發出新的緊湊型冰級吊艙系列推進器，其功率范圍涵蓋 1.5MW 至 7MW。

新的優雅系列吊艙推進器一款為開式槳，另一款為導管槳 ，使現有的機械和電力推進系統產品組合得以補充和完善。這一產品廣泛應用于郵輪和渡輪領域，特別是探險型船舶。同時它們也適合鉆井平臺、拖船和工作船等其它領域的應用。

“多年來，我們意識到在吊艙推進器市場，康士伯一直缺少功率最高為7MW的小型吊艙產品。其輸出功率明顯低于康士伯美人魚吊艙系統，但可與傳統推進器功率相媲美。現在，隨著整個海事行業的電氣化進程的發展，給我們提供了推出此類產品的時機。” 康士伯海事電力推進產品總經理，Per Nahnfeldt先生說， “吊艙推進器被證明是非常高效的。這些新吊艙產品補充了我們廣泛的產品組合，并很好地匹配了我們的變頻驅動器系列。我們現在可以提供一個完整的電力推進打包產品。”

部海事局二級巡視員王澤龍視察“海巡1506”輪

11月11日，天津海事局組織建造的海事系統新一代中型航標船首制船“海巡1506”輪圓滿通過部海事局組織的竣工驗收和后評價。來自中國海警局、上海海事局等單位的特邀專家和交通運輸規劃研究院、天津海事局、廣東海事局、北海航海保障中心、南海航海保障中心、大連航標處以及船舶設計、建造、監理單位的代表參加了竣工驗收和后評價會議。

“海巡1506”輪內部

“海巡1506”輪由天津海事局組織建造，總長61.19米、型寬12米、型深4.7米、設計吃水3.35米，海事系統首次采用全回轉舵槳、電力推進方式，配置首側推、定力定位（DP1）系統，滿足船體結構B3級冰區加強要求，滿足遠海航區航行、沿海航區作業穩性要求，滿足對直徑2.4米、3.0米燈浮標作業要求，并兼顧拖帶大型燈浮標、燈船以及應急測量、應急溢油回收等功能。

該船在建造過程中經多次優化調整，后評價專家組給予了充分肯定和高度評價，認為該船經優化后可作為海事系統1200噸級中型航標船的標準船型推廣建造。

“海巡1506”輪進行作業

ASKO 公司目前每天以 800 多輛卡車運輸貨物。該公司一直致力于可持續發展，并對新科技的研發投入了大量的資金，如電動和氫動力車輛。目前，公路運輸是ASKO公司將位于奧斯陸峽灣西側的倉庫與東側的配送中心聯系起來的單一運輸方式。新的滾裝船將取代當前解決方案，實現零排放運輸。

“我們有信心致力于環境保護，并為此設定了宏偉的目標。其中包括到2026年成為清潔能源的自給自足的提供者，實現100%無排放的運輸。這些創新船舶是實現這一目標的關鍵，并將成為連接我們設施的物流鏈上實現零排放的重要組成部分，” ASKO海事總監Kai Just Olsen解釋道。“全電動卡車將在倉庫、莫斯港和霍滕港之間運送貨物，這16輛卡車將由電池驅動的船只運輸到峽灣。此解決方案具有成本效益和可持續性，避免了運輸道路上的交通擁擠。”