據介紹，該座門式起重機由門架結構（含主梁、剛性腿、柔性腿）、上下小車、運行機構、電氣系統及維修用懸臂回轉吊等精密部件構成。包含以下亮點：

• 超大載荷與跨度： 額定起重量達1000噸，主梁跨度210米，屬單主梁門式起重機領域的頂尖規格。
• 獨特結構設計： 采用單主梁結構，配備人字型剛性腿與人字型圓管柔性腿，剛柔并濟，確保穩定與適應性。
• 雙軌運行系統： 創新設計上、下雙小車系統，極大提升了作業靈活性和效率，滿足復雜工況需求。

公開資料顯示，海洋石油工程（青島）有限公司成立于2005年3月，是中國海洋石油集團有限公司旗下核心企業，注冊資本30億元，是國家高新技術企業和綠色制造示范單位。

該公司以海洋油氣開發工程總承包為核心，業務覆蓋海上平臺建造、陸地模塊化工廠以及深水工程等，業務范圍輻射全球30多個國家和地區。

據了解，此次起運的上部組塊總重約3310噸，主體結構由兩層甲板組成，主甲板長36.3米、寬36.1米，投影面積相當于3個籃球場。作為無人井口平臺，該組塊應用多項數智化技術，可實現智能采油、智能設備運維智能安防等功能。

作為中國海油推動海上油田數智化轉型的標志性項目，西江24區開發項目新建一座無人平臺西江24-7、1條8.5公里混輸海底管道和1條8.5公里臍帶纜，同時對西江24-3B平臺進行升級改造。此次起運的上部組塊將在海上運輸約2000公里抵達西江油田海域，隨后開展吊裝作業。

采購項目編號：25-CNCCC-FW-GK-6354

采購方式：公開招標

項目類型：服務

公告開始時間：2025-05-15 15:57

招標人聯系方式
招標人：海洋石油工程股份有限公司
聯系人：李金鳴
聯系電話：02259899868
聯系地址：空港經濟區西二道82號麗港大廈裙房二層202-F105室

公告發布媒體：中國海洋石油集團有限公司采辦業務管理與交易系統,中國招投標公共服務平臺,中國海洋石油集團有限公司供應鏈數字化平臺

標段/包信息
標段/包名稱：海油工程-青島公司專業鋪管船生產設計技術服務

標段/包編號：25-CNCCC-FW-GK-6354/01

文件獲取開始時間：2025-05-15 00:00:00
文件獲取截止時間：2025-05-20 23:59:59
文件遞交截止時間：2025-06-05 09:00:00
文件獲取方式：線上

截標/開標時間：2025-06-05 09:00:00
開標形式：線上開標
開標地點：/

項目概況：為服務于國家海洋強國戰略，保障國內海上油氣增儲上產，解決船隊老齡化后的資源短缺問題，打造世界一流海洋工程企業的能源工程公司，支撐亞太地區鋪管業務領軍地位，安裝分公司計劃建造一艘動力定位專業鋪管船，提升海底管道鋪設“專業化”服務能力。新造鋪管船是一艘采用動力定位DP3(動力定位3)的專業海底管道鋪設船，適用于最大 外徑(含防腐涂層和水泥配重層等)4 in~60 in海管，主要服務于國內海域兼顧國際市場，功能定位于500米以淺海域海底管道鋪設等。本次服務內容為該船進行生產設計服務。

招標范圍：專業鋪管船生產設計技術服務

投標人資質要求：
1、資格要求： （1）投標人具有合法有效的企業法人營業執照、稅務登記證及組織機構代碼證或證照合一的營業執照，投標時需提供原件掃描件（原件備查）。 投標人為事業單位的，應具有合法有效的事業單位法人證書，投標時需提供原件掃描件（原件備查）。 投標人為分公司的，提供具有合法有效的營業執照和上級法人單位授權書（授權該分公司投標），認可該分公司和上級法人單位的資質、資格和業績，不認可同一上級法人單位的其它分公司的資質、資格和業績，投標時需提供原件掃描件（原件備查）。分公司與上級法人單位只可一家參與投標，同時參與投標的，投標均無效。

2、業績要求（開標時需進行信息公開）： （1）2020年1月1日至投標截止日（以合同或協議簽署時間為準），投標人應至少具有2個合同的海洋工程類船舶的生產設計服務驗收業績，且需同時滿足：①2個業績合同均需至少同時包括結構（或船體）專業和輪機（或船機）專業和管裝（或管系）專業和電裝（或電氣）專業的船舶生產設計服務；②2個業績合同中至少1個業績為DP2或DP3的船舶生產設計服務業績；③2個業績合同中至少1個業績的合同金額不低于500萬元或者2個業績的合同金額均不低于300萬元，如單價合同以結算金額為準。④同一合同中需滿足的業績要求均應體現為同一艘船舶。 （2）投標方須按規定格式提交業績表和業績證明文件，業績證明文件包括：1）合同和2）服務驗收證明材料（可體現為：“完工確認單”或“完工報告”或“結算發票（如有清單須提供，須體現發票號，發票金額需與合同金額或單個訂單金額一致）”或“結算單”或“工作量確認單”）。投標人所提交的業績證明文件必須至少體現以下內容：合同簽署頁、合同簽署時間、合同金額（單價合同體現結算金額）、船舶類型、船舶生產設計專業、船舶動力定位（DP2或DP3）及服務驗收證明材料。服務驗收證明材料（發票除外）需體現合同甲方簽字或蓋章。 （3）若業績合同為年度協議，除提供年度協議合同外，還應提供相應的訂單及訂單對應的服務驗收證明材料，訂單內容或編號應與年度協議相關聯。同一年度協議下提供1個或以上的訂單及訂單對應的服務驗收證明材料均算為一個有效業績。（4）未提交業績證明文件，或所提供的業績證明文件無法體現滿足上述業績要求的，均視為無效業績。

注：海洋工程類船舶包括：鋪管船或FPSO船體或半潛式平臺船體或多功能支持船或風電安裝船或起重船或挖泥船（耙吸式或絞吸式或機械式）或鋪纜船。

3、其他要求： （1）信息公開：未按要求在開標階段進行公開的資質、業績信息，評標階段不予認可。評標階段只評審開標階段已公開的資質、業績信息及其相關證明材料，對在開標環節未公開的資質、業績信息，即使投標文件中提供了相關證明材料也不認可并不再進行評審。

是否接受聯合體投標：不允許

西江24-7 WHPA平臺是一座無人井口平臺，其上部組塊長49米、寬29米、高39米，設計吊裝重量約為3228噸，建造工期僅8.5個月。

項目團隊在建造初期就組織設計方和各作業部優化建造分片方案，提出模塊化房間的建造理念，在結構預制階段將頂層的主變壓器間和主開關間分成四個甲板片進行預制，在陸地合攏后整體吊裝。

預制期間，項目團隊積極溝通設備到貨時間，確保電儀盤柜等在陸地一體化階段到貨，并通過精益管理高效開展舾裝和通風專業材料采辦工作，為模塊化房間建造提供有力支持。

同時，項目引入多專業模塊化重量復核技術、照明電纜預裁技術及主設備安裝模擬技術，降低運輸與吊裝成本，縮短施工時間。

西江24-7 WHPA組塊模塊化房間陸地建造、整體吊裝的實現，最大程度完成了項目一體化建造工作，極大減少了后期的高空作業的工作量和成本，為結構總裝后的電儀、配管等多專業施工奠定良好基礎。

下一步，項目團隊將科學制定后續施工計劃，優先保障陸地關鍵路徑工序和調試優先需求作業，推動調試與建造協同并進，高質量完成陸地建造工作。

該項目由卡塔爾能源公司投資開發，是中國企業承攬的業務種類最豐富、工作內容最復雜的國際海上油氣田總承包項目。海油工程承擔3座井口平臺、3座導管架、3座水下橇塊的建造任務，以及相關在役平臺改造、陸地預制和水下Sleeper鋼橋等結構預制工作。

據悉，此次封頂的S007導管架長24.5米、寬21.25米、高39.9米、重達910.3噸，其施工難度和技術要求均達到國際先進水平。

項目團隊精心組織、周密部署，制定科學嚴謹的吊裝方案，認真組織安全風險評估和吊裝前碰撞檢查，施工人員嚴格執行操作規程，密切配合確保吊裝作業安全順利完成。

近年來，海油工程承建了中東地區多個標志性項目，以卓越的品質和高效的服務獲得了中東市場的廣泛認可。

下一步，卡塔爾ISND 5-2項目團隊將繼續秉持高標準、嚴要求的工作理念，確保項目按期高質量交付，為“一帶一路”建設和中卡友好合作作出新的貢獻。

鄭南對項目開工表示祝賀，他介紹了CCS檢驗項目的組織情況、圖紙審查與獨立計算校核工作成果、開工前檢查情況，并宣布項目具備正式開工條件。

該示范項目將新建一臺16MW級浮式風機，平臺采用TLP平臺結構，是全球首座16MW深遠海張力腿浮式風電平臺。發電全部接入陸豐油田群進行消納，每年將貢獻綠電5400萬千瓦時，減少二氧化碳排放量約3.5萬噸。該項目建成后將對我國綠色低碳事業的發展具有重要示范意義。

CCS高度重視該項目的檢驗工作，在項目建造過程中將全力提供優質高效的檢驗服務和技術支持，嚴把質量關，為項目的順利交付保駕護航。

來源：中國船級社

P79 FPSO船體總長345.3米，型寬60米，最大排水量達40萬噸，是目前全球最大的FPSO之一，建成后將服役于巨型深水油田巴西桑托斯盆地Buzios油田，作業水深超過2000米。海油工程負責全船13個核心壓縮機模塊的設計、采辦、建造、裝船等工作，模塊總重近3萬噸。

巴油P79 FPSO項目是海油工程繼交付兩艘35萬噸級FPSO P67/P70后，再次參與的南美巴西大型深水FPSO項目。近年以來，海油工程相繼交付企鵝FPSO、加拿大LNG、沙特Marjan等一批具有國際影響力的國際高端海洋能源裝備，并于2024年首次通過競爭性前端工程設計中標首個千米級國際深水工程總包項目，逐步實現由工程分包商、向工程總包商、再向“一攬子”國際工程總包商的跨越。

據了解，目前，海油工程已與全球數十家國際能源公司和工程公司建立良好合作關系，成功與沙特阿美、殼牌等國際大型能源公司簽訂EFA（長期合作）協議，并成為國內首家獲得殼牌HSSE（健康、安全、安保、環保）綠色認證的企業，持續打造極具競爭力的“中國制造”國際品牌，有力推動國際能源合作向更高水平發展。

墾利10-2CEPC平臺是一座8腿三層甲板結構中心處理兼熱采注熱平臺，上部組塊長84.5米、寬73.7米高22.8米，設計重量超2萬噸。

面臨工期、場地資源緊張和物料供應短缺等困難，項目團隊采用“非滑道區預總裝，二次移位至滑道區繼續總裝”模式，并自主開發SPMT（自行式模塊化運輸車）曲線二次移位新工藝突破滑道限制，保障項目順利總裝。

該項目為國內海上平臺首次使用TMCP S420高強鋼，項目團隊針對高強鋼的人員資質要求、材料管理、焊接要求等，重點升級管控制定高強鋼質量管控方案，提高現場施工質量、減少焊接缺陷及人力投入。

為保證一體化建造的實施效果，項目團隊積極推動一體化方案編制工作，從組織維度和項目維度共同發力，一體化率達到95%以上。

下一步，項目團隊將不斷提高項目管理水平和工程建設質量，全力確保項目按時交付。

渤中26-6油田位于渤海南部海域，儲層在海底數千米的潛山，主要由變質巖構成。目前，該油田累計探明地質儲量超2億立方米，是全球最大變質巖油田。該油田一期開發項目主要包括渤中26-6油田中心平臺以及1座井口平臺。

據悉，渤中26-6油田中心平臺于2023年8月31日開工建造，本次裝船完成后，該中心平臺將被運往渤海南部海域，進入海上安裝和聯調階段。

渤中26-6油田中心平臺是一座集生產、生活為一體的了層8腿多功能綜合海洋油氣平臺，高22.8米，相當于8層居民樓的高度，長86.3米、寬69.1米，投影面積超過14個標準籃球場大小，包括生產分離器、段塞流捕集器、閃蒸汽壓縮機等160余臺套生產設備以及一座可以容納60人同時工作生活的生活樓，總重約18000屯，是目前渤海油田最重的平臺。

據報道，沙特阿美是目前世界最大的石油生產公司，馬贊項目為其旗下Marjan油田增產開發項目，項目整體投產后，將助力馬贊油田成為世界第二大海上油田。作為聯合體總包商之一，海油工程負責該平臺的陸地建造和裝船工作。

據了解，這是目前在建國際上最大的油氣集輸平臺。經過34個月的施工建造，今天（8月12日）正式交付，月底將搭乘大型運輸船，啟程前往6400海里以外的海域進行安裝。

馬贊油氣集輸平臺主要負責將開采出的海洋油氣匯集并輸送到陸地進行處理，由大型管匯、管道清理、化學處理、操作控制等復雜系統組成。平臺甲板面積相當于15個籃球場，高度超過24層樓，是整個油田群的油氣匯集中心樞紐和對外運輸“咽喉”通道，每年可以匯集輸送原油2400萬噸、伴生氣74億立方米，油氣輸送能力位居全球前列。平臺規模體量、管道類型尺寸、系統復雜性等均創國際同類平臺紀錄。

據悉，馬贊平臺將安裝在沙特阿拉伯海域，用于馬贊油田增產開發。平臺通過連接油田重要的生產及輸送設施，進一步助力油田釋放產能。馬贊油田整體投產后，原油年產量將達到2400萬噸，這個單一海上油田的產量相當于我國勝利油田一年的原油產量。