2023年12月10日，“海洋旋律號”滿載近2000名來自世界各地的游客從世界郵輪之都邁阿密啟航，穿越四大洋，遍訪七大洲，游覽世界十大名勝。天津是環球航線的第68個訪問港和環球行程的第119天。

“銀海幻影號”曾于2018年4月訪問上海。時隔五年，“銀海幻影號”再訪上海，該郵輪長185米，寬25米，總噸位28,258噸，擁有191間艙室，載客量382人。銀影號郵輪上的多功能設施：四個餐廳，室內室外露臺咖啡廊，全海景休息室，高雅餐廳，大衛杜夫雪茄吧，多功能展覽休息廳，威尼斯劇場，休閑賭場，酒吧，會議室，棋牌室，觀光室，時尚精品店，SPA沙龍和健身中心，提供各類書籍DVD的圖書館，計算機房，室外游泳池，兩個按摩池，咨詢接待處，五部乘客電梯。完成上海的訪問后，“銀海幻影號”將于4月13日抵達天津。

2024年2月，皇家加勒比旗下赫伯羅特郵輪“歐羅巴號”靠泊上海虹口北外灘國際客運中心碼頭和天津東疆國際郵輪母港；10月，銀海郵輪“銀海女神號”也計劃靠泊香港和上海。

據了解，4月26日，皇家加勒比旗下“海洋光譜號”將回歸上海母港，恢復中斷了4年半的國際郵輪航線，屆時將有四千余名國際游客入境上海。

今年以來，多艘國際郵輪停泊遼寧大連、福建廈門、海南三亞和上海市、天津市、深圳市等碼頭，國際郵輪2024年“新航季”高頻開啟。隨著多家國際郵輪頭部企業重返中國，我國郵輪旅游市場正加速蓄勢回暖，包括皇家加勒比、MSC地中海郵輪等在內的多家國際郵輪頭部企業均在2024年重啟中國市場，并正持續加大投入力度。

據龍船此前報道，近日皇家加勒比揭曉2025年至2026年中國市場航線部署計劃，將繼續加大對中國市場的投入，在中國三大母港——上海、天津和香港同時部署兩艘17萬噸級的國際巨輪“海洋光譜號”和“海洋贊禮號”。從2024年4月27日起的兩年時間里，集團將為中國消費者帶來近200條從中國出發的國際郵輪度假行程，前往亞洲多個熱門旅游目的地。

2025-2026年，皇家加勒比將持續加大對中國市場的投入，在中國三大母港——上海、天津和香港同時部署兩艘17萬噸級的國際巨輪 “海洋光譜號” 和 “海洋贊禮號” ，這也是天津母港重啟后首艘宣布回歸的國際超大豪華游輪。

“海洋光譜號”與“海洋贊禮號”是皇家加勒比旗下17萬噸級的超大型國際游輪，是劃時代的量子系列的代表之作。兩艘游輪均擁有寬敞舒適的艙房設計、國際一流的餐飲選擇、前沿的娛樂科技體驗和多元化的休閑活動。“海洋光譜號”以其卓越的服務質量、高科技娛樂設施及豐富的親子體驗深受消費者喜愛，更是被譽為“最適宜家庭的游輪”，以其多達33種多元化的娛樂設施，旨在為所有不同年齡的度假者打造更為難忘的海上時光。

在最新發布的2025-2026航季中， “海洋光譜號” 除圣誕元旦期間短暫于香港提供季節限定航次外，將全程部署于上海母港。“海洋贊禮號” 則更是有 “來自未來的游輪” 之稱，融合了量子系列眾多極富創意和高科技含量的設施體驗，在中國市場收獲了來自消費者的廣泛好評，本次回歸也必將再次引發中國消費者的熱烈反響。“海洋贊禮號”將于2025年5月1日開啟天津首航季，前往天津前也將于4月在香港提供限定航次。

明年“五一”期間，皇家加勒比旗下的“海洋光譜號”將開啟從上海出發的4晚5天至7晚8天前往周邊國家的郵輪度假航線，涵蓋東京、橫濱、大阪、神戶、沖繩等熱門旅游目的地。

2019年6月至12月期間，“海洋光譜號”從上海成功運營48個航次，接待超23萬名中外旅客。

據悉，皇家加勒比是在交通運輸部辦公廳印發《國際郵輪運輸有序試點復航方案》，上海市通過《推進國際郵輪經濟高質量發展上海行動方案（2023-2025年）》之后，首家宣布重返中國市場的國際郵輪頭部企業。

日前，招商維京游輪的首條出境航線“15日和風雅韻日本環線”也正式開售。維京游輪創始人兼董事會主席托爾斯泰·哈根此前曾向媒體透露，如果增長符合預期的話，到2035年維京游輪將需要超過90艘不同類型的游輪滿足中國市場需求。

停靠在上海港國際客運中心碼頭的招商伊敦號

此外，藍夢國際郵輪旗下“藍夢之星號”也在停航三年后開啟多條赴日本的新航線，已在各大平臺開啟船票售賣。

隨著多地郵輪航線復航，一季度郵輪公司業績回暖等，郵輪產業正在蓄勢待發。一季度國內外郵輪市場均維持強勁增長勢頭，郵輪公司業績持續向好。

皇家加勒比日前發布的一季度財報顯示，其主要經濟指標都超過了2019年的歷史最好水平。其中，營收達到28.8億美元，同比增長超172%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達6.42億美元；入住率為102%。公司預計2023年全年凈收益率較2019年增長6.25%至7.25%。

諾唯真一季度總收入為18億美元；平均載客率為101.5%，三年來首次突破三位數水平，預計二季度平均入住率為105%，2023年全年的預訂量將維持創紀錄水平。

林布拉德探險郵輪一季度總收入為1.434億美元，與2019年相比增加了5370萬美元；預計二季度將扭虧為盈。

我國內河游輪基本恢復至2019年水平。長江三峽游輪渝宜航線整體復航運行一個月，共計10家游船公司的31艘游輪投入運行，共計發船286艘次，為2019年同期的92.86%。共計完成客運量10.08萬人，為2019年同期的134.09%。“五一”假期期間，長江三峽游共計發船93艘次，為2019年“五一”同期的94%，完成客運量2.3萬人，為2019年同期的120.5%。

際郵輪協會（CLIA）預測，全球郵輪客運量預計將持續攀升，2023年全球郵輪旅游市場游客數將達3150萬人次，達到2019年水平的106%；到2027年，全球游客數量預計將達3950萬人次。據測算，到2028年，全球郵輪游客人數將超4000萬人次。

來源：上海證券報

據了解，“海洋光譜”號是亞洲最新最大豪華游輪，總噸16.8萬，滿員載客量5549人，造價12.5億美元，其于2019年在德國邁爾船廠下水后隨即于當年6月被部署上海母港執行國際航線。在成功運營不到半年后，2020年1月新冠疫情爆發，該郵輪主動暫停了其在上海的母港航線。“海洋光譜”號在海上漂浮空置達20個月之久，直到2021年10月才重新啟動海上游航季。今年2月，“海洋光譜”號移師新加坡。

報道稱，皇家加勒比海游輪回應稱，有關員工屬后勤崗位，沒有接觸客人，游輪全部 1250 名船員均已完成了新冠疫苗接種，并在登船前通過了核酸檢測和相關健康篩查，持陰性結果登船。

“海洋光譜號”（資料圖）

游輪公司稱將對受影響旅客提供多重補償方案，包括全額退回已支付的船票費用和港務稅費、交通費補貼等。至于未來航程的安排，公司將會與衛生防護中心密切溝通，以確保旅客及船員的健康與安全。

10月21日，香港特區政府表示，因出現1名郵輪員工疑似新冠肺炎復陽，曾在上月30日至今日期間身處郵輪“海洋光譜號”超過兩小時的人士，需最遲在23日前接受強制新冠病毒檢測，已經完成新冠疫苗接種的人士也要接受強制檢測。根據郵輪公司提供的資料，該員工曾于今年7月在馬來西亞新冠病毒檢測呈陽性。他于8月抵達香港，曾進行超過10次檢測，均呈陰性。本月19日，他在郵輪上采集的檢測樣本結果呈陽性，病毒量非常低，且沒有病征。檢查他的流行病學資料和化驗結果后，香港衛生防護中心認為該病例與境外輸入疑似復陽病例吻合。

來源：環球網

總噸16.8萬噸、造價為12.5億美元的“海洋光譜號”游輪于2019年4月下水，是專為中國市場定制、落戶上海的亞洲最大最新豪華游輪。在上海母港運營了6個月以后，因為新冠疫情而暫停運營長達17個月之久。

“海洋光譜號” 是唯一由國家交通部指定參加2020年中國大型海上緊急醫療專項演習的游輪，體現了交通主管部門對 “海洋光譜號” 硬件和安全運營管理的高度認可。

經與香港特區政府商定，疫苗接種和核酸檢測等健康篩查手段將作為保障乘客與船員健康安全的關鍵舉措，同時嚴格實行登船-船上-離船等三個環節的防疫及應急管理規程。

“海洋光譜號”上個月已經抵達香港啟德郵輪碼頭。按照計劃，原本7月就開始重啟香港無目的地公海游。但是根據最新的計劃，預計到10月5日才能開啟第一個航次，比原計劃推遲了3個月。

“整個郵輪恢復準備是一個漫長的過程，包括對所有船員進行隔離和接種疫苗，”運營商的一位女發言人告訴記者。

根據香港無目的地郵輪航行計劃，所有船只只能以一半的容量運行，而船上的乘客和工作人員必須完全接種 Covid-19 疫苗，并且必須接受測試。

旅游業立法會議員姚思榮表示，香港政府對郵輪運營商實施了一套嚴格的規定。這些措施包括確保所有來自不同國家的海員在出發前必須接種疫苗。“航行還將取決于疫情發展情況，這就是郵輪公司正在評估如何根據公共衛生限制重新開始運營的原因。購買游輪票的人會對延期感到失望是可以理解的，”他說，并補充說運營商和旅行社在延誤和退款方面應該有靈活的條款和條件。

與此同時，另一家郵輪公司星夢郵輪的云頂夢號將于 7 月 30 日如期啟航。

來源：郵輪課堂