這是“海洋石油302”輪建造交付后的首次加注服務，采用“同步作業”模式進行，即在加注作業過程中，受注船能夠同步開展正常裝卸作業，最大化程度縮短船舶在港周期，為寧波舟山港提升特色航運服務能級注入了新動能。

浙江省海港集團所屬海港國貿作為此次加注服務的具體組織實施單位，此前已先后完成全國首單跨港區供油業務、浙江省首單國際航行船舶保稅LNG加注業務、全國首單集裝箱船海上生物燃料加注業務……在助力浙江自貿區打造東北亞保稅油加注中心的征程中，海港國貿這家唯一通過跨港（關）區覆蓋長三角主要加注港口的供油企業，正不斷刷新著多類“首單”，保稅油加注量穩居浙江自貿區船舶燃供企業前列。

在浙江海事局、中國海油等政企單位的大力支持下，寧波舟山港不斷提升綠色低碳發展水平和資源供應保障能力。此次提供LNG加注服務的“海洋石油302”輪，是中國首艘可同時滿足江海全域加注、冬夏全季作業要求的加注專用船，也是中國海油在浙江區域打造LNG供應中心、國際船舶加注中心等“六個中心”專門投入的當前國產化程度最高的LNG加注船舶。

該輪最高加注速度可達每小時2000立方米，能夠在短時間內為大型LNG動力船舶完成加注，其最大容量可達1.2萬立方米，可一次性滿足1艘2萬箱級以上或6艘3千箱級以上集裝箱船舶的燃料加注需求，是名副其實的“水上移動LNG加注站”。

中海油浙江新能源有限公司負責人表示，“未來，‘海洋石油302’輪將以寧波舟山港為母港，常態化提供LNG加注業務，相比于‘流動型’加注，‘常駐型’的運營模式能保障加注能力的連續性，提升寧波舟山港LNG加注的服務質量。”

不同于汽車，新造船舶首次加注作業，需要確認貨物裝卸管系、監測報警系統等十余項設施設備的運轉工況。為此，寧波海事部門聯合各相關單位提前完善保障方案，并于6月23日保障“海洋石油302”輪在寧波“綠能港”完成裝卸設備、輸氣管系、監測系統等關鍵設施的運行測試，確保在“實戰”中各關鍵設備運轉正常、作業流程銜接順暢、單位協調順暢有序。正式加注期間，海事部門利用數字化信息平臺，對該輪的航行、錨泊、作業等動態全過程跟蹤，通過“CCTV+海巡艇+無人機+VTS”全要素安全保障體系對加注作業進行全流程監護，保障新船首次加注作業順利完成。

為受注船供給的LNG，來自中國海油寧波“綠能港”LNG接收站。自“海洋石油302”輪交付以來，該碼頭第一時間開展船舶與碼頭兼容性復核，結合天氣、潮流、碼頭工況等條件，對各項靠泊條件逐一比對，并制定了詳實的專項靠泊接卸方案，為靠泊返裝提供充足保障。

4月28日，南通中集太平洋海洋工程有限公司為中海油能源發展股份有限公司建造的我國首艘江海全域12000方液化天然氣運輸加注船——“海洋石油302”交付。

“海洋石油302”是我國首艘通過中國船級社（CCS）入級建造檢驗并按其規范設計建造的LNG運輸加注船，是我國首艘江海全域、冬夏全季LNG運輸加注船，總長132.9米，型寬22米，型深11.8米，甲板面積比一個標準足球場還要大，貨艙總容量達12000立方米，可以滿足48萬戶居民一個月的用氣需求。

該加注船在建造過程中，首次采用了拉式槳設計的全回轉推進器，航速提高的同時還能降低燃油消耗，降能達1噸/天。“海洋石油302”將以其“江海直達”、“冰區航行”等性能優勢，為我國江域、海域液化天然氣船舶提供靈活的加注服務，對優化我國能源結構、加快形成綠色生產方式具有重要意義。

據了解，目前全球共有9艘LNG加注船在建，其中7艘在中集太平洋海工建造。該公司擁有完全自主的液化氣船設計、建造能力，交付了各類中小型液化氣運輸船及加注船40多艘。“海洋石油302”的順利交付并且比預期提前三個月，進一步奠定了中集太平洋海工在全球中小型液化氣船、LNG加注船細分市場的領導地位。