公告披露，為進一步擴大運力規模，完善船舶隊伍體系的建設，海通發展全資子公司大南寧海
運有限公司（以下簡稱“大南寧海運”）向Helene Braren、大重慶海運有限
公司（以下簡稱“大重慶海運”）向Simon Braren分別購置一艘多用途雜貨船，并于9月1日簽訂MOA協議。此次交易合同總額為3200萬美元。
據此前報道，7月8日，海通發展發布公告表示該公司及其全資子公司擬使用不超過6500萬美元購置干散貨船舶，購船資金來源為自有（含自籌）資金。
公開資料顯示，海通發展主要從事國內沿海以及國際遠洋的干散貨運輸業務。境內沿海運輸方面，公司主要運輸的貨物為煤炭，同時積極拓展礦石、水渣等其他干散貨物的運輸業務；國際遠洋運輸方面，公司運營的航線遍布80余個國家和地區的300余個港口，為客戶提供礦石、煤炭、糧食、化肥、件雜等多種貨物的海上運輸服務。
]]>
同時，海通發展還發布了2025年半年度報告，期內實現營業收入18億元，同比增長6.74%，歸母凈利潤僅8686.61萬元，同比驟降64.14%。
海通發展表示，業績下滑主因全球干散貨市場運價承壓，BDI指數均值同比跌30%，疊加船舶塢修成本增加及財務費用攀升。上半年公司通過購船及光租新增12艘運力，總控制運力達484萬載重噸，穩居國內民營航運前三。
]]>
公告披露，海通發展及其全資子公司擬使用不超過6500萬美元購置干散貨船舶，購船資金來源為自有（含自籌）資金。
值得注意的是，此次交易已獲該公司第四屆董事會第二十七次會議審議通過，但由于截至2025年7月7日，該公司近12個月累計使用2.60億美元（已含本次交易金額，合計約人民幣18.56億元）購置干散貨船舶，占公司總資產的比例為31.80%，所以此次交易尚需提交股東會審議。
海通發展表示，該次交易是基于公司經營和發展需要作出的審慎決策，進一步優化了公司的船隊結構，同時可以有效提升公司競爭力和市場占有率，增強公司盈利能力，為股東創造更大價值，符合公司未來的戰略規劃。
公開資料顯示，海通發展主要從事國內沿海以及國際遠洋的干散貨運輸業務。境內沿海運輸方面，公司主要運輸的貨物為煤炭，同時積極拓展礦石、水渣等其他干散貨物的運輸業務；國際遠洋運輸方面，公司運營的航線遍布80余個國家和地區的300余個港口，為客戶提供礦石、煤炭、糧食、化肥、件雜等多種貨物的海上運輸服務。
截至2024年底，海通發展長租干散貨船舶（使用運力期限在一年及一年以上）14艘，自營干散貨船舶48艘（其中自有船舶46艘、光租船舶2艘），油船3艘，合計散貨船控制運力377萬載重噸，運力規模在國內從事干散貨運輸的民營企業中排名前列。
]]>
中遠海運重工有限公司副總經理孫英水表示當前海通發展的船隊規模與管理運作水平均已處在國內航運企業前列。孫副總經理詳細介紹了中遠海運重工的競爭優勢、戰略布局，中遠海運重工是中國遠洋海運集團有限公司旗下的裝備制造產業集群，以船舶和海洋工程裝備建造、修理改裝及配套服務為一體的大型重工企業。近年來，中遠海運重工圍繞“數字智能”和“綠色低碳”兩大賽道，同時在國內率先倡導，并探索智能建造的新模式，致力于推動產品優化升級，向“高端化、智能化、綠色化”發展。
海通發展董事長曾而斌介紹了公司經營模式與文化理念，海通發展始終秉持“志在海洋，做精做強中國航運事業”的使命，將依托中國航運業的政策紅利與市場機遇，持續優化船隊結構、提升運營效率。曾董指出，海通發展與中遠海運集團一直保持著緊密的業務合作。中遠海運重工在全球船舶建造、修理和改裝領域處于領先地位，在全球市場中保持著強有力的競爭優勢，與海通發展在產業鏈方面高度契合。未來，希望雙方不斷拓寬合作領域、深化合作層次，將合作延伸至綠色低碳、數字化、智能化等多個關鍵領域，共同服務國家發展戰略，助力海洋強國、制造強國建設。
據了解，福建海通發展股份有限公司成立于2009年3月，成立以來始終專注于從事國內沿海以及國際遠洋的干散貨運輸業務。經過多年的積累，公司已發展成為國內民營干散貨航運領域具備較強市場競爭力的企業之一。
境內沿海運輸方面，海通發展主要運輸的貨物為煤炭，現已成為環渤海灣到長江口岸的進江航線中服務能力較為領先的民營航運企業之一，同時積極拓展礦石、水渣等其他干散貨物的運輸業務；國際遠洋運輸方面，海通發展運營的航線遍布80余個國家和地區的300余個港口，為客戶提供礦石、煤炭、糧食、化肥、件雜等多種貨物的海上運輸服務。
]]>
公告披露，海通發展全資子公司海通國際船務有限公司擬分別向S-KY MERMAID HOLDCO LTD的全資子公司DORADO SHIPPING LIMITED、PROTEA SHIPPING LIMITED、BUXUS SHIPPING LIMITED、AMBROISEE SHIPPING LIMITED購置一艘干散貨船舶。本次交易共涉及四艘船舶，合計金額5925萬美元，購船資金來源為自有或自籌資金。
海通發展表示，此次收購是為了進一步擴大運力規模，完善船舶隊伍體系的建設，同時有效提升公司競爭力和市場占有率，增強公司盈利能力。
]]>
公告披露，福建海通發展股份有限公司（以下簡稱“海通發展”）全資子公司大魏海運有限公司（以下簡稱“大魏海運”）向GLOBEBULK SHIPPING LIMITED（以下簡稱“GLOBEBULK SHIPPING”）購置一艘干散貨船舶，并于2024年9月27日簽訂了MOA協議。
該次交易合同金額為2460萬美元（約合人民幣1.73億元），購船資金來源為自有資金。
根據公告，該船為“AZURE OCEAN”，是一艘180184載重噸的散貨船，船旗國為Liberia，入NK船級社。
]]>
公告顯示，海通發展全資子公司大興海運有限公司（“大興海運”）以2475萬美元的價格向WALLACE NAVIGATION CORP購置一艘干散貨船舶，購船資金來源為自有資金。標的船舶名為“Alpha Prudence”號，載重量178002噸，于2008年建成交付，入級美國船級社（ABS），懸掛希臘國旗。
海通發展表示，此次交易是基于該公司經營和發展需要作出的審慎決策，進一步優化了該公司的船隊結構，同時可以有效提升該公司競爭力和市場占有率，增強其盈利能力，為股東創造更大價值，符合該公司未來的戰略規劃。
官網顯示，福建海通發展股份有限公司成立于2009年3月，成立以來始終專注于從事國內沿海以及國際遠洋的干散貨運輸業務。2023年3月29日，海通發展在上海證券交易所上市交易。該公司擁有一支由51000載重噸和57000載重噸超靈便型干散貨船舶為主的船隊。
2024年上半年，海通發展新購超靈便型干散貨船10艘，截至2024年6月末已交接船舶8艘，待全部船舶交接完成，該公司長租干散貨船舶（使用運力期限在一年及一年以上）21艘，自營干散貨船舶41艘（其中自有船舶39艘、光租船舶2艘），油船3艘，合計散貨船控制運力339萬載重噸，運力規模在國內從事干散貨運輸的企業中排名前列。
]]>
公告披露，海通發展公司及其全資子公司擬使用不超過6,300萬美元購置干散貨船舶，購船資金來源為自有資金。
海通發展表示，此次收購是為了進一步擴大運力規模，完善船舶隊伍體系的建設，同時有效提升公司的競爭力和市場占有率，增強公司盈利能力。
]]>
公告披露，福建海通發展股份有限公司（海通發展）全資子公司大吳海運有限公司、大博海運有限公司、大愛海運有限公司擬分別向WILMAR INTERNATIONAL LIMITED的全資子公司SERENA SHIPPING CO PTE. LTD.、JULIANA SHIPPING CO PTE. LTD.、MONALISA SHIPPING CO PTE. LTD.購置一艘干散貨船舶。
本次交易共涉及三艘船舶，合計金額5730萬美元，購船資金來源為自有資金。
根據公告，海通發展此次收購是為了進一步擴大運力規模，完善船舶隊伍體系的建設，同時有效提升公司競爭力和市場占有率，增強公司盈利能力。
]]>
公告披露，海通發展擬將“超靈便型散貨船購置項目”規劃購買的超靈便型干散貨船舶數量由10艘增加至13艘。變更后的“超靈便型散貨船購置項目”計劃通過新造或購買的方式，購置13艘超靈便型干散貨船，總投資金額約16.89億元，擬使用募集資金約13.28億元。
同時，海通發展擬增加全資子公司海通國際船務有限公司的全資子公司大信海運有限公司、全資子公司 HAI DONG INTERNATIONAL SHIPPING PTE. LTD.及其 3 家全資子公司，共計 5 家公司，作為募投項目“超靈便型散貨船購置項目”的實施主體。本次變更募集資金投資項目尚需提交公司股東大會審議。
海通發展在公告中表示，運力規模是航運企業的核心競爭力之一。公司需要抓準航運市場相對低迷的時機購置船舶，以相對較低的購船成本擴張公司自有運力，在后續行業景氣周期到來之前為公司業務的持續發展蓄力。2023 年，在世界經濟增速放緩和地緣政治影響下，干散貨運輸市場供需基本面轉弱，二手干散貨船的交易價格也隨之出現一定幅度的下降。在船舶市場交易價格下降的情況下，公司預計使用募集資金可購置的超靈便型散貨船數量相較前期規劃數量有所增加。
]]>