據了解，為確保該項目的輪胎吊能夠安全、便利地通過卸貨港與作業場地之間的高架橋梁，本次運輸采取了散裝發運的形式，不僅能使起重機的運輸有更好的通過性，而且便于對各部裝件進行海運包裝，抵御長途海運造成的影響。

Mardas Port 歷史悠久，是土耳其十大集裝箱港口。本次項目的輪胎吊吊具下額載41噸，堆6過1，結合10+1的超大跨距，是目前世界上最寬的標準輪胎吊之一，將為Mardas Port的繁忙作業帶來極大的提升。

公告披露，江蘇潤邦重工股份有限公司于2024年3月22日召開第五屆董事會第十二次會議，審議通過了《關于選舉公司第五屆董事會董事長的議案》，潤邦股份董事會同意選舉劉中秋先生擔任公司第五屆董事會董事長，任期自本次董事會議審議通過之日起至第五屆董事會任期屆滿之日止。根據《公司章程》的相關規定，董事長為公司的法定代表人。據此，潤邦股份法定代表人將由龍勇先生變更為劉中秋先生。

劉中秋先生，中國國籍，無境外永久居留權，1972年8月出生，本科學歷，會計師。1996年7月參加工作，先后擔任廣州鋼鐵股份有限公司財務處科員、科長、處長助理、副處長，廣州金屬回收公司財務總監，廣州金世紀文化發展有限公司財務總監，廣州廣鋼金業集團有限公司財務總監，廣鋼集團貿易有限公司財務總監，廣州鋼鐵企業集團有限公司財務部財務總監，廣州珠江銅廠有限公司副總經理、工會主席，廣州鋼鐵企業集團有限公司紀檢監察部副部長、審計法務部副部長、關停企業管理辦公室副主任(主持工作) 、主任，廣州萬力輪胎股份有限公司財務總監，廣州萬寶商業發展集團有限公司監事會主席，廣東南方堿業股份有限公司黨委副書記、總經理、董事、副董事長、董事長，兼任廣州工業投資控股集團有限公司化工事業部副部長、常務副部長。

KOCH（柯赫）通過該業務的收購擁有了來自FLSmidth和Mining Technologies（前TK）在碼頭和堆場以及各類露天礦連續開采設備的知識產權、專有技術、項目業績和售后服務網絡。同時，KOCH承繼了FLSmidth在德國和澳洲的核心團隊以及辦公大樓、售后車間和倉庫等硬件設施。

毫無疑問，這次收購是KOCH Solutions對全球最先進的散料裝卸及輸送技術和市場的完美整合。FLSmidth原業務產品、技術和市場份額將幫助KOCH Solutions帶來更多的資源和優勢。對KOCH而言，這次收購是80年發展歷史上的又一次跨越式發展，極大提升了KOCH在市場上的競爭力。

該收購作為潤邦股份全球化戰略計劃的一部分，是潤邦近年來在全球化布局方面的一顆關鍵落子。它將極大地提升潤邦股份和KOCH在全球散料裝卸及輸送裝備業務領域的規模和行業影響力，尤其對于全球范圍的礦山、堆場和碼頭的業務，使得KOCH的競爭力和行業地位迅速邁入全球第一梯隊，從而進一步提升潤邦股份的國際化水平及全球行業地位。

GENMA四連桿門座機自重輕、強度高、結構穩定，整機具有較高的自動化定位水平和作業精準性，能夠在極端天氣下安全平穩運行，可廣泛應用于船廠、堆場及港口碼頭等區域的物料裝卸和搬運作業。

通過本次交易，潤邦股份將獲得港口集裝箱起重機方面的相關知識產權資產和商標使用權，從而整體獲得包括具備多年港口集裝箱起重機銷售、設計、調試經驗的核心團隊等在內的卡爾瑪品牌港口集裝箱起重機業務，將在公司原有各類港口機械業務發展基礎上進一步豐富公司高端裝備業務的產品線，公司將可以為全球散貨碼頭及堆場、集裝箱碼頭、件雜貨碼頭等提供專業全面的整體解決方案，進一步提升公司在全球港口機械市場的核心競爭力。

近年來，潤邦股份在高端裝備業務方面發展迅速，業務規模和盈利能力持續提升，子公司潤邦重機接連斬獲海洋工程起重機、門式起重機、卸船機、裝船機等項目訂單。子公司潤邦工業近日又中標寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司六臺自動化輪胎式集裝箱起重機項目。除此以外，孫公司德國KOCH公司手握阿聯酋客戶近85 億元人民幣的散料設備訂單。

據了解，陽江山河游艇公司位于廣東省陽江市，所處區域西部沿海，緊鄰珠三角，扼粵西要沖，是珠三角輻射粵西的戰略支點和珠三角產業拓展主選地和先進生產力延伸區。

本次收購意在碼頭資源

根據潤邦股份相關公告，本次收購是公司推進實施建設南方高端裝備制造基地的重要一環，主要看中了陽江山河游艇公司的碼頭和岸線等稀缺資源，同時，通過本次收購，大大縮短了項目審批和碼頭建設的周期，可以加快推進南方高端裝備制造基地的實施進程，從而盡早釋放產能，提升公司效益。

潤邦股份通過本次收購，不僅將陽江山河游艇公司的相關碼頭和岸線等稀缺資源收入囊中，并且很大程度上使公司的高端裝備業務在南方以及東南亞等相關市場得以拓展。

廣州工控助力潤邦股份布局南方市場

早在2021年10月29日，廣州工控就與潤邦股份的控股股東南通威望正式簽署股份轉讓協議。本次交易完成后，廣州工控將直接持有潤邦股份20%股權，成為潤邦股份的控股股東，實際控制人也將變更為廣州市人民政府。2022年3月8日，潤邦股份公告稱深交所對該股份轉讓事項已予以確認，上述股權轉讓事項已接近最后的股份交割階段。

此次國資入主，引發了市場的廣泛關注，一時間各大媒體機構等都紛紛表示，廣州工控的賦能將使潤邦股份的發展速度和發展潛力變得更有想象力。如果說，之前市場對廣州工控入主潤邦股份僅僅停留在概念化階段，那么公司本次對陽江山河游艇公司的收購，正是進一步落實了廣州國資賦能的戰略布局。

潤邦股份此次在南方基地將重點拓展現有海上
風電基礎樁、導管架產能，并進一步延伸產品線至風電塔筒等風電產業鏈相關細分領域，豐富公司風電裝備產品線；同時也將拓展各類港口機械裝備產能(包括各類裝船機、卸船機、堆取料機、門座式起重機、大型龍門吊等)，提升公司盈利能力。

毫無疑問，廣州工控入主潤邦股份后，將為公司提供包括資金、產業協同等多方面賦能支持，并有利于公司拓展南方市場，包括廣州港等市場的機械設備、南海的海上風電市場等。

海上風電打開海工裝備快速發展通道

過去的幾年里，隨著海上風電產業日趨成熟，一時掀起海上風能裝機潮。截至2021年11月底，我國風電累計總裝機容量為304.86GW(同比增長29%)，占全國電源總裝機比例約13%，海上風電累計裝機容量約為11GW，占整體裝機容量的3.2%，發展空間巨大。

與此同時，海工裝備制造企業抓住海上風電發展黃金期，積極承接風電安裝船、海上風電場運維船、海上風電基礎樁及導管架、海上升壓站建造等項目，也進入了快速發展通道。2021年1-11月，全國海工裝備制造企業實現主營業務收入543.8億元，同比增長41.9%%。

潤邦股份持續拓展海工裝備業務

據了解，潤邦海洋是潤邦股份全資子公司，潤邦海洋自2011年涉足海上風電裝備業務以來，積極探索海上風電高端裝備和風電配套裝備市場，先后交付國內首艘海上風電安裝平臺、4000T重吊船、風電運維船等多個項目，目前具備海上風電裝備年生產能力在20萬噸以上。

潤邦海洋作為國內海上風電領域最具競爭力的企業之一，公司已先后交付“華電1001”號700T海上風電安裝平臺、“華電穩強”號600T海上風電安裝平臺、“海電運維801”號海上風電運維平臺等多艘高附加值海上風電作業平臺，以及400余套海上風電基礎樁。相關產品和技術創新先后榮獲“江蘇省科學技術進步二等獎”、“江蘇省機械設計與產品創新一等獎”江蘇省首臺(套)重大裝備認定等多項榮譽。卓越的技術、高效的管理、優質的產品奠定了潤邦海洋在海上風電裝備領域的領先地位，不僅推動了我國高附加值海上風電安裝平臺及配套技術的進步，對我國綠色能源開發和海洋強國建設也具有重大意義。

本次潤邦股份擬收購陽江山河游艇公司100%股權，將快速推進公司包括海工裝備業務等在內的各項業務在南方及東南亞等市場的布局和發展。

來源： 證券時報

會上，復旦大學環境科學與工程系相關領導介紹了本系開展的科技研發和產學研協同創新方面的情況。教授羅興章、何堅、羅剛老師介紹了各自的技術研究方向與科技成果。綠威環保總工程師李華桂就企業關注的研發熱點問題與與會老師進行了探討。

潤邦股份董事長兼總裁吳建表示開展企業與學校的產學研合作，應以企業為主體、以產業引領前沿技術和關鍵共性技術為導向，聚焦產業上下游的企業與高校的能力，通過共商、共建、共享的辦法，加強校企協同發展。校企合作雙方應該在‘用’上下功夫努力推動產學研深度融合，構建產學研協同創新的生態體系，推動多元要素的融合創新。產學研最終的目的應落在實際應用上，核心技術的突破和壟斷最終都要以形成核心的產品或者技術為目標。實際應用效果決定了企業的生存，而企業的生存也決定了產學研是否可持續發展。產學研合作應發揮雙方所在專業領域的資源優勢、市場優勢，完善企業與高校的合作機制，主動融入國內創新創業的大局。

交流會的最后階段，綠威環保和復旦大學簽署了產學研合作協議。通過此次合作，雙方希望為校企共同發展和人才培養提供平臺支撐，在污泥處理處置技術研發領域展開深入合作，爭取未來研發一批新技術用于污泥處理處置項目中。

2017 年12 月1日和12月5日，潤邦股份（002483.SZ）先后發布關于全資子公司潤邦海洋終止兩艘海洋平臺供應船（PSV）建造合同的公告。

公告顯示，2013 年 12 月 20 日，潤邦海洋與挪威海工服務公司Golden Energy （GEO）下設的兩家單船公司（PSV I 公司、PSV II 公司）分別簽訂《海工船舶建造合同》，潤邦海洋為兩家單船公司各建造一艘 PX121 PSV。該兩艘PSV由挪威烏斯坦設計公司設計，最大航速可達 14.5 節，采用柴油電力推進系統，可滿足環境保護相關要求。合同金額為2850 萬美元/艘，合同總價分期支付——交船前買方向賣方支付 15%的合同價款，分期支付；交船當天買方向賣方支付 85%的合同價款。

當年簽訂合同時，潤邦股份發布的公告如此介紹客戶情況：GEO主要運營高端海工輔助船，主要船型有大中型 PSV、UT 和 VS 等系列，GEO綜合實力強，具備較強的履約能力。當時潤邦股份強調其以及潤邦海洋與GEO、PSV I 公司、PSV II 公司不存在任何關聯交易；旗下各企業最近一個會計年度與 GEO也未發生類似較大的業務往來。

終止合同跌價準備近億

有關終止合同的公告顯示，潤邦股份因此確認了近億元的存貨跌價準備（見表1）。




潤邦股份表示，自上述合同及相關補充協議簽署并生效以來，由于國際原油價格急劇下滑、海工市場持續低迷以及自身資金安排等原因導致PSV I 公司、PSV II 公司多次短期逾期支付合同進度款，直至停止支付合同進度款。

潤邦股份表示，截至目前，潤邦海洋已收到PSV I 公司213.75 萬美元預付款、收到PSV II 公司 142.50 萬美元預付款，預計上述合同的終止不會對潤邦股份 2017 年度利潤產生重大影響。同時潤邦股份已在尋求有效措施，處置合同所涉的相關海工船舶，包括但不限于對外出租或銷售上述海工船舶等措施。

海工新兵接獲國際訂單

事實上，潤邦海洋幾乎剛成立就接到GEO的兩份PSV建造大訂單。

潤邦海洋成立于2011年1月，注冊資本3億元，為潤邦股份的全資子公司，位于江蘇省啟東市海工船舶工業園區，占地約800畝。當時，潤邦海洋致力于成為世界領先的海工裝備制造基地。

2013年，潤邦股份表示企業的市場營銷各項工作穩步推進。當年，潤邦海洋與GEO簽訂PSV訂單，標志著潤邦股份的海洋工程裝備業務逐漸獲得市場的認可，海洋工程裝備業務市場局面逐漸打開。2014年，潤邦股份的海工業務營業收入占總體的24.90%，可說是被寄予厚望，不過后來急劇萎縮（見圖）。




《航運交易公報》記者查閱GEO官網獲知，GEO擁有80多年的歷史，是一家擁有完整體系，集聚了船東、船舶運營和海工服務的企業；前身為S. Ugelstad Rederi AS，于2007年2月由Aries擁有，并于2010年7月出售給GEO，只比潤邦海洋成立的2011年1月早半年時間左右。GEO與潤邦海洋簽訂的PSV建造合同是于2014年8月4日發布的。事實上，市場上利用海外控股公司自買自賣現象并不鮮見，加之近期業界的一些聲音，難免令人遐想。

近年來，潤邦海洋業績一路下滑，凈利潤除了2011年外，其余年份均為負數（見表2）




展望未來，潤邦股份對海工業務已經不看好，其在最近的財務報告中表示，目前國際油氣行業緊縮，海上油氣開采市場對海工裝備需求大幅下降，導致全球數百艘海工船被閑置。2016年，全球約有20%的海工支援船被閑置，而這其中有30%集中在北海，包括100艘PSV。海工支援船與鉆井裝備市場境況相似，需求持續萎縮，手持訂單規模龐大，制約著新船訂造需求的產生。海工作業船方面，由于自升式服務平臺、水下施工船、模塊運輸船等船型訂單在油價下滑以來較大程度的釋放，預計未來一段時間內訂造量將延續2016年的回落態勢。預計國際原油價格仍將低位徘徊，鉆井裝備市場繼續低迷，海洋工程裝備市場難有明顯好轉。

因此，目前潤邦股份已經不再將海工業務作為其主營業務。

來源：《航運交易公報》  作者：施秀芬