“中國漁政32579”船是第七〇一研究所為連云港市漁業執法量身研制的漁政執法船，該船總長53米，型寬7.8米，型深4.0米，試航航速超過19節，采用雙機雙槳推進方式，配備尾滑道收放裝置，搭載長12米、航速40節的工作艇。該船的成功交付，將進一步提升連云港市海洋與漁業綜合執法能力，推動連云港市海洋漁業發展邁向更高質量、更高水平。

該型執法船為高速公務船型，采用三機三槳配置，共裝備6臺河柴重工生產的CHD622V16CR高速大功率柴油機，船舶總長69.6米，型寬9米，設計航速24.5節。

改項目船東為海南省海洋和漁業監察總隊，在項目設計選型階段，經過船東的考察調研及設計院的選型對比，河柴產品以體積小、重量輕、起動性能好、持續功率運行穩定可靠等特點成功入選。這是河柴重工CHD622系列柴油機繼2023年多個項目成功交付使用后，再次批量應用于公務執法船舶，奠定了河柴重工高速大功率柴油機在公務船舶市場國產替代首選品牌地位。

兩艘500噸級執法船建成入列后，將有效提升海南漁業執法監管能力，為維護海上漁業生產秩序提供有力保障。

5月22日，由武昌造船建造的連云港市新建300噸級漁政執法船“中國漁政32579”順利完成傾斜試驗，標志著該船即將進入試航階段。

在傾斜試驗開始前，項目部聯合船東、船檢和設計單位進行了徹底的檢查，確保船舶符合試驗條件。試驗當天，最終，試驗結果表明船舶的空船重量和重心符合設計標準，整個試驗過程和結果獲得了船東和船檢的高度評價。

• 13000DWT甲板運輸船14號船順利完成發電機動車任務

5月24日，武昌造船建造的13000DWT甲板運輸船14號船順利實現發電機動車任務。

在船臺施工階段，武昌造船精心策劃并開展系統管路清洗工作，同時，提前對附件的安裝完整性進行細致檢查。船舶下水后，施工團隊對發電機動車的各項狀態進行仔細核對，確保所有準備工作都做到位。最終實現下水后一周內就完成發電機動車任務。

• 1100TEU集裝箱船4號船順利實現主機動車節點

5月25日，武昌造船建造的1100TEU集裝箱船4號船順利實現主機動車節點。

1100TEU集裝箱船采用大型兩沖程主機，系統清洗數量多、質量要求高，施工周期長。武昌造船提前策劃主機滑油清洗方案，組織實施并行作業，完成所有內洗前各項工作；召開主機動態報警點調試及動車專會，做好工藝交底、安全保障和生產準備，使用專用儀器，完成58個動態報警點調試工作，并提前完成主機動車任務。

• 13000DWT甲板運輸船13號船順利實現主機動車節點

5月26日，武昌造船建造的13000DWT甲板運輸船13號船順利實現主機動車節點。

13000DWT甲板運輸船采用雙機雙槳推進方式，分別配備2臺主機和2臺齒輪箱。自13號船下水后，武昌造船高度重視主機軸系安裝及主機動車等關鍵項目，制定專項施工計劃；施工人員全力搶抓施工進度，同步開展、提前完成主機安裝和滑油系統清洗工作，并優質高效完成主機動車任務。

兩船造型威嚴，設備先進，采用鋼鋁復合結構。總長53.8米，型寬8.0米，型深4.0米，雙機雙槳推進，實測平均航速不小于20節，具有良好的穩定性、耐波性和適航能力，可滿足北方海域洋流、冰凍區等復雜海況的巡航執法。兩船均配備了先進的安全消防和導航系統，配置了光電跟蹤、視頻指揮等專用執法裝備，通過網絡實現海陸信息互通。艏甲板設有消防水炮、尾甲板配備一艘滑道收放式應急工作艇，提升執法效率。

該船是目前國內航速最快的300噸級漁政執法船之一，船體采用深V型、鋼鋁復合結構，總長56.4米，型寬8.0米，型深3.8米，滿載吃水不小于2.1米，采用四機四槳驅動，設計航速不小于30節，具有良好的快速性、穩定性和耐波性。配有航行及指揮綜合平臺、視頻會議系統、智能光電系統、精密智控系統、無人機系統、智能水炮等先進設備，并首次配備無線電監測系統，可大幅提升海上執法效率和突發事件應急處置能力，為保護漁民生命財產安全，維護”藍色糧倉”提供堅強有力保證。

全船總長53米，型寬7.8米，型深4米，船型為深V型，傾斜船艏、方尾，采用通長甲板、雙機、雙槳，直線推進方式；主船體為鋼質，甲板室為鋁質。建成后將代表國家行使漁業行政執法權，有效履行連云港管轄海域漁政、漁業等相關漁業行政執法管理；滿足執行200海里專屬經濟區巡航管理任務的需要；兼顧漁業海難輔助救助等任務。

該船是江龍船艇新一代海洋漁政執法船型。采用深V線型，主船體鋼質、上層建筑鋁合金的鋼鋁混合全焊接結構。總長49.98米，型寬7.6米，型深4.3米，采用雙機雙槳推進，設計航速不低于18節，具有良好的快速性、穩定性和操縱性。該船還配備了先進的專用執法裝備及現代化的通訊導航設備，艏甲板設有消防水炮、尾甲板配備兩艘應急工作艇，提升執法效率。

該船總長53米，型寬7.8米，型深4米，采用通長甲板、雙機、雙槳，直線推進方式；作為新一代300噸級漁政船，在繼承以往300噸級漁政船的優良耐波性基礎上，配備小艇艉滑道收放系統及12米級高速執法快艇，升級水炮執法系統、舷側排氣系統；還配備了全船艙內外視頻監控系統及手持紅外微光融合彩色夜視設備、全船信息化系統等，綜合性能進一步提升。

效果圖

該船型為鋼鋁復合結構，總長51.5m，型寬7.6m，型深4.0m，采用三機三槳推進，設計航速28kn，配備了通訊導航、光電取證、網絡監控等先進的海上信息化執法設備。作為新型300噸級綜合執法船，該船集先進性、快速性、多功能性于一體，具有反應迅速、機動靈活、耐波性能好、抗風浪能力強等優點。

近年來，浙江正在發展海洋經濟，建設海洋強省。作為國內領先的公務執法船艇品牌，江龍船艇已為浙江省打造了多艘不同尺度、不同噸位的漁政執法船艇，對維護浙江省海洋漁業生產秩序、保障漁業生產合法權益發揮了重要作用。

寧波新建300噸級高速漁政執法船設計項目旨在適應新時代漁政執法要求，維護漁業安全生產秩序。該船設計航速達30節，具有良好的操作性和快速的機動性能，配備先進的船舶信息化系統，將有效提升執法效能，并兼顧漁業應急救助，充分適應現代海上漁政管理的發展需求，外觀威嚴莊重，艙室內裝穩重大氣，舒適實用，突出新時代漁政執法船精神風貌。

該船建成后，將滿足較長一段時間執法功能的需要，大幅提高執法能力和應急救援響應能力，增強漁業專屬水域中的現場執法、救助與巡航監管力量，切實保護浙江漁業專屬水域的生態環境和漁業生產安全。

近日，武船院中標遼寧省丹東漁政執法隊500噸級漁政船設計項目。

該船配置多種先進、新型的輔助執法設備，實現信息互聯互通，打造同平臺多應用的信息化模式，兼顧輔助救助能力，打造靈活的遠程組網方案，實現船船、船機、船岸的有力協同，保障執法作業、救援作業的高效開展，并根據丹東海域冬季-25℃的環境條件，配置了防凍保溫措施。

該船建成后，將用于我國黃海北部近海遼寧海域，代表國家行使漁業行政執法權，有效履行海洋與漁業行政管理兼具漁業海難輔助救助任務，將在維護海洋權益、保護漁業和漁民合法權益以及開展海上執法、保障漁業資源可持續利用和海上搶險救助等方面發揮重要作用，改善海洋漁業執法和監管水平，助力當地海洋經濟發展。