據悉，該船上甲板下為鋼質結構，其余部分采用鋁質結構，降低了船舶重心，減輕了整體重量，提高了安全性及舒適性。動力系統采用兩臺高速柴油機驅動，配備雙螺旋槳，設計航速達到18.0節，抗風等級可達9級，能夠有效應對惡劣天氣，保障乘客安全。

• 游船 1、2、3、4? 無錫古運河

江蘇無錫江南古運河15m、18m純電動客船（4條），是繼12艘電動游船合作之后，中船賽思億再為江蘇江南古運河旅游股份有限公司4艘純電動游船提供動力系統服務，其中2艘18m游船由嘉興市偉佳船舶有限公司建造，單船電池電量322.56kwh，2艘15m新中式游船由無錫東方高速艇發展有限公司建造，單船電池電量258kwh，4艘游船的電池、電控系統均搭載中船賽思億自主知識產權產品。

船舶建成后將用于無錫江南古運河游船項目中。

• 游船 5、6? 湘江橘子洲

湖南長沙岳麓山380客位雙體游船（2艘），由岳麓山旅游文化開發有限公司出資，一艘由湖南湘船重工有限公司建造，一艘由無錫東方船研高性能船艇工程有限公司建造，配置2臺450kW發電機組，電池容量1935.36kwh，搭載中船賽思億S-Renewable混合動力系統，電池、電控系統均搭載中船賽思億自主知識產權產品。

船舶建成后主要用于湘江橘子洲水上旅游觀光、夜游活動，體驗長沙湘江游。

• 游船 7? 桐廬富春江

浙江桐廬富春江31m游覽船，由杭州桐廬三江水上旅游開發有限公司出資，平湖市華海造船有限公司建造，搭載中船賽思億S-Renewable純電池動力系統，電池電量1774.08kwh，電池、電控系統均搭載中船賽思億自主知識產權產品。

船舶建成后將航行于富春江上。

• 游船 8? 黃山新安江

安徽黃山歙縣新安江30米游船，由歙縣新安水上航運服務有限公司出資，常州市武進第二造船有限公司建造，整個系統配置2臺120kW的發電機組，電池電量580.6kwh，搭載中船賽思億S-Renewable混合動力系統，電池、電控系統均搭載中船賽思億自主知識產權產品。

船舶建成后將航行于安徽省黃山市歙縣新安江。

• 游船 9、10、11、12? 浉河八景

河南信陽浉河八景30客位純電動游船（4條），由無錫東方船研高性能船艇工程有限公司建造的4艘30客位純電動游船，單船電量215kWh，總計電量860.16kwh，搭載中船賽思億S-Renewable純電池動力系統。

該游船是信陽浉河八景提升項目“浉河夜游”游船中的4艘。

• 游船 13? 紹興護城河

浙江紹興水城15米客船電力推進系統，由船東紹興水城旅游股份有限公司出資，杭州錢航船舶修造有限公司建造，電池電量354.8kwh，搭載中船賽思億S-Renewable純電池動力系統，電池、電控系統均搭載中船賽思億自主知識產權產品。

游船建成后將用于紹興護城河的觀光游覽服務。

目前，中船賽思億新能源船舶實船業績已突破220艘，電池電量總計突破28.8萬度電，在國內多個旅游景點、旅游航線上均有中船賽思億的身影。

這是湘船重工建造的首艘超級游艇，船東為希臘愛可倫集團(Akron Group)。該艇為全鋼質全電焊結構，全長55.00米，船寬10.50米，航速13.5節，續航力2800海里，可配船員13人，載客22人，滿足意大利船級社(RINA)規范，抗風等級可達10級，具備無限航區全球航行能力。

據了解，該船于2022年11月開工，在去年7月下水，其正式交付標志著湘船重工全面開啟了海外高端船舶市場，在國際船舶市場的知名度和競爭力將進一步提升。

據官網資料，湘船重工是長沙市國資產業控股集團有限公司的全資子公司，也是長沙市國資系統唯一先進制造企業。湘船重工的前身是湖南省長沙船舶廠，始于1945年，1950年升格國企。地處長沙市望城區靖港古鎮，占地近600畝。建廠近80年來，憑借40余項國家專利和湖南省內首個省級技術中心，掌握了高效螺旋槳等多個核心技術，涵蓋了從躉船到高附加值游艇的廣泛產品，共設計建造各類船舶1000余艘。

船東希臘愛可倫集團(Akron Group)是一家知名的國際石油運輸與船舶管理企業，核心業務遍布全球，其旗下愛可倫貿易(上海)有限公司已成功建造超過30艘各類船舶。2022年6月，愛可倫集團首次進軍游艇行業，與湘船重工簽訂55米超級游艇建造合同。

該船為全鋼質結構游覽船，雙體船型，采用新能源混合動力系統，總長46米，型寬16米，型深3.7米，設計吃水深度2.2米，以15km/h航速可續航（純電池）42km。航區為內河B級航區，主要用于湘江橘子洲水上旅游觀光，夜游等，總體性能和功能優良，為國內外游客提供安全、舒適、獨特的旅游休閑體驗。

雙體位客船項目的開工建造不僅為湘江夜游文旅項目增添新亮點，更是展示湖湘文化與城市魅力的流動名片，是推動文旅融合發展的重要載體。此次是湘船重工與岳麓山旅游文化開發有限公司的首次合作，未來，湘船重工期待能以此為契機，與長沙城市發展集團有限公司、長沙城發文化旅游集團、岳麓山旅游文化開發有限公司共同尋求更多更大更好的合作機會，不斷挖掘湘江文旅資源潛力，完善旅游配套設施，打造更多具有吸引力的文旅產品，為湘江流域的旅游產業發展注入強勁動力。

據了解，這是湘船重工建造的首艘超級游艇，入級意大利船級社(RINA)，掛巴拿馬旗，主要航行于地中海、加勒比海、波斯、紅海等海域，航區為無限航區。

該艇于2022年11月11日開工，造價近一億元，預計將于今年年底交付歐洲，船東為希臘愛可倫集團(Akron Group)。

該艇采用全鋼質全電焊結構，全長55米，船寬10.5米，總噸位1081，航速13.5節，續航力2800海里，額定船員9人、旅客22人，配置雙機雙槳，動力系統按無人機艙要求設計，滿足24小時無人值班要求，具有很高的舒適性和靜音效果。

50米級沿海高速客船是武漢理工船舶公司針對沿海地區高速客運需求而專門設計的新型高速客船。該船總長49.9m，型寬8m，設計航速大于30節，設計為契合花鳥島的未來打造模式，集高端度假、愛情定制、浪漫海島游、休閑和時尚于一身，重點突出年輕人、愛情和度假的主題，為花鳥島的愿景增添浪漫和未來感。外觀造型設計以花鳥島上展翅高飛與海洋共舞海鷗為設計靈感，船頭設計注重流線型與優雅感，采用獨特的弧線勾勒出一種舒適而迷人的形態，如昂首飛翔在海面之上的海鷗般輕盈且具有動感。在不同的面重復與組合下船身如海鷗飛翔揮動的翅膀，同時帶來良好的觀景視野，為乘客帶來一場航行中的浪漫之旅。科技感燈光將點綴整個游船，營造出未來感和現代感。這些燈光將以創新的方式呈現，以確保船舶在夜晚時分具備獨特的吸引力，該船建成后也將進一步提升嵊泗縣水上交通能力和品質。

6月21日上午，武漢理工船舶股份有限公司設計的730客位客船的建造開工儀式在長沙國控集團湖南湘船重工有限公司順利舉行。

該船長67.86m，型寬10.60m，型深4.30m，主船體為局部雙底、鋼質全電焊結構，上甲板下均為鋼質焊接結構，駕駛甲板上為鋁質焊接結構，由2臺進口高速船用柴油機驅動、配雙螺旋槳，設計航速18.0kn，船艙內設施齊全，環境舒適，為游客提供了良好的乘船體驗，相對普通客船具備較高的航行速度，減少了游客的旅途時間。該船抗風等級9級，具有良好的穩定性和抗風浪能力，確保游客在航行中的安全和舒適。

武漢理工船舶股份有限公司致力于新能源船舶的設計和研發，所涉及到的新能源船型已覆蓋客渡船、游覽船、長途集裝箱船、公務船及工程船等各類主流船型，這兩型沿海客船的開工建造，是武漢理工船舶股份有限公司在沿海客船設計領域的又一重要成果,為沿海地區的客運服務及海上交通事業注入新的活力。

“航道06202”由武漢長江船舶設計院有限公司總體設計，是一艘采用雙機、雙槳、純電池動力推進的專業測量船，船長34.8米，配備2臺推進電機，設計航速25千米/時，搭載有多波束測深儀、雙頻測深儀、ADCP流速流向測量儀、激光雷達、多波束自動化升降裝置等測量及輔助設備，具有高效測繪和測繪設備機械化施放能力；同時為適應淺水及狹窄區域測量需要，還配備六米柴油掛機測量小艇、無人測量船、無人機等移動測量平臺及收放裝置，大幅度提高了三維綜合測量能力；為滿足航道測繪的實時出圖的需要，船上安裝綜合信息系統，集成數字機務系統，配備了船岸高速傳輸系統，實現測繪數據及影像實時上傳成圖。

“航道06202”是國內首艘純電池動力測量船，是長江航道局落實“電化長江”、建設“綠色航道”、實現航道測量船純電力驅動的首制船,該船充分踐行綠色發展理念，取得船舶綠色最高等級“綠色船舶-3”附加標志，可實現“零排放、零污染”。“航道06202”投入使用后將開啟“暢安優智美”現代化長江航道建設新篇章，對推動長江航道維護船艇升級開發、實現“電化長江”愿景目標、加快我國內河航運綠色低碳發展具有積極示范意義。

該船由武漢長江船舶設計院有限公司承擔總體研發設計，湖南湘船重工有限公司承建，船長34.375米，型寬6.5米，型深2.6米，設計吃水1.35米，電池容量2512.8 kW·h，配備2臺313kW推進電機。船舶搭載有多波束測深儀、雙頻測深儀、ADCP流速流向測量儀、激光雷達、無人測量船、無人機、多波束自動化升降裝置等測量及輔助設備，測繪效率高。該船通過CCS入級認證，航行于內河B、C級航區及J2級航段，申請了“綠色船舶-3”、“電池(動力)”等附加標志。

該船是國內首艘純電池動力測量船，主要用于長江中上游干流航道的測量，為長江“數字航道”建設提供可靠精準的多種測繪數據，滿足數字航道運行條件下的航道測繪和應急測量要求。該船計劃11月底交付，投入使用后，該船可實現“零排放、零污染”，充分踐行綠色發展理念，對推動長江航道維護船艇升級開發、實現“電化長江”愿景目標、加快我國內河航運綠色低碳發展具有積極示范意義。

該船長88米，型寬16.20米，型深5.45米，載重3500噸，主要載運貨品：汽油、柴油；全船液貨艙區域采用雙底、雙舷、甲板有升高圍阱的縱骨架結構形式；機艙及首尾區域采用單底單甲板橫骨架式交替助骨制結構形式，技術要求非常高，是長江支線過閘散貨船、化學品船、油船的最大主尺度船舶，交付后將入級CCS。

據悉，湘船重工與船東方湖南金和石油實業有限公司就未來國內運輸船制造等多領域達成深度戰略合作。同時該項目是湘船重工今年轉型升級新船型發展方向，也標志著項目正式進入實施建造階段。

本艘航標船，主要用于長江上游航標的日常維護，兼顧中游航標維護，采用雙機、雙槳、柴油機動力推進的航標維護船。設計吃水狀態，試航速度約為26km/h，續航力約2600km。

目前，湘船重工正在為長江航道局建造3艘船舶及水上工程設備。本次30米級航標船“航道04118”的順利交付拉開了航道單位裝備更新換代的序幕，標志著長江航道維護與整治將全面升級。該船的成功交付將為船舶行駛提供有力的航道安全保障，同時意味著長交集團湘船重工與長江航道局首次合作圓滿完成。