據了解，該船為全鋁合金結構，總長32.40米，型寬7.20米，設計航速25節。外觀結合豪華游艇的設計理念，采用向船艏傾斜的流線型船體，并與其獨特的流動窗口形狀相搭配，同時通透的玻璃幕墻實現內部空間光影效果。未來將主要用于九洲港至長琴島、東澳島、桂山島等高端商務接待及旅游包船。

澳龍船艇作為國家級“專精特新”小巨人企業和行業冠軍，在鋁合金船舶方面設計建造經驗豐富。成功交付北海潿洲島70米級1200客國內最大的雙體鋁合金高速客船，三亞灣55米國內最大的單體鋁合金高速客船，國內第一艘CAT-SWATH雙模式鋁合金高速風電運維船等一系列經典產品。

該船型為全鋁合金雙體結構，入級CCS，總長40.33米，型寬10.0米，采用雙機雙泵推進，設計航速29.5節，載客量268位。該系列船外觀時尚、大氣，?優秀的船體線型設計為該船的耐波性和高速性提供了有力保證，優良的適航性與低油耗更是大大提高其經濟性和環保性。三船建成后將用于深圳至香港、珠海等大灣區航線的旅客運輸。

該船型為全鋁合金雙體結構，總長40.33米，型寬10.0米，型深3.4米，采用雙主機雙噴泵驅動，設計航速29.5節，載客量268位。該船型由荷蘭CoCo Yacht設計，具有良好的快速性，操縱性及耐波性。

據了解，澳龍船艇自成立以來，吸收國際先進的技術工藝和管理理念，專注于高性能鋁合金船艇的設計與建造，是國內鋁合金船舶領域的龍頭企業之一。該公司曾創造多項行業記錄，建造并交付國內最大的鋁合金雙體高速客船，最大的鋁合金單體高速客船，國內首艘小水線面鋁合金雙體風運維船等。

單體商務船總長41.82米，設計航速17節，抗8級風，將有力緩解海島航線遇8級風時停航的痛點，滿足應急需求，并發展萬山群島島際交通和跳島旅游。該船從外觀設計上突破了交通客船傳統、方正的造型，擁有游艇所獨具的輕盈感與靈動感，可為旅客帶來更加舒適的乘坐體驗。

多功能交通船總長40.26米，設計航速11.5節，抗8級風，兼具載客及載貨功能，計劃為長琴島、珠海市深遠海養殖產業提供物資供應及旅客運輸服務。

“海峰5102”風電運維船是中交海峰風電打造的最新一代海上風電運維船舶(CTV)，該船入級CCS船級社，全鋁雙體半小水線面結構設計，總長33.2米，型寬10.8米，型深4.4米，試航航速約28節，續航能力達到500海里，額定載客12人，快速性好、耐波性強，各項性能指標處于國內先進水平。

該船型融合小水線面船型與普通雙體船船型，突破了半小水線面船型精細化設計和綜合性能評估技術、結構動應力及疲勞壽命預報技術，攻克了船型多參數耦合等業界難題，形成了具有自主知識產權的真正意義上的半小水線面船型，具有優良的快速性，同時耐波性能和適航性能優于普通雙體船；采用高干舷設計理念，以減少波浪抨擊，結合大功率的主推進系統配置，能夠保證出航率和頂靠性能，滿足四級海況安全作業，五級海況安全航行要求。船型配置專用頂靠橡膠護舷，設計預留折臂吊機、登乘波浪補償棧橋等關鍵設備，同時具備海上升壓站油水供給應急保障功能，能夠適用于深遠海海上風電交通快線運維服務。

據了解，“海峰5102”輪交付后將入列公司海上風電智慧運維平臺交通快線，運營服務于福建、廣東、海南等海域風電項目，為公司海上風電智慧運維、專業化、區域化和一體化的運維解決方案提供高端專業裝備強支撐，助力國家實現“3060”雙碳目標。

“虹茂運維11”由澳龍自主研發設計，是澳龍船艇為廣東虹茂航運有限公司打造的第三艘高性能風電運維船，也是廣東虹茂航運有限公司第一艘全鋁合金風電運維船。該船從合同簽署到達到交船狀態僅用時9個月，其燃油經濟性、航速等綜合性能以及建造效率領先于國內同類型風電運維船。

該船總長32.8米，型寬10米，吃水1.75米，平均航速達29節，航速遠超國內同類型風電運維船水平。采用雙機、雙槳，乘員12人，船員6人。

據了解，澳龍船艇是國內鋁合金船舶領域的龍頭企業，也是國內承接CCS入級專業風電運維船建造項目數量最多的企業，已為廣東虹茂航運有限公司打造了多艘高品質風電運維船。

“虹茂運維12”由澳龍自主研發設計并建造，總長32.8米，型寬10米，型深3.5米,試航平均航速達29kn,遠超國內同類型風電運維船水平，采用雙機、雙槳推進、乘員12人，船員6人。該船型燃油經濟性、航速、艙室人性化布局等綜合性能領先于國內同類型風電運維船，具有良好的適航性和耐波性，交付完成后將用于沿海區域海上風電場日常運行與維護。

據了解，澳龍船艇是國內鋁合金船舶領域的龍頭企業，取得多項國內第一的成績，建造并交付國內最大的鋁合金雙體高速客船，國內首艘小水線面鋁合金雙體風電運維船，也是國內承接CCS入級專業風電運維船建造項目數量最多的企業，創造了國內鋁合金高速船舶的多個之最，填補了國內鋁合金船的多個空白。作為國家級“專精特新”小巨人企業，澳龍船艇致力為客戶提供高品質、高可靠性、高性能的船舶產品。

該船入級CCS船級社，鋼質雙體結構，總長42.8m，型寬12.0m，采用雙機雙槳推進，設計航速11kn。該船外觀設計時尚、大氣，線條輪廓設計靈動；燈光的設計突出國際都市時尚、科技、前衛的現代城市氛圍，通過多變的燈光呈現各種不同的視覺變化。

據悉，本次開工建造的這艘新船是海南旅投打造的首艘觀光游船，也是海南旅投新的起點和板塊拓展的新載體，該船未來將服務于海南旅投海口灣的游船項目，為市民游客提供豐富的濱海旅游體驗，成為海南自貿港一道亮麗的風景。

該船總長33.2米，型寬10米，入級CCS船級社。具有優良的快速性，同時耐波性能和適航性能優于普通雙體船；采用高干舷設計理念，結合大功率的主推進系統，能夠保證出航率和頂靠性能，滿足四級海況安全作業，五級海況安全航行要求。船型配置專用頂靠橡膠護舷，具備升壓站油水補給能力，設計預留折臂吊機、登乘波浪補償棧橋等關鍵設備，可適應多功能海上風電運維需求。

該船入級CCS，與已交付的“虹茂運維11”為姊妹船型。采用雙體全鋁合金結構，總長32.8m，型寬10.0m，吃水1.75m，采用雙機雙槳推進，設計航速25kn，實際航速將在28kn以上。該船由澳龍自主研發設計,是目前業內同類型船中性價比最高、燃油性經濟型最好、航速最快、艙室布置最人性化的風電運維船，一經推出市場就得到業內廣泛關注與好評。