11月13日，CPLP宣布已與Capital Maritime & Trading Corp.和Capital GP簽訂一份總括協議，向Capital Maritime收購11艘新建LNG運輸船。根據協議條款，這些船舶將通過收購相關船東公司100%股權的方式購買。

該系列船已由韓國船廠HD現代重工和現代三湖重工建成交付/正在建造，貨艙容量17.4萬立方米，配備MAN MEGA發動機，采用GTT研發的Mark III Flex膜式密封系統。

HD現代重工于11月7日交付的“Amore Mio I”號是此次交易標的船舶之一，CPLP計劃在總括協議結束之日或前后收購其船東公司，預計將在2023年底前完成。其余10艘船計劃于2024年1月至2027年3月期間加入CPLP的船隊。

“Amore Mio I”號的收購資金來自船東公司與CMB金融租賃公司之間1.963億美元的售后回租交易。CPLP還將獲得Capital Maritime共計7.2億美元資金支持，包括5億美元的無償、全額支持供股，以及2.2億美元的無擔保、無攤銷賣方信貸。

在總括協議結束后，CPLP計劃探索如何處置其集裝箱船，并放棄收購更多集裝箱船。同時，CPLP同意更名為Capital New Energy Carriers L.P.，以證明其對LNG運輸船和能源轉型航運的關注，預計將于2023年12月31日生效。

CPLP將業務重點轉向LNG運輸船市場的計劃，還將包括對Capital Maritime訂購的2艘氨運輸船和2艘液態二氧化碳運輸船的優先購買權，以及對Capital Maritime未來兩沖程LNG運輸船和租船的優先購買權。

CPLP有關人員稱：“在完成對11艘LNG運輸船的收購后，我們預計Capital Product Partners L.P.將轉變為企業價值最大的美國上市航運公司之一，與美國上市同行目前的船隊相比，Capital Product Partners L.P.將成為擁有兩沖程、最新一代LNG運輸船的最大船東。”

今年7月份，CPLP通過出售其僅有的一艘海岬型散貨船，宣布退出干散貨領域。CPLP在第二季度財報中披露，已將“Cape Agamemnon”號出售給一家未披露的第三方，該船建于2010年，載重量為179221噸。CPLP在2011年以8950萬美元的價格收購，并與中遠海運簽訂了10年期的定期租船合同。

目前，CPLP擁有一支由22艘船組成的船隊，包括7艘LNG運輸船、12艘新巴拿馬型集裝箱船和3艘巴拿馬型集裝箱船。

HD現代重工表示，晃動是指海上運輸過程中液體在儲罐內的波浪狀運動。由于過度晃動會對罐壁產生巨大沖擊力，從而危及其結構的完整性，因此通過最大限度地減少船舶航行期間引起的晃動以確保結構穩定性至關重要。

為此，HD現代重工對儲罐形狀進行了優化，可以有效減少晃動效應，增強結構穩定性。該公司強調，此舉將大幅降低運輸過程中發生事故和潛在災難的風險。此外，新型儲罐設計還完成了優化布局，有助于提高船廠的建造效率和生產力。

HD現代重工計劃在未來將該型設計推廣應用到各種液化氣運輸船和動力船中，預計將加強其在LNG運輸船等造船領域的競爭力。

每艘船的容量為20萬立方米，儲罐將配備GTT開發的Mark III Flex+膜式密封系統。這兩艘船計劃在2027年第二季度和第四季度交付。

據了解，GTT在今年2月份也獲得了現代重工的類似訂單，將為一家歐洲船東下單的三艘LNG運輸船設計儲罐，每艘船的容量均為20萬立方米。這三艘船計劃在2026年第二季度和第四季度交付。

最近，GTT發布了2023財年第一季度報告。報告顯示，一季度GTT實現營業收入8000萬歐元，獲得了包括25艘LNG運輸船和1艘FLNG的高水平訂單。其中，LNG運輸船計劃在2026年第一季度和2027年第四季度期間交付；FLNG計劃在2027年第一季度交付。

這12艘新船包括：2艘20萬立方米的液化天然氣（LNG）運輸船、4艘17.4萬立方米的LNG運輸船、2艘8.8萬立方米的液化石油氣（LPG）運輸船以及4艘4.5萬立方米的LPG運輸船。

從大洋洲船東和亞洲船東接獲的6艘LNG運輸船將由蔚山現代重工建造，計劃于2027年陸續交付。20萬方LNG船單船造價約為2.77億美元。17.4萬方LNG船單船為2.627億美元。

值得注意的是，17.4萬立方米的LNG運輸船將配備韓國造船海洋自主開發的LNG再液化系統“Hi-ERSN”和新一代空氣潤滑系統“Hi-ALS”。“Hi-ERSN”能夠將LNG貨艙中產生的蒸發氣體完全重新液化，僅使用更加環保的氮氣制造制冷劑，能源效率比現有系統提高20%以上。“Hi-ALS”通過向船體表面釋放微小氣泡以減少摩擦阻力，從而降低燃料消耗和碳排放。

從亞洲船東接獲的2艘8.8萬立方米LPG運輸船將由現代三湖重工建造，單船價格1.02億美元，于2026年下半年交付。該船是可以穿越舊巴拿馬運河的最大規模船型，將搭載LPG雙燃料動力發動機。據悉該船可同時裝載LPG和液氨，買家是商船三井。

另外4艘與另一家亞洲船東簽訂的4.5萬立方米LPG運輸船將由現代尾浦造船建造，預計在2026年上半年陸續交付。

隨著新船的交付，該公司的船隊數量達到7艘。

據悉，“Grazyna Gesicka”是與波蘭ORLEN集團簽訂租船合同的第二艘LNG運輸船，租期十年，并有延期選擇權。第一艘船“Lech Kaczyński”于今年2月份投用，“Grazyna Gesicka”計劃于今年下半年交付首批液化天然氣貨物。

這些船具備低蒸發損失率的特點。更重要的是，由于配備了再液化系統，蒸發氣體可以恢復為液態。ORLEN表示，這些船舶的發動機可以使用柴油和天然氣，這將確保在未來能夠符合海上運輸的環境標準。

除了接收“Grazyna Gesicka”外，Knutsen LNG France本月還為“Gordon Waters Knutsen”舉行了命名儀式，這艘LNG運輸船由現代三湖重工建造，已與法國能源集團Engie簽訂租船合同。

根據Knutsen集團的網站數據，該公司向中國中遠(舟山)造船廠；韓國現代重工、現代三湖重工；西班牙Astilleros Armon Gijon船廠共訂購了18艘新船。

目前，勞氏船級社已向HD現代重工、韓國造船海洋授予其氨氣浮式儲存再氣化裝置（FSRU）原則性批準（AiP），這是韓國首個此類裝置。

據稱，HD現代重工的氨-FSRU將儲存從生產區域運輸的液化氨，并能夠進行再氣化以向船東和運營商供貨。FRSU是一種越來越可行的替代方案，可以滿足日益增長的液化氣儲存和再氣化需求，且運營成本明顯低于陸上工廠。

2022年12月，LR、KNOC、HD現代重工和韓國造船海洋在簽署諒解備忘錄（MoU）后又簽訂了一份聯合開發項目（JDP）。

作為氨-FSRU聯合開發項目的一部分，HD現代重工負責該裝置的基本設計；韓國造船海洋負責開發再氣化系統的關鍵設備；KNOC負責提供有關韓國清潔氨收購和儲存基礎設施項目建設的技術信息。

圖源/HHI

現代重工在蔚山造船廠舉行了慶祝儀式，這標志著二沖程船用發動機（8G95ME-LGIM）制造的新里程碑。該型發動機也用于馬士基的甲醇動力16000 TEU集裝箱船，可以使用甲醇和傳統柴油。

1979年，現代重工制造出了第一臺大型發動機。1989年以來，該公司已保持了34年的市場領先地位。現代重工表示，2022年，其大型二沖程發動機的全球市場份額為36%。這意味著每10艘新造船中約有4艘配備現代重工制造的發動機。同時，現代重工贏得的60%以上的大型發動機以LNG、LPG、甲醇和乙烷等燃料為動力。

現代重工在中型船用發動機市場（四沖程）也占據第一的位置，全球市場份額超過30%。

2000年8月，經過10年的研發，現代重工開發出了自主品牌HiMSEN柴油發動機，這是韓國第一款完全自主研發的中速柴油發動機，2016年實現了累計生產1萬臺。

現代重工發動機與機械部CEO Han Ju-seog表示，在過去40年里，現代重工通過制造高質量的發動機，助力韓國成為世界上最好的造船強國方面發揮了舉足輕重的作用。

來源：中國船檢

Kwanglak Lee一行先后對P5標段A5主路、C204管道車間、C203曲面裝配車間、C107材料泊位碼頭、4&5#干船塢及P4標段G202等區域進行了實地參觀，并聽取了相關匯報。

在C204管道車間，阿美PMT團隊就管道車間的施工進展、加工能力等情況向Kwanglak Lee作了介紹，阿美和我方現場HSE團隊就現場施工安全風險識別及防控作專題匯報。Kwanglak Lee對國王港項目一直以來的安全管理工作表示滿意，他要求項目部持續做好全過程安全管控，為國王港項目的快速推進提供有力保障。

隨后Kwanglak Lee一行來到G202三樓，在三樓觀景臺，國王港項目現場熱火朝天的施工場面盡收眼底，他對項目現場團隊積極奮發的工作狀態表示肯定。他指出，現代重工作為IMI的重要成員，高度關注國王港項目的進展，希望SEPCO進一步加大資源動員力度，進一步加快施工推進速度，確保世界“超級船廠”能夠早日實現投產。

國王港項目部常務副總經理于連水表示，在2023年齋月到來之際，SEPCO項目管理團隊對齋月期間的安全生產、施工管理、資源配置、后勤保障等工作進行了系統的安排部署，確保將齋月對項目履約造成的影響降到最低，項目團隊將持續發揚電建鐵軍的優良傳統，始終堅持業主導向，連續奮戰，再接再厲，為國王港項目的完滿收官貢獻電建智慧和力量。

阿美PMT及國王港項目班子成員參加上述活動。

現代重工在一份監管文件中說，新造船將在2026年8月前交付給阿拉伯海上石油運輸公司。

新造船預計2025年交付，合同早在2022年12月和2023年1月就已簽署。

據悉，新造船將安裝洗滌器。