阿利塔（上海）國際海運有限公司13800DWT雙相不銹鋼油化船為無限航區航行船舶，全船采用全焊接結構、單機單槳，船體貨艙區為雙殼、雙底結構，船舶總長132.00米，型寬21.50米，型深11.30米，設計吃水8.30米，航速13.4節。這是浙江皓友造船有限公司今年建造的最大噸位的雙相不銹鋼化學品船。

2024年以來，浙江皓友造船有限公司口岸開放順利通過國家驗收，現在已經修理各類國際航行船舶20多艘次，為中國交通集團上海航道局承建的全球規模最大、科技含量和智能化程度最高的2艘多功能鋪排船已經交付使用，現在正在為國家重大工程建設發揮作用；為中國鐵建集團大橋局建造的2艘五千噸工程船一艘交付使用一艘下水，同時，2024年建造的4艘雙相不銹鋼化學品船已先后交付船東投入運營。

據悉，該13800DWT不銹鋼化學品系列船為無限航區的雙相不銹鋼化學品船，可裝載IMO規定的II、III類液體散裝化學品。該型船總長132米，型寬21.50 米，型深11.30 米，設計吃水8.30 米，航速13.4節，艙容量15200 立方米，主機最大功率3400KW。首制船計劃9月份開工，2025年7月份下水，11月份交船。

4月24日上午，“Shenyu 22”輪在海事巡邏艇和拖輪的護航下緩緩離開碼頭，駛向大海。

圖據悉，這是浙江皓友造船有限公司口岸開放批準后第2艘外籍船舶，該船為巴拿馬籍，鋼質普通干散貨船，該船總長176.30米，船寬29.50米，型深14.70米，滿載排水量22691噸。配員21名船員。

與此同時，另一艘外輪“JOY GLORY”（卓越榮耀）輪，也已經修理完成，經口岸查驗單位查驗后具備開航條件，該船總長119.88米，型寬20.60米，型深14.30米，最大吃水9.15米，滿載排水量18057.90噸。

目前，皓友船廠已簽訂外輪修理合同6艘，意向合同13艘，實現國際航行船舶常態化修理業務。

浙江皓友造船有限公司口岸開放批準以來，一周實現3艘外輪先后出港，實現口岸正式開放后“開門紅”欣欣向榮景象，標志著國際航修船舶進出港漸趨常態化，有效降低了外輪的運營成本。不僅填補了臺州港國際航行船舶無大船塢修理的空白，為推動臺州港建設和臨港產業發展起到積極的作用。

據悉，這是浙江皓友造船有限公司自2024年3月21日取得國際航修業務后，修理的第一艘外籍船舶“EUROSIB 1”輪，該船為巴拿馬籍，于3月26日進港修理，船長149.68米，船寬24.90米，型深12.90米，滿載排水量 28510噸。

據了解，浙江皓友造船有限公司2023年共修理各類船舶67艘次，今年以來已經連續修理了17艘。目前，手持各類修理訂單15艘，其中外輪4艘，在港修理船舶5艘，其中外輪2艘，實現了國際航行船舶修理業務的開門紅。

國家口岸管理辦公室副主任黨曉紅帶隊，以及交通運輸部海事局、國家海關總署、國家移民局、中央軍委聯合參謀部作戰局等有關負責人，在浙江省政府辦公廳、臺州市政府等領導陪同下，現場聽取了企業口岸開放工作的匯報，對口岸開放監管場所的設備設施進行了查驗，對相關問題進行了詢問，大家一致認為浙江皓友造船有限公司口岸建設工作符合開放的條件和要求，各種設備設施配備齊全，監管到位，措施有力，制度完善，應支持企業開展國際船舶航修業務。

據悉，浙江皓友造船有限公司地處浙東南黃金海岸線、浙江四大深水良港的健跳港，港深浪平，航道順暢通達，可駛向全國乃至世界各地港口。公司占地面積20萬平方米，岸線長780米，海域使用面積16萬平方米。建有10萬噸船塢1座，三萬噸舾裝碼頭1座和4座船臺，各種修造船設備齊全，能夠滿足年建造30萬載重噸、100艘船舶修理的生產能力。

據了解，該系列“交通建設九號”于2023年12月27日順利交付。該兩艘多功能鋪排船，由中交上海航道局有限公司委托，浙江皓友造船有限公司負責建造，上海航盛設計有限公司負責設計，委托上海交通建設總承包有限公司進行管理，中交疏浚技術裝備國家工程研究中心有限公司進行運營。

該船型總長116.60米，型寬 25.00米，型深6.30米，設計吃水3.50米，最大鋪排寬度54米，鋪排長度300米，充灌能力每小時1000立方米，最大作業水深為30米，為單甲板、鋼質焊接及首樓式非機動多功能鋪排船，適用于不同環境條件的圍堰造陸、水上建筑物工程的“軟體排鋪設”與“袋裝砂充灌”施工。

同時，該船還預留用于“沉箱拋石”、“打設水上排水板”的改造空間與接口，且自帶螺旋槳，可輔助移船、助航和緊急避險功能。該船首次開發應用鋪排作業自動集成控制系統實現智能控制，通過自動錨泊定位和系泊控制系統、鋪排控制系統、機械臂式充灌控制系統等子系統間的數據交互，多方協同控制完成鋪排作業全過程，系統集成的工作效率、高科技匯聚的機械配置、智能化的安全作業，數字化的技術操作，堪稱圍海造地的“國之重器”，被上海航道局譽為“上航利器”。

據悉，該船為一艘4170DWT雙相不銹鋼化學品船，命名為“恒州009”，由上海恒州海運有限公司出資建造，浙江皓友造船有限公司負責建造，舟山萬達船舶設計有限公司負責設計，中國船級社臺州辦事處負責檢驗。該船設計為鋼質、雙底雙殼、混合骨架式、艉機型、具有艏艉樓的、為近海航區化學品船，全船共設十二道水密艙壁，液貨艙區域中縱艙壁、橫艙壁為槽形結構，舷側、內殼縱壁、船底、內底、甲板為縱骨架結構；機艙、艏艉端部及上層建筑等均為橫骨架結構，主機功率2206kW×600r/min。船長96.55m，型寬15.20m， 型深6.80m，設計吃水5.50m，設計排水量6057.3t，速度約 12.5kn，續航力約為 2300n mile，入級中國船級社。

皓友船廠與上海恒州海運有限公司共簽訂7艘化學品船的建造合同，“恒州008”雙相不銹鋼化學品船已經于今年8月18日下水，現在已經交付船東投入運營。

“交通建設十號”多功能鋪排船長116.60米，型寬 25.00米，型深6.30米，設計吃水3.50米，最大鋪排寬度54米，鋪排長度300米，充灌能力每小時1000立方米，最大作業水深為30米，為單甲板、鋼質焊接及首樓式非機動多功能鋪排船，適用于不同環境條件的圍堰造陸、水上建筑物工程的“軟體排鋪設”與“袋裝砂充灌”施工。

同時，該船還預留用于“沉箱拋石”、“打設水上排水板”的改造空間與接口，且自帶螺旋槳，可輔助移船、助航和緊急避險功能。該船首次開發應用鋪排作業自動集成控制系統實現智能控制，通過自動錨泊定位，和系泊控制系統、鋪排控制系統、機械臂式充灌控制系統等子系統間的數據交互，多方協同控制完成鋪排作業全過程，系統集成的工作效率、高科技匯聚的機械配置、智能化的安全作業，數字化的技術操作，堪稱圍海造地的“國之重器”，被上海航道局譽為“上航利器”。

據悉，該船是皓友船廠2023年度上水的第6艘船舶。首制船“交通建設九號”多功能鋪排船于11月1日上水，現基本完成舾裝，即將交付使用。

該公司計劃年底還有3艘船建造完工下水，全年計劃完工9艘并全部下水。

“建興567”輪4800DWT化學品船設計為近海航區的單甲板、雙底雙殼、單機單槳、單舵、艉機型船，全船采用焊接結構，其中船用結構鋼均采用1級焊接材料。 船長99.78m，型寬16.00m， 型深7.40m，設計吃水5.85m，排水量7188.4t，航速12.00kn，續航力4000n mile，全船共設8道水密艙壁，液貨艙區域為雙底雙殼、單甲板、混合骨架式、艉機型、具有艏艉樓的化學品船。其中雙層底高度在機泵艙區域為1100mm，在液貨艙區域為1080mm。液貨艙區域中縱艙壁、橫艙壁為槽形結構 , 液貨艙區域舷側、內殼縱壁、船底、內底、及甲板為縱骨架結構；機艙、艏艉端部及上層建筑等均為橫骨架結構。總噸位3773t，入級中國船級社。

據了解，這是浙江皓友造船有限公司11月上水的第2艘船舶，也是該公司2023年度上水的第5艘船舶。皓友船廠計劃11月30日“交通建設十號”多功能鋪排船下水，12月份有3艘船下水，全年計劃完工9艘并全部下水。

作為重大關鍵核心科技成果，該船為單甲板、鋼質焊接及首樓式非機動多功能鋪排船，適用于不同環境條件的圍堰造陸、水上建筑物工程等，全長116.6米、型寬25米、型深6.3米、設計吃水3.5米，是目前全國排水量最大、智能化最高的綠色低碳多功能鋪排船。

與以往的鋪排船相比，該船實現智能控制，首次開發應用鋪排作業自動控制系統，通過自動錨泊定位和系泊控制系統、鋪排控制系統、甲板桁架吊控制系統、機械臂式充灌控制系統等子系統間的數據交互，協同控制完成鋪排作業全過程，工作效率和安全性得到大幅提升。自動充砂，充灌裝置由傳統人工改為全自動機械臂吸砂充灌裝置，原操作6臺/套充灌裝置需配置12人，現只需配置2人即可實現操作,同步收放并自動到達系統設定位置，實現充灌作業全自動，大幅減少了砂袋充灌時間和作業人工成本。智能吊裝，結合吊裝工藝，在自動吊裝過程中結合定位軟件砼塊放樣功能，實現自動起吊、速度自適應、路徑自適應、砼塊布設自適應控制，實現多臺桁架吊一鍵自動吊裝控制。作業可視，通過水深數據對水下地形實時重構，構建鋪排船作業三維可視化系統，實現鋪排軸線軌跡實時顯示、施工精準定位、排布可視化，為作業人員提供實時、直觀的圖形界面，有效提高排布敷設的控制精度。一鍵移船，根據預設目標工作線，實現多絞車自適應聯動和高精度移船自動鋪排功能。

上海交通建設總承包有限公司黨委書記、執行董事溫弢介紹，新建鋪排船安置3臺800kw主機、6臺90kw泥泵，同時配備6臺自動機械臂，該配置與普通鋪排船比較，相當于普通鋪排船操作2000方砂需要7小時，現在只需要1.6小時，大大降低了人工成本，提高了生產效率。同時，該船預留了用于“沉箱拋石”“打設水上排水板”的改造空間與接口，滿足不同場地工作需求，并且可利用自帶推進器，進行施工輔助定位等。

中交上海航道局設備部總經理馬忠賢表示，為積極響應國家保護生態環境、綠色發展的理念，該船選用的發電機組大氣污染物排放標準達到國家第二階段排放標準（C2），保證生產穩定性和可靠性的同時，避免能量過度消耗，減少電機運行中的噪聲和振動，實現節能、環保、高效、精準控制。