5月30日，一則意外消息泄露，美國最大船廠紐波特紐斯造船廠宣布，將對約2%（471名）的受薪員工采取停職休假措施，且不支付工資。

該船廠在發給媒體的聲明證實了這一裁員行動，聲明稱：“在對我們的受薪員工隊伍和業務需求進行仔細審查后，我們已經解雇了紐波特紐斯造船廠的471名受薪造船工人。考慮到這一決定對受影響員工的影響，我們不會輕易做出這一決定。然而，我們采取這一措施是為了加強問責制和提高效率，并改善整體業績，以履行我們當前和未來對美國海軍的承諾。”

受薪員工指固定薪水員工，船廠不支付加班費。

根據紐波特紐斯造船廠母公司HII此前公布的業績，紐波特紐斯造船廠一季度的收入下降了2.6%（3800萬美元）。其原因是航空母艦和海軍核動力支持服務的銷量減少，但潛艇項目的銷量增加部分抵消了減少的收入。

去年12月，紐波特紐斯造船廠為美國海軍建造的第13艘弗吉尼亞級潛艇舉行了命名儀式。此前，該船廠將在建的“企業”號航母在干船塢中重新浮起定位，以便為2025年開始建造的下一艘航母“多里斯?米勒”號騰出位置。該船廠還宣布收購了一家專門建造分段和模塊的工廠，以擴大船廠的產能。

據了解，此次停職休假將影響紐波特紐斯造船廠的工程師和其他受薪崗位員工，目前預計將持續長達五個月。該公司發言人解釋稱，停職休假是一種暫時的無工作、無薪酬狀態，“并非解雇或重新分配員工”。

據媒體報道，受影響員工在周五收到的一封電子郵件中得知了這一決定，并被告知該決定從周一開始生效。

紐波特紐斯造船廠是美國最大的船廠，也是美國唯一能夠設計、建造核動力航母航母的船廠。該船廠擁有約2.6萬名員工，近期因首次同時建造兩艘福特級航空母艦而備受矚目。

紐波特紐斯造船廠的裁員舉動，與美國近期大力宣揚的振興造船業表態形成了鮮明反差。4月9日，美國總統特朗普簽署行政令，授權各政府機構在最多七個月的時間內制定重振國內海事行業的計劃，同時指示“政府效率部”調查美國海軍為何造艦緩慢。此前，特朗普還在媒體采訪中稱“我們將在造船方面投入大量資金”，美國海軍部長卡洛斯·德爾·托羅也多次呼吁海外盟友國家企業加大對美國船廠的投資，期望借此提升美國的造船能力。

然而，現實情況卻是美國造船業問題重重。紐波特紐斯造船廠此次裁員，正是其面臨經營壓力的體現。美國政府雖積極表態振興造船業，可造船企業仍在為提升效率、控制成本苦苦掙扎，美國造船業想要實現真正振興，在美國現有體制下，可能性很小。

該合同包括未來的“巴爾的摩（Baltimore）”號（SSN-212）和“亞特蘭大（Atlanta）”號（SSN-813）核潛艇相關費用和用于提高兩家船廠造船工人工資的勞動力擴充資金，總價值高達約185億美元。

根據美國國防部的合同授予公告，通用動力旗下通用動力電船公司（通用電船，General Dynamics Electric Boat）共計獲得價值約124億美元的合同，該合同包括選擇權，若生效，累計價值將達到約172億美元；HII旗下紐波特紐斯造船廠獲得價值約12.9億美元的合同。

此次授予的185億美元巨額合同包括美國海軍海上系統司令部2024年授予兩家船廠的價值21億美元長效材料合同。據悉，美國國會在2024財年為未來的“巴爾的摩”號和“亞特蘭大”號核潛艇撥款94億美元，并通過臨時法案追加19.5億美元，共計113.5億美元。

據USNI新聞此前報道，由于勞動力成本激增導致資金不足，“巴爾的摩”號和“亞特蘭大”號核潛艇的成本上漲近20%。此外，COVID-19大流行也是導致其成本增加的原因之一，大流行相關問題導致美國國會、海軍和白宮管理和預算辦公室之間就如何支付員工工資上漲發生爭論。

為解決上述問題，美國海軍最初提出“船廠問責制和勞動力支持”（SAWS）計劃，旨在將先前的潛艇授予并存入銀行的部分合同資金用于立即增加工資。但此提案被美國上任拜登政府擱置。隨后，美國國會和白宮在2024年12月的持續性決議中通過一項臨時措施，宣布利用更多資金用于提高核工人工資，這意味著允許美國海軍支持直接增加造船工人的工資。

然而，盡管資金問題得到解決，但今年年初上任的美國特朗普政府仍對“巴爾的摩”號和“亞特蘭大”號核潛艇的合同授予持保留意見，致使通用電力和HII的合同進一步推遲。

隨著“巴爾的摩”號和“亞特蘭大”號核潛艇建造合同敲定，美國海軍還計劃在不久后授予15艘艦艇的多年期合同，即10艘Block VI“弗吉尼亞”級核潛艇和5艘Build II“哥倫比亞”級核潛艇。