Eugenia Valente（中文名：王蘭亭）之前負責全球網絡發展業務，擔任網絡與分銷全球副總裁，涉及管理第三方分銷商和mtu子公司。Tobias Ostermaier自2018年以來一直負責mtu大中華區的業務。這期間，他成功地領導了動力系統在中國的業務發展。2021年初他返回德國準備成立新的固定式動力解決方案業務部門并擔任總裁。
Eugenia Valente
擴大在中國的市場份額以及建立且深化合作伙伴關系是PS 2030戰略成功的關鍵。根據該戰略，羅爾斯羅伊斯動力系統目前正在從發動機制造商轉型成為集成的可持續動力解決方案提供商。
另外，從2021年1月28日起，金世新先生將暫時擔任羅爾斯羅伊斯動力系統大中華區銷售及業務發展副總裁，朱復明先生將不再擔任羅羅動力系統的任何職務。除了這個新的任命，金世新將繼續負責羅羅動力系統大中華區的合資業務發展。
金世新
英輝南方造船有限公司、福建海峽高速客滾航運有限公司與羅羅公司簽署的意向書，確定了三家公司之間開發第一艘中國制造的高速客運滾裝渡輪協議。通過合作伙伴關系，到2020年，羅羅公司將向英輝南方造船有限公司交付四臺MTU8000系列發動機，總輸出動力可達36400kW。這些發動機將為英輝南方造船有限公司即將建造的鋁合金雙體船提供動力。此次合作也將是中國船只首次安裝MTU8000系列發動機。
渡輪造成后將由福建海峽高速客滾航運有限公司運營，航行于福建平潭、臺灣臺北市和臺中市之間的水域。該輪渡航速可達45節，可容納1,000名乘客和多達230輛汽車。它將能夠在短短3小時內穿越臺灣海峽，為目前嚴重依賴航空運輸的兩岸人民提供極大的便利。
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羅爾斯羅伊斯公司近日宣布接獲一份訂單，將為美國舊金山水上急救運輸局（WETA）交付首批MTU符合EPA Tier 4要求的推進系統，用于安裝至Dakota Creek工業公司正在建造的3艘雙體渡船。其中的首艘高速船預計將于2018年底在舊金山灣投入服役。
WETA執行總裁Nina Rannells介紹，“我們的目標是經營一個可持續、成本高效和生態友好的渡船服務，MTU Tier 4發動機將在其中發揮重要作用，滿足污染排放、空間和性能等方面的要求。”
此次的3艘長44米的雙體船將共配備MTU的6臺16V 4000柴油機，單臺額定功率為2560千瓦。為了滿足嚴格的Tier 4排放法規要求，每臺柴油機還將配備MTU建造的選擇性催化還原系統。6臺柴油機將匹配6臺ZF船用齒輪箱，航速可達34節。
MTU與舊金山灣區渡船運營商的合作早在1997年就開始，獲得了MTU經銷商Pacific Power集團的強力支持。
WETA目前的渡船船隊包含14艘高速雙體船，其客渡船船隊目前運營了超過30臺MTU 2000系列或4000系列發動機。2016年，WETA列出了一項戰略計劃，希望在2035年前將船隊擴大至44艘。
來源：國際船舶網
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5月11日，羅爾斯-羅伊斯公司與珠江集團船廠合作協議簽字儀式在香港珠江船務大廈隆重舉行。羅羅船舶全球產品銷售及客戶服務高級副總裁王世剛先生和珠江集團船廠總經理陳健鵬先生作為雙方代表簽署合作協議；珠江船務企業(股份)有限公司董事局主席熊戈兵出席及見證了簽約儀式。
在合作協議簽字儀式上，珠江船務董事局主席熊戈兵與羅羅高級副總裁王世剛就船舶建造的技術創新及客運市場的發展前景等多方面進行了深入交流。熊戈兵主席對羅羅船舶與珠江集團船廠的合作表示高度贊賞和大力支持，并期待雙方能進一步加強溝通，借助粵港澳大灣區的發展契機，充分發揮各自的品牌優勢，在船舶建造、技術創新、產品銷售及客戶服務等方面進行緊密的合作，實現共創雙贏的新局面。
王世剛表示，此次與珠江集團船廠正式簽署合作協議，開創了羅爾斯-羅伊斯船舶的噴水器產品合作的先例，也標志著雙方的合作進入一個全新的階段。
珠江集團船廠副總經理鄭成奇先生及相關部門負責人、羅爾斯-羅伊斯船舶大中華區相關業務負責人等參加了簽字儀式。
來源：國際船舶網
去年，羅羅動力系統旗下的MTU與隸屬中國玉柴國際有限公司的廣西玉柴機器股份有限公司簽署協議，成立合資企業，由MTU授權許可在華生產MTU柴油發動機。
日前，羅羅宣布玉柴安特優動力有限公司（MTU Yuchai Power Co., Ltd.）在玉柴生產基地廣西玉林正式揭牌運營。羅羅動力系統新任總裁Andreas Schell與廣西玉柴機器股份有限公司董事長晏平共同為合資公司揭牌，標志著雙方合作取得如期進展，進入實質性階段。
玉柴安特優動力有限公司將獨家引進MTU 4000系列發動機及生產技術，為中國非道路發動機市場，特別是發電和油氣應用，生產符合中國T3排放標準、輸出功率在1400到3490千瓦之間的MTU 4000系列柴油發動機。公司計劃建成后年產發動機達1500臺。目前MTU 4000系列發動機在德國和美國生產。
羅羅動力系統總裁Andreas Schell表示，合資企業將為雙方開辟新的增長機會，尤其是在中國和亞洲市場。玉柴具有強大的本土品牌優勢、生產能力和銷售網絡。雙方合作將有助于推動業內享有盛譽的MTU 4000系列柴油發動機深入中國市場，為本地客戶提供更先進的產品和配套服務。
廣西玉柴機器股份有限公司董事長晏平表示，雙方合資合作有利于共贏發展，符合玉柴中長期戰略規劃。玉柴期待與MTU在更多領域合作，開創雙方創新發展新局面。玉柴安特優動力有限公司揭牌運營后，玉柴將調配最優資源，大力支持合資公司的建設，力爭早日投產。
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英國動力系統提供商羅爾斯羅伊斯公司已經和瑞典渡船公司Stena Line AB簽署了協議，將合作研發首套船舶智能感知系統。
羅羅介紹說，智能感知系統將融合各種傳感器傳來的數據，以及現有船上系統的信息，比如自動識別系統（AIS）和雷達等，通過對數據進行融合分析，為船員提供更好的船舶周圍環境感知度，以使船舶的操作運行更加簡便、安全、高效。包括全球數據庫等其它來源的數據也將發揮作用。
羅羅數字系統部門主管Asbjørn Skaro表示：“在過去一段時間里，我們一直在探索和測試如何有效且經濟化地結合傳感器技術。此類試驗能夠使我們看到傳感器技術是如何完美地適應商船和其船員的需求，并幫助我們開發更能造福于商船和船員的產品。”
Stena Teknik技術總監Harry Robertsson表示：“這種試驗和產品研發項目同樣也是進一步研發遠程自動無人駕駛船的重要環節，從而實現在2020年之前擁有一艘商用無人船的目標。
Stena Teknik在海事技術領域堅持不懈地進行研發。這一項目讓我們有機會探索如何結合新技術與船上原有系統，以一個更易使用、操作更加簡單的方式來更好地了解船舶周圍環境。這將為船員提供一個更強大的決策支持工具，增強船舶安全。”
據了解，此次合作研發的智能感知系統是建立在全球研發工作的經驗之上，將受益于羅羅從“高級無人船舶應用開發計劃”（AAWA）項目中獲得的大量經驗。AAWA項目始于2015年6月，由芬蘭國家技術局（TEKES）資助。在Finferries長65米的艏艉同型渡船“Stella”號上，羅羅已經進行了各種操作環境和氣候條件下的一系列傳感器陣列測試。“Stella”號在芬蘭西南沿海的Archipelago海上航行，來往于Korpo和Houtskär之間。
羅羅預計今年晚些時候智能感知技術將能夠獲得概念批復并投入商用生產。
來源：國際船舶網
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羅·羅推出新型UT7217型三用工作船（AHTS）設計，能夠降低建造和運營成本。
這一AHTS長68米，系柱拉力100噸，作為供應船而言有足夠空間運輸液體和粉狀貨物。
該船由2臺中速Bergen C25:33L9P CD柴油發動機提供動力， 2臺400kW柴油發電機組提供電力供應，推進和電力系統冗余滿足IMO DP2動態定位要求。
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