該合同包括未來的“巴爾的摩（Baltimore）”號（SSN-212）和“亞特蘭大（Atlanta）”號（SSN-813）核潛艇相關費用和用于提高兩家船廠造船工人工資的勞動力擴充資金，總價值高達約185億美元。

根據美國國防部的合同授予公告，通用動力旗下通用動力電船公司（通用電船，General Dynamics Electric Boat）共計獲得價值約124億美元的合同，該合同包括選擇權，若生效，累計價值將達到約172億美元；HII旗下紐波特紐斯造船廠獲得價值約12.9億美元的合同。

此次授予的185億美元巨額合同包括美國海軍海上系統司令部2024年授予兩家船廠的價值21億美元長效材料合同。據悉，美國國會在2024財年為未來的“巴爾的摩”號和“亞特蘭大”號核潛艇撥款94億美元，并通過臨時法案追加19.5億美元，共計113.5億美元。

據USNI新聞此前報道，由于勞動力成本激增導致資金不足，“巴爾的摩”號和“亞特蘭大”號核潛艇的成本上漲近20%。此外，COVID-19大流行也是導致其成本增加的原因之一，大流行相關問題導致美國國會、海軍和白宮管理和預算辦公室之間就如何支付員工工資上漲發生爭論。

為解決上述問題，美國海軍最初提出“船廠問責制和勞動力支持”（SAWS）計劃，旨在將先前的潛艇授予并存入銀行的部分合同資金用于立即增加工資。但此提案被美國上任拜登政府擱置。隨后，美國國會和白宮在2024年12月的持續性決議中通過一項臨時措施，宣布利用更多資金用于提高核工人工資，這意味著允許美國海軍支持直接增加造船工人的工資。

然而，盡管資金問題得到解決，但今年年初上任的美國特朗普政府仍對“巴爾的摩”號和“亞特蘭大”號核潛艇的合同授予持保留意見，致使通用電力和HII的合同進一步推遲。

隨著“巴爾的摩”號和“亞特蘭大”號核潛艇建造合同敲定，美國海軍還計劃在不久后授予15艘艦艇的多年期合同，即10艘Block VI“弗吉尼亞”級核潛艇和5艘Build II“哥倫比亞”級核潛艇。

據報道，2月5日，參議員Mike Lee（共和黨-猶他州）和參議員John Curtis（共和黨-猶他州）提出了《確保海軍戰備法案》（Ensuring Naval Readiness Act），該法案將允許美國海軍在盟國造船廠建造軍艦。

法案規定，美國海軍可以將造船工程承包給北約成員國或與美國簽有共同防御條約的印太國家的船廠。前提是，這些盟國船廠必須提供比美國船廠更低的價格，并且不能由中國擁有或資助。

除了該法案，參議員們還提出了《確保海岸警衛隊戰備法案》（Ensuring Coast Guard Readiness Act），該法案允許美國海岸警衛隊與盟國船廠合作，“在不損害國家安全的前提下，以更快的速度和更具成本效益的方式”采購新船。

自1920年以來，《瓊斯法案》要求在美國港口之間運營的民船必須在美國國內建造。1965年和1968年，《伯恩斯-托勒芬森修正案》（Byrnes-Tollefson Amendment）進一步規定，美國軍艦只能在美國造船廠建造。

近年來，隨著中國海軍艦隊規模逐步擴大，同時美國造船能力不斷萎縮，相關擔憂不斷加劇，這促使立法者放寬了一些限制。在參眾兩院共和黨方面的支持下，該法案有通過可能性。

擬議中的立法將為韓國造船業創造新的機遇。在美國的盟國中，只有韓國和日本擁有大規模建造海軍艦艇的能力。在贏得大選之后，特朗普提及了韓國于海軍及商業造船領域所具備的專長，并著重強調了在船舶維護、修理以及出口等方面展開密切合作的必要性。韓國媒體普遍將此歸結為華盛頓向韓國尋求造船支持。

日本的造船業已經衰落，其全球市場份額已降至4%左右，而韓國具備短時間內交付大型軍艦的能力，如相關法案通過，最大的受益方將是韓國三大船企——HD現代、韓華海洋和三星重工。

根據美國國會預算辦公室的數據，美國海軍計劃將其艦隊規模從2024年的295艘艦船擴大到2054年的390艘艦船，退役老舊艦船并引進364艘新艦。預計總費用為1.075萬億美元。韓媒表示，如果這批大訂單的一部分給了韓國船廠，將出現 “前所未有的新市場”。

在特朗普當選之前，韓國船廠就已經開始進軍美國市場。2024年8月，韓華海洋成為首家獲得美國海軍維護、修理和大修（MRO）合同的韓國造船企業。該公司還在2024年底完成了對美國費城造船廠的收購。另一家韓國船企HD現代重工則計劃到2030年將其海軍造船業務擴大兩倍，達到75億美元。

相關法案在媒體公布當日，韓國三大船企股價大幅上漲。HD現代重工股價上漲15.36%，韓華海洋股價上漲15.17%，三星重工股價上漲 5.98%。

根據合同，LMI將為美國海軍在四個船廠實施射頻識別和網狀網絡系統提供項目管理、采購、安裝、配置、測試和交付支持，并負責編寫NADACS培訓材料，為持續的系統維護提供維護計劃。LMI將采用敏捷和以人為本的設計方法，確保NADACS的實施與美國海軍更大規模的數字化轉型工作保持一致。

NADACS是由政府擁有的系統，在海軍管理的云環境中運行，由在戰術邊緣收集數據的傳感器、用于收集、存儲和轉換數據的后端數據環境以及用于可視化數據的前端網絡界面組成。NADACS還擁有操作權限，可用于加快為關鍵任務物流流程提供傳感器功能。

LMI國防市場高級副總裁Jon Baba說：“當海軍艦隊的運營節奏對生產、維修和維護能力造成壓力時，NADACS將有助于提高海軍的戰備狀態。LMI很高興能夠支持造船廠基礎設施優化計劃，并幫助其繼續實現國家船廠的現代化和優化。”

據悉，LMI與美國海軍供應系統司令部 （NAVSUP） 于2017年開始合作設計NADACS數據湖，并花費五年多時間設計、開發和增強NADACS的功能。

科欽船廠在一份監管文件中表示，《艦艇維修主協議》是一項非財務協議，自2024年4月5日起生效。經過美國海軍詳細的評估程序和能力評估，科欽船廠已順利獲得簽署該協議的資格。

去年，另外兩家印度船廠——L&T Kattupalli和Mazagon Dock Shipbuilders也與美國海軍簽署了類似的艦艇維修協議。科欽船廠是印度第三家簽署此類協議的船廠。

該系列協議標志著美國海軍正在兌現其使用印度船廠維修艦艇的承諾，從而減少部署在印度洋—太平洋地區的美國海軍資產的維修周期和成本。此外，由于美國造船工業基地無法滿足美國海軍的維修需求，利用印度船廠維修艦艇還能減該基地的產能壓力。

去年，印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）訪問華盛頓期間，印度政府邀請美國評估更多船廠的維修協議。根據美國總統拜登與莫迪會談后發表的聯合聲明，兩位領導人對印度正在成為維護和修理中心表示肯定。

聯合聲明還指出：“與印度船廠的合作將使美國海軍能夠加快前沿部署的海軍資產的維修工作。根據國防工業路線圖的設想，兩國同意共同努力在印度建立飛機和艦艇的后勤、維修和保養基礎設施。”

除美國外，英國也在加強與印度的防務關系，英國皇家艦隊的兩艘輔助艦艇于上個月抵達L&T Kattupalli船廠進行維護。這是英國皇家海軍艦艇首次在印度進行維護，表明英印2030路線圖取得了進展，體現了兩國對印度洋安全的承諾。

今年1月中旬，科欽船廠新建船塢和國際修船中心（ISRF）順利落成，意味著該船廠的修造船產能將顯著提升。

作為印度最大的船舶修造廠，科欽船廠此前最大船塢尺寸為255x43x9米，擁有300噸、150噸兩臺龍門吊，可以建造最大11萬載重噸的船舶。新建船塢為階梯式，長310米，寬75/60米，深13米，吃水深度9.5米，造價180億盧比（約15.6億元人民幣）。新船塢將安裝600噸Goliath龍門吊，將極大提升科欽船廠的建造能力。新船塢設計壽命為100年，將使印度能夠建造排水量高達70000噸的大型航空母艦。

國際修船中心耗資約97億盧比（約8.4億人民幣），擁有6000噸升船機、轉運系統、六個工作站和約1400米泊位，可同時容納7艘130米長的船舶進行維修。科欽船廠表示，新修船設施是科欽船廠現有船舶維修能力的現代化改造和擴展，是“將科欽船廠轉變為全球船舶維修中心的重要一步”，將使印度的船舶維修能力提高約25%。該船廠已提出4年內將營業額翻一番的目標。

美國總統拜登和印度總理莫迪強調了美海軍今年8月同馬扎岡造船廠簽署的《主船維修協議》。這是美海軍今年同印度船廠簽署的第二份協議——第一份協議是6月份同拉森-特博洛有限公司簽署的。這兩家船廠負責建造印度一些最大和最先進的戰艦。

聯合聲明說，兩國領導人也“歡迎美國工業進一步承諾增加對印度在飛機維護、修理和全面檢修能力及設施方面的投資”。

這些協議是美海軍在印太地區尋找船廠維護和修理前沿配置資產的更大努力的一部分。目前，要求維護的美國艦船只能停靠在數量有限的船廠，而且所有船廠都處于中國軍隊的打擊范圍內。雖然夏威夷和美國大陸有其他設施，但這些設施對于前沿部署的艦船來說并不容易獲得。

海軍部長卡洛斯·德爾托羅在今年2月的講話中強調使用當地的外國船廠來解決這一問題。有報道稱，美海軍正在研究用私營日本船廠進行維護和修理。

來源：參考消息網

位于釜山的美國海軍“俄亥俄”級核潛艇“密歇根”號

“密歇根”號核潛艇長170.6米、寬12.8米、水下排水量為1.8萬噸，為世界上最大的潛艇之一，不僅可搭載150多枚射程達2500公里的“戰斧”導彈，還可搭乘特種作戰人員執行作戰任務。作為美國海軍具有代表性的武器，“密歇根”號核潛艇以特殊通信體系和隱秘機動能力為基礎，“具備駭人聽聞的突襲打擊能力和特種作戰能力”。

據韓媒報道，此前一天，朝鮮從順安一帶向朝鮮半島東部海域發射2枚近程彈道導彈，這被認為是對15日結束的韓美軍演表示抗議；朝鮮5月31日還嘗試使用“千里馬－１”型衛星運載火箭發射軍事偵察衛星，引發韓美日高度關注。韓媒認為，可搭載約150枚射程達2500公里的“戰斧”巡航導彈的美國“密歇根”號核潛艇訪韓，是在對朝鮮發出警告信息。

據韓國《中央日報》16日報道，此次美國“密歇根”號核潛艇來韓，將與韓國海軍展開聯合特戰演練，其中重點放在“消除朝鮮大規模殺傷性武器方面”。

來源：環球時報

增材制造（AM）是指通過逐層沉積材料以創建對象。對海軍而言，為船上的每個系統都攜帶替換零件是不現實的，并且很難預測零件是否或何時會發生故障。增材制造提供了一個靈活的供應來源以制造零件，而無需通過訂購。特別是對于處于供應鏈遠端的軍艦來說，按需打印維修零件可以節省時間、降低成本，并降低攜帶大量零件庫存的需求。

雖然增材制造的服務范圍很廣（如快速制作原型），但在海上制造零件以快速修復東西的能力才是必殺技。基于增材制造，不必為每臺設備攜帶多個備件，也不必依靠漫長的供應鏈從供應源獲得急需的零件。

據悉，許多船舶都配備3D打印機，可以制造相對較小的塑料零件。

美國海軍海上系統司令部（NAVSEA）增材制造項目經理Jim Pluta表示：“幾年來一直在艦艇和潛艇上使用聚合物塑料打印機，但其本質上是臺式設備，只能制造相對較小的塑料零件。根據反饋，美國海軍需要制造更大金屬零件的設備。”

現今，美國海軍已經在軍艦和潛艇上安裝了兩種不同的金屬3D打印機，即西海岸的鋁制系統和東海岸的不銹鋼系統。   

2022年7月，美國施樂（Xerox）公司向美國海軍成功交付一臺Elem Additive Solutions ElemX液態金屬3D打印機，用于黃蜂級兩棲攻擊艦埃塞克斯號（LHD 2），這是美國海軍艦艇安裝的第一臺金屬增材制造設備。ElemX打印機具備模塊化功能。

一臺3D打印機在黃蜂級兩棲攻擊艦埃塞克斯號（LHD 2）上進行診斷運行

在東海岸，美國海軍巴丹號（LHD 5）航空母艦成功安裝了一套菲利普斯（Phillips）混合增材制造系統，并計劃成為該艘軍艦的永久固定裝置。菲利普斯增材混合系統由約翰-霍普金斯應用物理實驗室支持設計和執行，該系統將Meltio3D激光金屬線沉積工具頭集成到Haas TM-1計算機數字控制（CNC）三軸銑床上。

雖然兩者都是金屬打印機，但ElemX打印機采用的增材制造工藝與菲利普斯混合增材制造系統有本質區別。前者用于制造鋁制零件，后者用于制造316不銹鋼零件。ElemX使用熔融金屬液滴沉積，而菲利普斯混合系統屬于線控激光系統，使用定向能量沉積（DED）工藝以創建幾乎完整的物體，然后作為混合系統使用數控銑頭來完成該零件。

雖然許多工業3D金屬打印機使用粉末狀材料，但這可能會有產生反應。因此在船上使用線裝系統（wire-fed systems）的安全性更高。

相關人員表示，使用3D打印機按需制造零件并不能取代供應系統。但是，3D打印機確實提供了一種修復零件或部件的方法，以使系統恢復運行。

據悉，巴丹島的部分海軍士兵已開始接受制造商的培訓，旨在操作該系統，并負責向其他人提供教學。

由于一些設有維修車間的海軍艦艇已經擁有Haas數控系統，因此該系統可以“升級”為混合動力增材制造系統。

負責NSWC Carderock部門增材制造團隊的Jonathan Hopkins表示，巴丹號的系統補充了海軍人員已經擁有的培訓和專業知識。“不銹鋼焊接對于大型船舶而言是至關重要的，而打印機的金屬絲原料與焊接設備相同。對于已經擁有Haas數控系統的船舶，可以在現有的CNS工具上增加Meltio系統和菲利普斯集成，以升級具有此功能的船舶。”

該任務訂單是基于NSWCCD先前與GA-EMS簽訂的“新型潛艇推進器演示”開放合同授予的。

GA-EMS將對選定的推進器軸承設計進行比較分析，包括機械應力建模、制造設備要求、組裝和測試、材料采購、概念論證建議、成本分析和進度要求。

NSWCCD負責管理潛艇推進器和部件的研發、設計、測試，并交付給美國海軍。

GA-EMS總裁Scott Forney表示：“本次制造可行性評估是確定與現有的推進器設計相比，新概念設計是否能提供更好的性能、改進的可制造性和更好的生命周期維護性的關鍵步驟。我們期待與NSWCCD合作，審查各種設計選擇，對每個設計進行詳細評估，并提供排名，以幫助NSWCCD確定將用于建造試驗原型的方案。”

據Scott Forney稱，GA-EMS擁有多年大型復雜系統的設計和制造經驗，包括福特級航母的電磁彈射和回收系統。

編譯 張昊天

美國民用造船業已沒有了往日的輝煌，但源源不斷的艦艇訂單仍讓“山姆大叔”僅存的幾家軍用造船廠相信自己擁有美好的未來。

這種樂觀情緒一直持續到3年前。按照當時的規劃，美國海軍每年會購買兩艘至三艘“阿利·伯克”級導彈驅逐艦，“圣安東尼奧”級船塢登陸艦也會以每年一艘的速度穩定生產。更大更貴的“美國”級兩棲攻擊艦數量較少，但軍方承諾每隔三四年就會下一批訂單。

但在那之后，隨著預算收緊，過慣了舒服日子的美國艦艇制造商開始感到壓力。更要命的是，美國海軍的思路逐漸轉變，開始考慮用小型乃至無人艦艇替代傳統戰艦，以便提高生存能力。同時，軍方高層重視戰備水平甚于艦隊規模，這也在無形中限制了采購新船的數量。

作為美國最大的常規艦艇制造商之一，位于密西西比州的英格爾斯造船廠發現，自己陷入了一場復雜的博弈。在接受美國“防務新聞”網站采訪時，政策分析機構阿爾法資本伙伴的董事拜倫·卡倫表示：“英格爾斯面臨很多問題。”總體而言，這家企業認為自己對美國的國家安全不可或缺，這種態度可能導致這家軍火巨頭與美國軍方及負責撥款的立法機構之間的矛盾加劇。

大型兩棲艦不再受寵

美國海軍戰略轉型的沖擊逐漸顯現，兩棲艦艇首當其沖。“防務新聞”指出，幾年前，美國海軍對大型兩棲艦艇的支持還很堅定。海軍陸戰隊將這類艦艇視為移動基地，決定用“圣安東尼奧”級登陸艦替換老化的“惠德貝島”級登陸艦，以確保造船廠的生產線持續運行。現在，舊船按計劃開始退役，更新換代的計劃卻出現了不確定性。

美軍目前擁有31艘大型兩棲作戰艦艇，以確保海軍陸戰隊“及時做出全球反應并應對日常競爭”。然而，一項預計于今年春天結束的研究建議，這類艦艇的數量應當被削減到28艘甚至更少。這意味著，美國海軍不再需要一對一地替換舊船，采購速度可能放緩。

在被問及這項研究將如何影響軍用造船業時，美國海軍作戰部長麥克·吉爾迪海軍上將說，“我們需要尊重事實……關鍵的一點是，我們需要多少（艦艇）來支持‘遠征前進基地’概念？”“遠征前進基地”是美軍倡導的一項新戰術，它要求建造輕型登陸艦艇，與以往的大型登陸艦互補。

美國海軍宣稱，它只需要9艘兩棲攻擊艦為陸戰隊運送固定翼飛機。“好人理查德”號2020年失火報廢，但在最近的預算中，海軍似乎不打算優先為這類軍艦提供資金。

美國國會試圖推動軍方購買更多的兩棲作戰平臺，允許軍方與造船企業一次性簽訂購買多艘艦艇的高額合同。然而，美國海軍自2020年4月以來就沒有發布過這類合同，打算把相關決定推遲到2023財年。

國會還試圖推動美國海軍改進現役的船塢登陸艦，以更好地支持“分布式作戰”。2022年度的美國《國防授權法案》要求美國海軍重視“圣安東尼奧”級的殺傷力和生存能力，具體內容包括增強艦載雷達，整合至少16個導彈發射單元，并視情況進一步追加“宙斯盾”作戰系統。

驅逐艦訂單縮水

“阿利·伯克”級驅逐艦是美國海軍裝備數量最多的大型水面戰艦，在長達40年的生產周期走向尾聲的今天，軍方對它的興趣一年不如一年。

2022財年，軍方只要求購買一艘驅逐艦，而原本的規劃要求購買兩艘到三艘。“防務新聞”指出，低于預期的采購速度必然造成混亂，因為建造驅逐艦的船廠有兩家：英格爾斯造船廠和緬因州的巴斯鋼鐵公司。每年只買一艘，意味著其中一家船廠將面臨工作量不飽和。

英格爾斯公司發言人丹尼·埃爾南德斯表示，軍方減少采購“擾亂了本來十分高效的生產線，進一步危害上游供應鏈”。

智庫哈德遜研究所國防概念和技術中心主任布萊恩·克拉克認為，美國海軍可能希望通過這種方式倒逼國會提升造艦預算。“如果不施加干預，兩家造船廠將面臨需求不均衡；當他們不得不指望國會來維持穩定的需求時，又難以精確規劃勞動力和基礎設施投資。”

外界預計美國海軍將與英格爾斯造船廠和巴斯鋼鐵公司續簽一份為期5年的采購合同，涵蓋2023至2027財年生產的所有“阿利·伯克”III型驅逐艦。如果一切按計劃進行，從2028年開始，這兩家企業的主力產品將逐步過渡到代號DDG（X）的下一代驅逐艦。

承包商希望在艦艇換代過程中保持工業基礎穩定，但美國海軍的立場含糊不清。針對目前的僵局，今年1月，美國眾議院軍事委員會成員邁克·加拉格爾評論說：“我們陷入了軍隊、軍火商和國會之間的不信任三角。”

他說：“海軍應該明確承諾……每年為兩艘大型水面艦艇提供資金，至少持續10年。”相應地，國會將為DDG（X）計劃撥款。其他一些議員胃口更大。今年2月，密西西比州和緬因州的一個國會代表團致函美國海軍部長卡洛斯·德爾·托羅，要求每年為3艘驅逐艦提供資金。

在造船企業看來，每年的訂單越多，主力艦艇的更新換代就越順利。“一年需要兩艘以上（驅逐艦）。”英格爾斯公司的發言人埃爾南德斯說，“隨著海軍向DDG（X）過渡，我們這個經驗豐富的工業基地將變得愈發穩定，作出持久貢獻。”

不過，“防務新聞”指出，如果每年都要購買兩艘甚至三艘驅逐艦，可能造成財政方面的麻煩。美國海軍的核潛艇以身價高昂著稱，多年來一直在和驅逐艦爭搶預算。今后幾年，隨著新一代“哥倫比亞”級戰略核潛艇開工，用于水面艦艇的經費恐怕會進一步遭到擠占。

兩棲艦換代減慢，驅逐艦訂單縮水，并不是英格爾斯造船廠面臨的全部困難。另一個壞消息是：美國海岸警衛隊的“傳奇”級巡邏艇項目即將結束，最后兩艘巡邏艇已開始生產。“傳奇”級全部交付后，英格爾斯公司希望承接海岸警衛隊的新型近海巡邏船訂單，以便充分利用閑置產能。另一個選項是使用同一條生產線，為美國海軍建造“星座”級護衛艦。

哈德遜研究所的克拉克表示，英格爾斯公司“將不得不與規模較小的造船廠競爭，以獲得海岸警衛隊近海巡邏艇和海軍輕型兩棲戰艦等新船的訂單。小型造船廠可能圍繞這些新項目提供更有吸引力的方案，盡管英格爾斯公司在大規模建造能力上保持領先。”

軍方思路轉變

有人認為，美國軍用造船廠有意夸大了自身面臨的困難。無論怎樣，美國大型軍工企業在華盛頓經營多年的關系網，在下一個十年仍然會幫助它們保持統治地位。

代表密西西比州的共和黨參議員羅杰·威克告訴“防務新聞”，英格爾斯公司“在建造大型船只方面是不可或缺的，我們的指揮官需要這些船只來保衛海岸線，并在海外投射美國的力量。”他抱怨說，五角大樓和白宮對造船廠和其他國防工業基地沒有給予足夠的重視。

“國會不能允許五角大樓短視的決定進一步侵蝕本已脆弱的國防工業基礎。”威克說。“我正在與其他議員合作，提高資金劃撥的靈活性，降低成本，提高國防工業基礎的穩定性。”

美國軍方對議員們的表態不置可否。身為美國海軍主管作戰的最高將領，吉爾迪將軍表示，應該優先考慮艦隊的戰備能力，而不是買很多新船，“購買海軍無力維護或配置不起船員的船只，是不負責任的”。相比購買一堆沒用的艦艇，他更希望現役飛機和艦船的維護工作按時完成，讓合適的人員駐扎在合適的地點，有足夠的時間和資金支持部隊為更復雜的任務進行訓練。

“過去10年間，我們維持了艦船生產線的運轉。當時我們認為這是一件非常重要的事。”吉爾迪在2月的一次會議上提到，“最后得到的結果卻是彈藥枯竭、人員短缺。”

盡管面臨軍工企業和立法機構的反對，美國海軍仍然朝著“小型和無人駕駛船只優先”的方向前進，將大型艦艇的制造商置于不利位置。為應對挑戰，英格爾斯公司已經完成了一個為期5年、耗資8.5億美元的投資項目，名為“未來造船廠”，包括應用3D建模工具、建造額外的封閉式施工區域，引進激光切割和機器人等先進技術。

“這些投資將確保我們的客戶獲得最好的性能和最實惠的價格。”該公司發言人埃爾南德斯表示，“要確保生產線順暢運行，這樣，我們才能繼續交付對美國國家安全至關重要的戰艦。”

來源：中國青年報客戶端

沒錯，老司機今天說的，就是俄羅斯海軍最新服役的“亞森M”級（俄羅斯代號“白蠟樹-M”級）“喀山”號核潛艇。

不少媒體宣稱，5月7日新加入俄海軍的這艘核潛艇是全球首艘裝備有高超音速武器的核潛艇，因此美國海軍異常重視它，將它視為“最可怕的噩夢”。

老司機想說，錯了。如果以為美國海軍僅僅是因為“喀山”號的幾枚高超音速導彈，就如此重視它，未免太小看美國海軍了，也完全沒有理解“喀山”號在美俄海軍中糾結了三十年的那段歷史。

首先可以定義，“喀山”號是后冷戰時代，第一艘真正純正俄羅斯血統的攻擊核潛艇，但它的技術淵源可以追溯到蘇聯時代。

20世紀80年代末，美蘇的水下軍備競賽進入白熱化階段，面對數量占據絕對優勢、性能也奮起直追的蘇聯攻擊核潛艇，美國不惜重金打造了“海狼”級攻擊核潛艇，單艇造價高達12億美元，在當時堪屬天價。

蘇聯也不堪示弱，性能足以壓制“海狼”級的新一代攻擊核潛艇被擺上臺面，這就是“亞森”級的雛形。然而在首艇“北德文斯克”號準備建造的時候，蘇聯卻轟然倒塌……直到1993年，俄羅斯才重新推動“北德文斯克”號的建造工程，但由于技術和資金不足，該艇直到2013年才終于服役，整整耗費了20年時間。

然而在隨后的實際使用中，俄海軍發現了“北德文斯克”號的多處不足，再加上該艇很多蘇聯時代的設計已經過時，不少設備的產地也因蘇聯解體成為“進口”，為此俄羅斯又重新研制它的改進型，也就是“喀山”號所屬的“亞森M”級。從2009年開工建造到2017年下水，再到2021年服役，“喀山”號的經歷同樣可謂是坎坷。

也許有人要問，一艘主體設計基于30年前的攻擊核潛艇，有什么值得美國海軍警惕的？

老司機翻到美國“戰區”網站不久前的報道，“2019年，美國海軍出動大批潛艇、軍艦和海上巡邏機花費數周時間，試圖在北大西洋定位‘北德文斯克’號，但未獲成功。”

這并不奇怪，因為冷戰結束后，俄羅斯核潛艇在衰退，失去大洋競爭對手的美國水下艦隊也在衰退。曾經驕傲一時、用于大洋爭霸的“海狼”級攻擊核潛艇被削減到只剩3艘，改而建造性能較差、但更便宜和適合瀕海作戰的“弗吉尼亞”級攻擊核潛艇。

簡而言之，當今美國海軍的主力攻擊核潛艇中，最強的“海狼”級攻擊核潛艇在理論性能上也比不上俄羅斯“亞森M”級。

丟失攻擊核潛艇的水下優勢，這是美國從冷戰開始就從來沒有出現過的情況。美國“The Drive”網站5月8日稱，“喀山”號的出現，逼迫美國緊急啟動“海狼”級攻擊核潛艇的后續研制計劃。

更讓美國不安的，俄羅斯核潛艇近年開始越發頻繁活動，重新恢復在大洋與北約反潛力量的“貓捉老鼠”游戲。這足以證明，蘇聯時代那些在瘋狂水下追逐中培養出來的紅海軍核潛艇指揮官，已經將他們的豐富經驗傳授給了下一代。

性能優異的攻擊核潛艇+經驗豐富的指揮官，這樣的組合才算得上美國海軍的噩夢。

“喀山”號的具體性能如何呢？

詹姆斯
·金克斯在其著作《寂靜的深淵》中描述說：“‘喀山’號代表了俄羅斯攻擊核潛艇設計的巔峰。”根據水下排水量1.38萬噸的“北德文斯克”號實際使用經驗，“喀山”號的噸位略小，長度也縮短了近10米。同時它結合雙殼艇堅固、浮力大和單殼艇噪音小、隱身性能好的優勢，是俄羅斯第一級采用單雙混合殼體技術建造的攻擊核潛艇。據稱，“喀山”號的下潛深度超過600米，最大航速大于31節，在各項基本指標上至少不亞于美國的“海狼”級。“喀山”號的乘員則減少到64人，遠比“海狼”級的133人少，足以證明它的自動化先進程度。

同時，“喀山”號還首次在艇首采用巨大的球形陣聲吶，獲得了與西方先進潛艇媲美的水下探測能力。為了盡可能增強其水下探測能力，該聲吶的孔徑已接近艇體直徑，“喀山”號不得不騰出整個艇首來安放它，以至于原本應該在潛艇前部的魚雷發射管被調整到艇體中部。

而在外界矚目的武器方面，“喀山”號同時承擔了蘇聯時代攻擊核潛艇與巡航導彈核潛艇的任務，它配備的8座四聯裝垂直發射系統，可以可發射“口徑”和“縞瑪瑙”巡航導彈，以及“鋯石”高超音速導彈，能執行反潛、反艦、對陸攻擊以及戰略打擊等任務。同時也能從8個魚雷發射管中發射各種反潛和反艦魚雷。

“鋯石”高超音速導彈的性能如何，外界還不得而知。但“喀山”號與1500英里射程的“口徑”巡航導彈的組合，已經讓西方焦慮不安。“The Drive”網站形容說，“喀山”號甚至不用離開俄北方艦隊基地，就能對斯堪的納維亞半島和北歐以及冰島的廣泛潛在目標構成特別威脅。如果他們潛入北大西洋，可以對美國東海岸以及此前被認為是美國海軍艦艇和潛艇“避風港”的區域實施打擊。

更糟糕的消息是，“喀山”號并不孤獨。據報道，從2013年開始到2017年，俄羅斯以每年1艘的速度開工建造“亞森-M”級核潛艇。

美國呢？新一代攻擊核潛艇還停留在紙面上。

對了，太平洋方向，還有個新興海軍大國呢。

想要制霸全球大洋的美國海軍，看來將有得忙了。

來源：樞密院十號