新船名為“Emerald Duchess”號，全長71米，裝載2500噸疏浚材料，配備智能動力管理系統，可以在電池組動力和加氫處理植物油（HVO）（也稱可再生柴油）燃料之間切換。該船利用計算流體動力學技術進行了大量建模，旨在進一步優化航行過程，從而最大限度地降低油耗。
新船計劃于2024年在荷蘭試航，并于2024年夏季交付，屆時將取代已經投運50年的“Cleveland County”號。該船由Neptune在PD Ports技術專家的幫助下設計和建造，其特點是最終可實現碳中和運營。
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據悉，該型船將采用柴電動力系統，計劃于2027年8月交付，屆時將取代USACE費城分區于1967年建造的大功率深吃水挖泥船“McFarland”號。
新船的母港位于費城特拉華河美國陸軍工程兵團米夫林堡碼頭，通常將作為“預備隊”挖泥船在碼頭邊使用岸電備用，以便在需要時進行緊急或應急疏浚，同時每年將在特拉華河完成70天的疏浚工作。
近年來，東方造船集團已經建造了多艘耙吸式挖泥船。
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據悉，“Vox Alexia”是三艘雙燃料LNG動力挖泥船系列的最后一艘，前兩艘新船“Vox Ariane”和“Vox Apolonia”分別于2022年4月和12月交付。
“Vox Alexia”符合IMO Tier III標準，入級法國船級社（BV），料斗容量為10500立方米，配備一根帶浸沒式電動疏浚泵的吸管，兩個岸上排放疏浚泵，總裝機功率為14500千瓦，可容納22人。該船獲得了BV的清潔船舶（Clean Ship）和綠色護照（Green Passport）符號認證，擁有用于回收能源的氣候控制系統和先進的數據分析系統，以實現可持續和智能運營。
此外，該船還集成了高度自動化的海運和疏浚系統，以及船上數據采集和綜合控制系統，以提高效率和節省運營成本。
交付后，“Vox Alexia”將從新加坡起航，在今年晚些時候開始服務前，由客戶進行進一步的準備試驗。
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“R.B. WEEKS”號由美國東方造船集團旗下的Allanton船廠建造，于2022年6月17日下水，舾裝和試航由該集團旗下的St. Joe船廠進行。該船是ESG在2017年交付的Magdalen”號的姊妹船。
Weeks Marine總裁兼首席執行官Eric Ellefsen表示：“R.B. Weeks的交付是公司的一個重要里程碑，也是Weeks Marine歷史上最大的一筆資本投資。”
“R.B. WEEKS”號規格：
- 船名：R.B. WEEKS
- 尺寸（整體）：364′-06“ x 79′-6”x 27′-3”
- 設計：Royal IHC
- 建造：美國東方造船集團
- 主機：（2）GE 16V250 MDC IMOIII / EPA Tier 4
- 主推進器：（2）Wartsila CPP
- 主齒輪：（2）西門子（Flender）
- 船首推進器：（1）瓦錫蘭固定螺距隧道機組
- 主發電機：（1）GE 6L250 MDC（1423kW）IMOIII / EPA Tier 4
- 輔助發電機：（1） GE 6L250 MDC IMOIII/EPA Tier 4 / 現代
- 應急發電機：（1）卡特彼勒C18（430kW）IMOII / EPA Tier 3
- 分類：入級勞氏船級社，X100A1標準挖泥船，XLMC，UMS
- 國旗和監管：美國，美國海岸警衛隊
- 料斗容量：8550 碼3 （6540m3）
- 住宿：26 人
《科技成果登記證書》15000立方米耙吸式挖泥船 “BONY RIVER” 輪是廣東中遠海運重工承接的首個大型挖泥船建造項目, 挖泥深度達到102米，是目前已知挖泥船能達到的最大深度。同時，該項目設計運用了LNG雙燃料主機動力系統，集成高自動化自動挖泥控制系統，配備DP2/DT動態定位系統，實現精準定位挖泥、單人駕駛和單人挖泥作業。
該項目的研究匯聚了廣東中遠海運重工廣大工程技術人員的辛苦勞作和汗水，最終被廣東省科技廳授權的廣東省未來預測研究會成果鑒定專家組一致認為項目整體技術水平達到國內先進水平。
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