根據項目整體計劃，五號船塢的塢尾回填后將作為項目最大的土方中轉堆場，有效確保整個項目土方平衡的順利進行。中交三航二公司項目團隊提前策劃并合理分配工作面，調配人員和機械資源，實現了人員與機械資源的優化配置，穩步推進回填工作的開展。

五號船塢的基坑開挖總量約32萬立方米，混凝土鑿除量約4.5萬立方米，開挖任務極其艱巨，且施工現場堆存區域有限，周轉難度較大。中交三航二公司項目團隊采用分區域、分階段的策略，將土方開挖、混凝土結構拆解、樁基拔除等關鍵環節編織成一條高效運作的生產線，科學規劃土方和破碎混凝土的堆放場地，最大限度地拓展了作業空間。

后續，中交三航二公司項目施工團隊將進一步完善施工部署，穩步推進回填工作，確保在10月雨季到來之前完成五號船塢的回填工作，以節省項目施工成本，保障項目的順利進行。

據了解，這起案件可追溯到2012年就贏得Sete Brasil合同而展開的競爭。據稱，當時前勝科海事巴西子公司的顧問和管理人員參與了洗錢、賄賂等各種計劃，旨在影響合同的授予。最終，前勝科海事從Sete Brasil獲得7艘、價值56億美元的鉆井船訂單。

該案件長期以來一直對兩家公司造成困擾，其合同糾紛的和解可追溯到2016年。前勝科海事發表聲明稱，承認早在2019年便就開始進行“有差別的”調查，并于2020年根據兩名前高管的個人行為對其提起公訴。

前勝科海事巴西子公司Estaleiro Jurong Aracruz Ltda的前總裁Martin Cheah Kok Choon于2020年因洗錢和腐敗罪被起訴，Martin Cheah于2015年被該公司解雇。該案核心人物是吉爾赫梅·埃斯特維斯（Guilherme Esteves de Jesus），曾擔任該公司時任總裁的商業顧問。2020年，Guilherme Esteves de Jesus已因貪賄、洗錢和參與犯罪組織被巴西聯邦法院定罪，判處監禁19年4個月并處罰款。

目前，前勝科海事與重組后的吉寶岸外與海事（Keppel O&M）已于2023年2月28日完成擬議合并，吉寶岸外與海事目前已成為前勝科海事的全資子公司。不久后，前勝科海事宣布更名為Seatrium Limited。Seatrium是兩個詞的組合–“sea”和“atrium”，反映了該公司致力于成為為海工、海洋和能源行業提供創新工程解決方案的全球領先企業的愿景。

Seatrium于12月20日發布公告稱，巴西聯邦下級法院宣布，對前勝科海事兩名前高管提出的與腐敗指控有關的所有個人指控均不成立。這些指控并非針對公司。Seatrium在公告中指出，巴西聯邦檢察官辦公室可能會對法院的判決提出上訴。

2023年3月，巴西國家審計總局（CGU）在官方公報上發布公告稱，告知正在對前勝科海事子公司Estaleiro Jurong Aracruz進行調查。有報道稱，該調查后來被中止，但該案仍一直困擾著前勝科海事。

2023年6月，新加坡腐敗行為調查委員會（CPIB）也開始了一項新的調查，將其與前勝科海事巴西子公司2015年前的業務相聯系。此外，2023年8月，經CPIB證實，61歲的馬來西亞公民巴拉克里什南（Balakrishnan A/L Govindasamy）于8月16日在法庭上被指控犯有腐敗罪，在2015年至2021年期間，Balakrishnan被指控從代表不同公司的九家承包商那里腐敗獲得至少20.29萬新元。

針對“Operacao Lava Jato”（洗車行動）的最新進展，Seatrium認為：“公司無法預測巴西聯邦下級法院的上述決定將如何影響當前與洗車行動有關的調查或指控。”該公司重申，正在與巴西當局全面合作，并密切關注調查進展。并表示，該公司不會寬恕也不會容忍不正當的商業行為，但對“洗車行動”的潛在調查結果仍不確定。

此次合并由勝科海事按照每股0.122新元的價格收購吉寶岸外與海事36848072918股股份，總代價45億新元。交易完成后，吉寶岸外與海事成為勝科海事的全資子公司。

庚斯博羅（Mark Gainsborough）和王能耀于當天分別出任合并公司董事會獨立主席和集團總裁。Lai Chung Han和霍爾姆（Jan Holm）出任獨立董事。同時，還委任韓明毅（Nagi Hamiyeh）為非執行和非獨立董事。

合并公司的總訂單價值180億新元，項目將在2023年至2026年逐步交付。

2月16日上午，勝科海事召開特別股東大會，就公司與吉寶岸外與海事的合并事宜，讓股東投票表決。股東以超過95%的支持率，投票通過。

勝科海事和吉寶企業是在去年4月宣布這項潛在合并交易。兩家公司在去年10月達成修訂后的最終協議，勝科海事將以45億新元直接收購重組后的吉寶岸外與海事，組成一家更強大的環球業者。

在去年12月舉行的特別股東大會上，吉寶企業股東以超過99.9％的高票數，支持吉寶岸外與海事與勝科海事的合并計劃。

吉寶船廠/來源：offshore-energy.biz

其中，吉寶岸外與海事所屬的能源和環境部門，在2022財年扭虧為盈，凈利潤達2.6億新元（包括非持續性經營業務），2021財年同期為凈虧損4.14億新元。與此同時，吉寶岸外與海事2022財年凈虧損2100萬新元，相比2021財年同期凈虧損1.06億新元，同比降低80%。得益于吉寶岸外與海事經營狀況的改善，該部門2022財年的非持續性經營業務實現凈利潤8800萬新元，一舉扭轉2021財年2.25億新元的凈虧損局面。

財報截圖

根據財報，吉寶岸外與海事2022財年共斬獲81億新元的新訂單，截至2022年12月底的手持訂單凈訂單額達110億新元（約合人民幣570億元），相比2021財年同期的51億新元增長超過1倍，并創造了2007年以來的最高紀錄。在2022財年，吉寶岸外與海事獲得了巴西國家石油公司2座浮式生產儲油船（FPSO）的工程總承包合同，總價值達57億美元；收獲1座海上風力發電站訂單；還簽訂了1座FPSO模塊的制造集成、2座FPSO上層建筑集成、1座浮式生產裝置（FPU）的翻新等新訂單，大幅增加的訂單量不僅證明了吉寶岸外與海事強大的交付能力，更反映了船東對吉寶岸外與海事的研發建造能力具有很大信心。

資料圖/來源：upstreamonline.com

在項目完工交付方面，吉寶岸外與海事2022財年共實現1座自升式鉆井平臺、1艘液化天然氣（LNG）動力集裝箱船的完工交付，還完成了1座浮式儲存及再氣化裝置（FSRU）的改裝維修，1艘LNG運輸船的維修、1艘耙吸式挖泥船的大型化改造等。值得一提的是，2022財年，吉寶岸外與海事可用的全部6座自升式鉆井平臺均獲得了光船租賃合同，租賃期為3~5年，總價值達4.1億新元，其他鉆井平臺也都得到了潛在客戶的詢價。

資料圖/來源：splash247.com

2023年，吉寶岸外與海事計劃完成包括4座FPSO模塊的制造集成、2座FPSO上層建筑集成、1艘LNG動力集裝箱船建造、1艘耙吸式挖泥船的大型化改造等在內的共14個項目的交付。

對于外界普遍關注的吉寶岸外與海事和勝科海事的合并進展，財報披露，2大海工巨頭的合并重組正處于最后的執行階段。目前，吉寶岸外與海事的業務總價值已從93.5億新元增長到96.5億新元，合并重組完成后，吉寶岸外與海事的可變現總價值將從90.5億新元增長到93.5億新元。

來源： 中國船舶報 記者 錢平

勝科海事星期六（1月28日）凌晨1時發布公告宣布這項消息，并指出集團將于本月31日前發送有關擬議合并交易的通函給股東。

勝科海事和吉寶企業是于去年4月宣布這項潛在合并交易，隨后兩家公司在去年10月達成修訂后的最終協議，勝科海事將以45億新元直接收購重組后的吉寶岸外與海事，組成一家更強大的環球業者。

在上月舉行的吉寶特別股東大會上，吉寶企業股東以超過99.9％的高票數，支持吉寶岸外與海事與勝科海事的合并計劃。

勝科海事上個月表示，預期將在今年1月舉行特別股東大會，尋求股東批準合并計劃。星期六的公告中，勝科海事稱將在適當時候告知股東有關即將召開的特別股東大會的通知，以及合并細節通函。

另外，勝科海事集團強調，這項交易獲得新交所原則性批準，不應視為對吉寶岸外與海事收購價值的指標。

交付后，“Deepwater Titan”號計劃部署在美國墨西哥灣。

“Deepwater Titan”號是6月交付的全球首艘第八代超深水鉆井船“Deepwater Atlas”號的姊妹船。

這兩艘鉆井船采用勝科海事自主研發的Espadon 3T船型設計，最大起重能力達300萬磅，最大鉆探深度高達40000英尺，作業水深達12000英尺。

12月8日，吉寶企業發布公告，在當天下午云舉行的吉寶特別股東大會上，股東以99.96％的票數支持以45億新元的價格脫售吉寶岸外與海事（簡稱KOM）給勝科海事的計劃。把勝科海事股票派發給吉寶企業股東的計劃，也獲得99.96％的票數支持。

按照雙方今年10月達成的修訂后的最終協議，勝科海事將以新股支付收購價，這批新股占勝科海事擴大后股本的54％。脫售交易完成后，吉寶將把其中49％勝科海事擴大后股權派發給吉寶股東，股東每持1股吉寶股票，可獲派發19.1勝科海事股票，價值2.33新元（每股0.122新元）。吉寶保留其余5％勝科海事股權。

據稱，勝科海事正與中國船廠接觸，以建造P-82的上部模塊。

今年10月份，勝科海事獲得巴西國家石油的P-82 FPSO的工程、采購與建造（EPC）合同，總價值達30.5億美元。P-82的日產能為22.5萬桶原油、1200萬立方米天然氣，預計2026年投入運營。

這份合同由丹麥沃旭能源（Orsted）與勝科海事旗下全資子公司Sembmarine SLP簽訂，涉及Hornsea 2海上風電場低壓（LV）基礎設施的擬議預防性維護（PPM）。

Hornsea 2海上風電場是全球最大的風力發電場之一，位于英國北海約克郡英格蘭郡海岸約89公里處。

此合同涉及海上變電站和無功補償站的低壓和輔助系統的維護服務，并包含相關服務擴展條款。

勝科海事表示：“憑借這份獨家合同，Sembmarine SLP首次獲得獨家供應商維護合同，標志著公司悠久歷史上的又一個關鍵里程碑。”

“這份合同符合Sembmarine SLP在海上可再生能源領域從制造商向服務提供商的戰略轉型，契合目前Lowestoft現有設施的再開發項目進程。”

來源：貿易風