據悉，為了進一步提升服務質量，南通遠洋配套積極與DACKS團隊進行深入交流，廣泛收集反饋意見，并在產品細節把控上進行了多輪優化。從材料選型到制造工藝，從結構設計到性能測試，每一個環節都精益求精，確保脫硫塔在復雜多變的海洋環境中能夠穩定可靠運行。 同時，南通遠洋配套還特意制作了專用登高梯臺，解決了在報檢過程中腳手架的登高風險，確保生產過程的安全，贏得了船廠的廣泛贊譽。
自合作以來，南通遠洋配套始終秉持“以客戶為中心，以質量為核心”的服務理念，緊密圍繞DACKS的實際需求，不斷優化產品設計與生產流程。該脫硫集成了南通遠洋配套最新的脫硫技術與高效節能理念，能夠有效降低船舶排放中的硫氧化物含量，助力船廠打造更加環保、高效的船舶產品，符合全球日益嚴格的環保法規要求。
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在制作超大型脫硫塔的過程中，南通遠洋船舶配套對制作質量進行了嚴格把控，通過減少馬板使用、降低打磨痕跡等措施，顯著提升了產品的整體質量。
在焊接工藝方面，采用了對稱焊接方式，有效減少了焊接過程中的打磨、PT等程序，不僅提高了焊接效率，還降低了工人的勞動強度。
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據悉，“納迪首領號”是黃埔文沖公司建造并交付太古公司的2750箱集裝箱船，繼“拉包爾首領號”之后，太古公司8艘船系列脫硫塔加裝的最后一艘。
此次“納迪首領號”（“Nadi chief”）脫硫塔加裝的圓滿完工，標志著本輪與太古公司簽訂的8艘脫硫塔加改裝全部完工交付。
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該脫硫塔體直徑3.5米，是南通遠洋船舶配套有限公司自主研發系列脫硫塔中的一種全新的型號。
]]>該系統利用船上普遍安裝的脫硫塔的洗滌水來處理海洋中的微塑料問題。
目前，脫硫塔制造商瓦錫蘭成為第一家獲得Grimaldi非獨家許可證的公司，并負責脫硫塔塑料過濾系統的開發和營銷。
眾所周知，為了應對微塑料帶來的挑戰，人們付出了多方面的努力，探索防止塑料進入生態系統的方法，并對海洋中呈指數增長的塑料進行捕集。非營利集團Plastics Europe強調稱，每年有超過100萬噸的塑料流入海洋，較大的塑料在海浪和陽光的作用下會在水中或海床上分解為微小顆粒。
Grimaldi表示，開式脫硫塔每天都會吸入大量海水，然后再釋放回海洋。他們的想法是在脫硫塔中安裝一個新系統，用于過濾海水并捕集微塑料，防止這些微塑料被魚類及其他海洋生物攝入并最終進入食物鏈條。
Grimaldi總經理Emanuele Grimaldi表示：“這種創新性技術源于我們意識到開式廢氣清潔系統可以抽取海水進行廢氣洗滌，而收集海洋中的微塑料只是正常運行同時進行的一部分。我們已經在一艘在奇維塔韋基亞港和巴塞羅那之間航行的船上對這一系統進行了測試，并取得了非常積極的結果。在這兩個港口的單程航行中，我們就收集到了64680片微小塑料。”
瓦錫蘭表示，新系統對船上系統的更改很小，可以利用開式脫硫塔本身具備的功能在每次航行中對海水進行清潔。目前，一臺10兆瓦的發動機每小時可以幫助脫硫塔處理約450立方米的海水，可能從海水中捕集到大量的微小塑料。
據早期測試結果，這種微塑料過濾系統對于小于10μm的顆粒具有良好的捕集效果，捕集濃度約為每立方米76個塑料顆粒。
瓦錫蘭船舶系統總裁Tamara de Gruyter表示：“海洋微塑料是一項急需解決的環境問題，我們很高興能與Grimaldi合作，共同解決海洋清潔問題。更重要的，捕集微塑料的能力使脫硫塔成為解決一系列可持續性挑戰的平臺，并成為一種創新性方法。”
盡管Grimaldi集團為該系統申請了專利，但該公司表示，將通過非獨家許可協議的方式提供這一系統。此外，他們還承諾將專利授權的收入捐贈給慈善機構。
其他海運公司也在考慮讓運營的船舶發揮海水過濾器的作用。自2020年底開始，日本商船三井開始在壓載水系統中增加過濾器并進行測試。商船三井在其一艘木屑散貨船上測試了一種過濾器，并表示，這種技術可以復制到其他船舶上使用。
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據稱，這些優點使這種脫硫塔對集裝箱運輸船具有特別的吸引力。因為對于集裝箱運輸船而言，空間是關鍵的商業優先事項。
根據船舶的不同要求，這種脫硫塔的功率范圍可以配置在20MW至70MW。與瓦錫蘭的其他廢氣清潔解決方案一樣，該系統也具有相同的模塊化設計。
這意味著IQ系列脫硫塔可以通過進一步的模塊升級增加功能。如通過廢氣再循環（EGR）降低氮氧化物的排放、通過黑碳過濾器減少顆粒物（PM）的排放、通過去煙裝置降低煙囪內可見蒸汽的排放，甚至能配備瓦錫蘭正在開發的碳捕集和儲存（CCS）模塊。
瓦錫蘭表示，出于環保考慮，該型脫硫塔一半的鋼材將來自于回收廢鋼。
]]>南通遠洋船舶配套首次承接的21000TEU脫硫塔項目在南通廠區開工制作。
據悉，該項目的投產創下南通遠洋船舶配套公司脫硫塔制造的多項紀錄：制造周期最短，從投入生產到交付只有不到50天；外形尺寸最大，塔體直徑5.7米，塔體高度12米；制造難度最高，多種不銹鋼材質，三層噴淋結構，大量支撐及組合件，內部結構復雜；質量要求最嚴，主焊縫20%進行RT檢查，分段水密試驗，整體氣密試驗。
CPO系列船是華潤大東首次加裝的混合式脫硫塔工程，共計9艘船，其項目施工難度、工藝要求和其他改裝船舶不同，每艘船新煙囪內同時要加裝主塔、輔塔，新加水處理間等設備、設施。該系列船加裝為船東提供原理設計，華潤大東負責生產設計。
近日，南通遠洋配套再次成功承接6套21萬噸散貨船脫硫塔項目。至此，南通遠洋配套已成功承接該客戶共13套21萬噸散貨船脫硫塔項目。
該脫硫塔產品直徑為3.85米，高達9.7米，本體更是采用極強耐腐蝕和高強度不銹鋼材料制作，對焊接工藝要求極高。
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7月20日，南通遠洋船舶配套N982、N983脫硫塔順利裝船，發往揚州中遠海運重工。
N982、N983脫硫塔是南通遠洋船舶配套承接中船711研究所首批7套脫硫塔訂單中的最后兩條，此次成功發運標志著該批脫硫塔全部按期、保質完成。
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