據了解，該浮船塢塢長360米，塢寬68米，頂甲板高28米，設計舉力達75000噸，且配置了4臺起重機和先進的自動化監測系統。
接下來，舟山中遠海運重工項目組將積極開展大合攏口裝配焊接以及后續完整性施工，全力確保該項目按期交付。
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“高登庫納森”輪全長299米，船寬46.4米，配備雙機雙槳，其兩臺主機均為LNG-DF雙燃料型。4個LNG艙為 MARK III薄膜艙，液貨艙容量為17.4萬立方米。
鑒于LNGc船舶的特殊性，其修理改裝的安全管控標準和生產協調要求遠遠高于其他類型船舶。對此，舟山中遠海運重工給予高度重視，進行了科學策劃。在該公司LNG修理改裝專項小組、單船總管小組以及船東專家組的共同協作下，制定了詳盡的修理方案，實現了修理全程無縫銜接，安全高質高效地完成了本次修理。
近年來在全球經濟增長、能源需求變化及環保法規提升等因素的共同作用下，LNG船舶的新造和改裝需求持續提升。舟山中遠海運重工在LNG雙燃料動力船、LNG運輸船等綠色能源船舶修理改裝領域持續發力，承接了多艘新能源船舶的修理改裝任務，積累了豐富的修理改裝經驗。
“高登庫納森”輪的順利完工，是舟山中遠海運重工貫徹綠色新發展理念，緊抓LNG、氫能等新能源發展機遇，致力打造新能源船舶修造基地的又一集中體現。這不僅積累了豐富而寶貴的施工經驗，也為后續承接同類型工程奠定了堅實基礎。
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據了解，該船型具有一套滿足DP2要求的閉環配電系統，包含一臺可調螺距主推進器、兩臺側向推進器、三臺全方位推進器，N787船的FMEA測試需滿足巴油最新規范第5版要求。
同時，該項目對比上一艘N786船新增Tier III排放要求、側推和升降推由CPP更改為FPP+VFD，DP需在CLOSED BUS TIES下工作及增加PMS—AGS功能，該設計在穿梭油輪項目為首次使用，技術難點多，設備邏輯及試驗更加復雜，任務更加艱巨。
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該船全長123.8米，船寬36.5米，型深9米，設計吃水7米，具備與頂推船鉸接組合功能，配置了單點轉載系統、進料系統、傳送帶設備和裝船機，可實現貨物裝載、卸料和傳輸的全過程遙控操作。
值得注意的是，該船是系列項目最后一艘。
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“EMERALD JINTANG”輪全長199.9米，船寬32.26米，型深18.85米，結構吃水13.5米，該輪是舟山中遠海運重工6.36萬噸系列散貨船實船交付的第12艘，也是為浙江新一海建造的第2艘6.36萬噸散貨船，更是舟山中遠海運重工與浙江新一海、CCS三方推動黨建引領、攜手開啟“舟船舟造”、共同打造精品項目的階段性成果。
該輪于6月11日鋪底建造，于8月8日實現上水節點，船臺搭載周期58天，刷新了在建系列項目建造周期紀錄。
該輪建造期間，項目組圍繞6.36萬噸散貨船項目建造任務，持續推進精益管理，優化工藝工法，以后道工序拉動前道工序，共同推動項目生產效率效益雙提升，項目節點按期實現率100%。海試期間，項目組成功克服兩個強臺風的連續天氣影響，周全準備、科學實施，確保了各項報驗項目100%一次通過，保證了試航任務按期完成，確保了項目如期交付。
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N1102項目全長123.8米，船寬36.5米，型深9米，設計吃水7米，是系列項目第4艘。
該船搭載期間，項目組總結以往經驗，持續優化施工方案，嚴格按照既定生產計劃有序推進各項任務。各生產線條通力協作，實現了發電機組系統無意見報驗，船舶通岸電以及航行燈報驗結束等重要節點，為水下調試奠定了堅實基礎。
本次試航成功克服兩個強臺風的連續災害天氣影響，各項報驗項目均一次通過，試航任務按期完成。
海上試航期間，項目組精心策劃報驗計劃，周全準備，科學實施，24小時作業不停息，確保了報驗效率達到最高，全部報驗項目100%一次通過，保證了試航任務按期完成，各項船舶指標均滿足技術規格書要求。
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“SOHAR MAX”輪全長360米，寬65米，此次進廠主要工程為加裝5個折疊式船用轉子帆及控制系統改裝升級等。該輪是舟山中遠海運重工繼“山茶之夢”輪改裝后，年內承修的第二艘轉子帆加裝船，同時也是目前全球最大噸位加裝轉子帆的礦砂船。
轉子帆是一種安裝于船舶甲板，利用海上風能產生輔助推力的裝置，由可旋轉的輕質外筒、支撐內塔、基座、驅動和傳動裝置、控制系統等組成，具有良好的節能效果、智能運行、安全可靠等諸多優點。
此次加裝的轉子帆具有先進的液壓折疊和自動調解系統，外筒直徑5米、頂部圓盤直徑9米，整體總高度達37.8米，相當于12層樓高，總噸位達135噸，最高設計轉速達200轉/分鐘。據測算，“SOHAR MAX”輪安裝轉子帆后，預計年節能效果可達6%，相當于減少3000噸二氧化碳當量的排放，節能減排效果十分顯著。
隨著“SOHAR MAX”輪開啟轉子帆加裝改造之旅，舟山中遠海運重工在綠色修理改裝領域再次邁出堅實步伐，持續為推動全球綠色航運發展貢獻著重要力量。
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下水時，該項目貨艙、壓載艙、機艙等區域已實現涂裝結束，并完成拆架；調試工程方面完成了配電板通岸電、監測報警開通、主/應發電機負荷試驗、自動電站試驗、主滑油外串等，為后續水上調試工程奠定堅實基礎。
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