從具體出口的船舶類型來看：

• 今年7月，我國液貨船出口21艘，金額達70.74億元，分別同比增長16.7%和178.5%；1~7月，我國液貨船出口達157艘、金額達368.3740億元，在艘數同比增長34.2%的同時，金額同比增長103.9%。
• 今年7月，我國集裝箱船出口達10艘、44.38億元，艘數同比減少56.5%，金額同比降低51.8%；1~7月，我國集裝箱船出口達100艘、512.7822億元，同比分別降低47.1%和32.1%。
• 今年7月，我國散貨船出口達42艘、53.29億元，艘數同比減少27.6%，金額同比降低11.7%；1~7月，我國散貨船出口達300艘、413.9336億元，艘數同比減少4.5%，金額同比降低1.1%。

近日，福建船政重工位于閩江口的馬尾造船、東南造船兩大基地熱潮涌動，先后迎來數艘船舶試航凱旋、建成交付的重大節點，18500DWT油化船正式交付英國船東，標志著該型共4艘船舶訂單順利完成；85000噸多用途紙漿船試航歸來，這艘全球最大的多用途紙漿船進入交付倒計時；7500車LNG雙燃料汽車滾裝船完成海上試驗勝利返航，又一艘“海上車庫”即將正式交付。

今年以來，福建省船舶企業借助海洋經濟大省的地理優勢，緊盯國內外航運需求上升的機遇期，抓住新能源綠色轉型浪潮，加大技術創新和產業升級力度，努力開拓多元化國際市場，出口訂單火熱。

據福州海關統計，今年上半年，福建省出口船舶87.7億元，同比增長36.5%。其中對“一帶一路”共建國家出口船舶67.3億元，同比增長14%。出口船舶以散貨船和滾裝船為主，兩者合計占同期福建省船舶出口總值的64.4%，國有企業依舊是福建省船舶出口的主力軍，上半年共出口船舶77.4億元，占比88.2%；同期，福建省民營企業表現亮眼，出口船舶9.4億元，同比增長71.3%。

福建船政重工經營部有關負責人介紹：“我們根據國際船舶市場的需求變化，不斷推進綠色化、智能化轉型，比如18500DWT油化船采用甲醇雙燃料預留設計理念，滿足國際海事組織 TIERIII排放標準，未來可改造升級使用清潔能源甲醇燃料運行，而已經交付多艘的7500車汽車滾裝船則直接采用LNG雙燃料設計，比傳統燃料節約20%的能耗，清潔能源船舶設計建造成為我們的市場競爭優勢，此外，我們還廣泛應用能效優化、減阻降噪等新技術，持續加大智能制造投入，持續提升產品附加值。

為助力福建造船業搶抓全球航運需求上升的機遇期，福州海關與船企聯動，對接作業港口、船舶代理和報關企業，個性化定制船舶出口通關和查驗方案，針對船舶制造業進口零配件種類繁多的特點，成立關務服務團隊，提供線上實時歸類答疑、歸類預裁定等便企服務，指導企業用好各類優惠政策。支持船舶制造企業應用企業集團加工貿易監管模式，實現保稅料件在集團內企業間快速流轉使用，有效盤活生產要素，確保船企生產環節銜接順暢，為福建船舶“出海”提速。

從具體出口的船舶類型來看：

• 5月，我國液貨船出口20艘，金額達48.3624億元，艘數同比持平，金額同比上升49.8%。1~5月，我國液貨船出口達112艘，同比增長34.9%，金額達222.8103億元，同比增長74.1%。
• 5月，我國集裝箱船出口達16艘、106.9701億元，在艘數同比下降30.4%的情況下，金額同比大增30.2%。1~5月，我國集裝箱船出口達79艘、391.2170億元，同比分別下降39.2%和28.4%。
• 5月，我國散貨船出口達45艘、50.8709億元，艘數同比下降8.2%，金額同比下降4.7%。1~5月，我國散貨船出口達219艘、289.7804億元，艘數同比增長4.8%，金額同比下降1.1%。

統計數據顯示，今年4月，我國船舶出口807艘，同比增長72.4%，金額達409.4827億元，同比提高36.9%。今年前4個月，我國累計船舶出口2350艘，同比增長33.1%，金額達1136.8650億元，同比提高13.3%。

從具體出口的船舶類型來看，今年4月，液貨船出口達20艘，金額達31.4362億元，艘數同比增長25%，金額同比增長46.9%。1~4月，我國液貨船出口92艘，同比增長46%，金額為174.4479億元，同比大增82.4%。

集裝箱船出口達21艘、122.1748億元，艘數和金額分別同比降低38.2%和14.2%。1~4月，我國集裝箱船出口達63艘，金額為284.2468億元，同比分別降低41.1%和38.8%。

散貨船出口達60艘、73.8888億元，同比分別增長20%和18.7%。1~4月，我國散貨船累計出口174艘，金額達238.9095億元，艘數同比增長8.8%，金額同比微降0.3%。

數據顯示，國有企業是福建船舶出口的主力軍。今年1-4月，福建省國有企業出口船舶45.4億元，同比增長9.3%，占同期福建省船舶出口總值的86.3%。同期，民營企業和外商投資企業分別出口船舶6.7億元、5149萬元，同比分別增長1.2倍、59.8%。

據了解，東盟是福建船舶出口最大市場。今年1-4月，福建省對東盟出口船舶20.6億元，同比增長2.5倍，占同期福建省船舶出口總值的39%。其中，主要出口泰國，共出口12.5億元。同期，福建省對歐盟出口船舶7.6億元，同比增長5.5%，占比14.3%。此外，拉美地區作為新興市場，成為“閩造船舶”熱銷地，今年1-4月，福建省對該地區出口船舶8.7億元，同比增長18.8%，占比16.5%。

散貨船是福建船舶出口的主要種類。今年1-4月，福建省出口散貨船22.7億元，同比增長11.8%，占同期福建省船舶出口總值的43%。同期，出口液貨船4.9億元，激增27.7倍，占比9.4%。

據介紹，此次出口的船舶都是由寧德本地企業自行開發制造，用于我國企業在西非地區進行礦產資源海上物流過駁，接下來還有8艘船將出口幾內亞。在該批出口船舶中，有一艘新造浮吊過駁船，屬國內首次制造，擁有全變頻高速運轉模式和重載模式，具有裝載效率高、維修方便等特點，整體設計已達到全球領先水平。

近年來，福建船舶企業加大技術創新和產業升級力度，向綠色化、智能化方向轉型，努力開拓多元化國際市場。隨著我國和“一帶一路”共建國家經貿往來日趨頻繁和深入，以及國際海洋運輸裝備及海洋開發裝備需求增長，“一帶一路”共建國家成為福建省船舶出口的重要增長點。據福州海關統計，2024年福建省對“一帶一路”共建國家出口船舶109.4億元，同比增長99.7%。