KOMSA檢查院正在研究電子圖面

該平臺基于工團管理的超3.4萬張中小型船舶設計圖數據庫（DB），旨在提供最新設計技術信息以及船舶噸位、船型（漁船、客船、拖船、油輪等）標準化設計圖的技術信息。同時，還將介紹標準漁船等船型設計優秀事例和工團自行開發的船舶設計相關軟件（SW）程序的活用方法。

工團將根據韓國相關法規及申請者規格，對船舶使用的各種材料、設備、船體、輪機、電氣設備等進行圖紙審查和批準。最具代表性的是計算FRP船舶結構穩定性的方案。

此外，還將提供由工團出版的“設計圖書技術信息雜志”，并建立在線交流空間，共享和討論企業間的最新設計技術趨勢。

自2015年以來，工團每年都為設計公司舉辦“中小型船舶設計技術研討會”、“設計實踐者技術研討會”和“設計企業座談會”等，為船舶設計技術溝通和培訓提供線上和線下機會。

通過此舉，在船舶設計階段，有助于改善公司之間的質量差異，并縮短船舶設計到船舶建造所需的時間，從而提高中小型船舶設計的穩定性和效率性。

金俊錫表示：“將成功推進構建中小型船舶設計技術信息共享平臺，普及船東所需的設計技術服務，提高船舶設計質量和船舶安全性。”

該船在傳統消防船基礎上進行了一系列優化升級設計，總長約38米，型寬約8.3米，設計航速大于13節，對外消防能力達到海船Fi Fi-I等級。該船采用雙機雙槳推進方式，并配置艏側推，能有效實現消防作業定位，在滿足對沿海建筑物及船只消防滅火需求外，還兼顧了海上搜救、收容海上遇難人員等應急功能，具有較高的作業效率。

近年來，六〇五院長期致力于公務執法船研發，該項目是院繼承接珠江消防船、澳門消防船、廣州消防船、重慶消防船、三亞消防船等船型之后，再次喜獲新的消防船訂單。

理工船舶公司根據交通運輸部海事局《海事行政執法視覺形象建設標準》（2018）要求進行外觀及內裝設計，同時結合湖北省荊楚文化特點進行外觀設計，大氣、簡潔、威嚴。

該船為南京長江行游船有限公司擬投資建造的濱江旅游船，主要用于江蘇南京長江濱江城市航線，船型設計為雙體客船，載客1000人，船舶動力采用電力推進系統，為游客提供休閑娛樂、會務餐飲等多功能一體服務。

長江生物多樣性保護工程項目為貫徹落實《安徽省發展改革委安徽省農業農村廳關于下達農業綠色發展專項（長江生物多樣性保護工程項目）2021 年中央預算內投資計劃的通知》（皖發改投資〔2021〕372 號）實施“農業綠色發展專項（長江生物多樣性保護工程項目）”的工作要求，主要在望江縣、東至縣、和縣、池州市貴池區、銅陵市義安區、無為市等6個長江沿岸重點禁捕區建造躉船、漁政船、執法快艇，從而有效改善漁政執法裝備設施條件，提升漁政執法能力。

該艇是根據上海出入境邊防檢查總站的實際需求與邊檢執法的特點，擬建造的執法巡邏艇。該艇主要用于轄區港口海上巡查及出入境船舶的登臨檢查等，建成投入使用后將有效補充上海邊檢總站對該區域的監管力量，進一步提升對該區域的管控水平和效能，營造安全穩定的海域環境。

HySeas是一個氫燃料電池動力渡輪開發項目，目前已進入第三個開發階段。該項目獲得了歐盟的資助，項目合作伙伴包括蘇格蘭渡輪公司CMAL、圣安德魯大學、奧克尼群島委員會以及幾家歐洲公司。

今年6月，AqualisBraemar加入了這一合作組織，共同設計歐洲的第一艘氫動力渡輪。

這是一艘雙體遠洋客運和汽車輪渡，可以容納120名乘客和16輛汽車（或2輛卡車）。

這艘渡輪將在奧克尼群島的柯克沃爾和沙平賽之間航行，并通過風力發電獲取氫燃料。將來，船舶也可以在其他可以提供氫燃料的港口運營。

該項目的下一階段是獲得DNV船級社頒發的設計原則性認可證書（AiP）。整船設計預計將于2022年3月完成。屆時，CMAL將尋求資金合作伙伴，最終進入船舶招標和建造階段。

CMAL公司表示，海洋運輸業仍然是溫室氣體最大的排放領域，Hyseas III將成為第一艘完全使用可再生能源的遠洋船舶。

本次簽約的4000kW中型海洋救助船（2-5#）是繼上船院自主研發設計的“東海救151”輪首制船之后的優化定型船。該船型將作為高性能、智能化海洋救助船的代表，用于中低海況下復雜水域的人命救生和船舶救助，并兼顧高海況下的救助任務，參與救撈系統動態值班待命工作。

4000kW中型海洋救助船是交通運輸部圍繞國家“交通強國”戰略和“一帶一路”倡議，以建設國際一流的現代化專業救助打撈體系為目標規劃建造的重點船型，是新一代海上救助利器。該船型的研發設計將進一步完善我國海上救助距離“遠、中、近”、救助船型“大、中、小”的戰略規劃布局。

該項目是一艘以氫燃料為主并輔以磷酸鐵鋰電池動力的雙體交通船，主要用于三峽庫區交通、庫區巡查、應急等工作；為雙體船型，主船體鋼質上層建筑鋁合金。由2臺交流電機驅動兩臺全回轉舵槳推進。總長約49.90m，型深約3.2m，設計吃水約1.7m。

該船用于內河水域公務執法工作，按內河B級航區進行設計，純電池動力推進、配有五葉高效螺旋槳、采用尾部帶短折角的V型圓舭、并設有方龍骨的方尾消波船型，具有良好的耐波性和操縱性。船舶總長30.88米，型深2.5米，型寬6米，在設計吃水條件下，推進電機輸出額定功率，最大航速23km/h，巡航速度18km/h。

該船是丹江口水域踐行習總書記生態文明思想，引領綠色發展思路的重要舉措，是該水域公務船的升級換代新產品。