新船配備先進的雙燃料推進系統，并優化利用天然氣蒸發氣作為燃料，與傳統船用燃料相比，可實現二氧化碳排放量最高減少25%，氮氧化物排放量約降低85%。通過使用LNG燃料，幾乎不產生二氧化硫（SO?）排放，并大幅減少顆粒物排放，有助于在排放控制區實現更清潔的運營。
同時，該船的設計注重長期效率與法規合規性，將超越EEDI第三階段要求，并融入性能優化功能——包括高度優化的雙龍骨船體設計——以提升燃油經濟性和推進效率。
Purus表示，該新造船項目進一步彰顯了公司持續致力于推動清潔能源轉型，并通過支持清潔燃料的利用、供應和運輸來實現清潔能源轉型目標。
值得注意的是，今年4月，HD現代三湖宣布接獲1艘18萬立方米LNG運輸船，造價約2.62億美元，較當時的市場價格2.55億美元高出700萬美元，計劃于2027年12月交付。當時消息，該訂單來自Purus Marine。
加上最新訂單，Purus已在HD現代旗下船廠訂造10艘液化氣船，包括6艘LPG運輸船、3艘VLEC、1艘LNG運輸船。
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新船將由HD現代尾浦承建，預計將于2027年5月之前交付船東，屆時將由美國Koch Fertiliser租賃，租價和租期尚未確定。
業界消息，該訂單背后的船東為英國航運公司Purus Marine。隨著2艘新船訂單敲定，Purus Marine已向HD現代尾浦訂購6艘中型天然氣運輸船，另外4艘于2023年下單，單船造價6900萬美元，分別將于2025年（2艘）和2026年（2艘）交付。
包括最新訂單在內，HD韓國造船海洋已承攬148艘（座）、價值約167.1億美元（22.3195萬億韓元）的新船訂單，實現其年度訂單目標135億美元的123.8%。
按船型劃分，包括8艘液化天然氣（LNG）運輸船、60艘成品油輪、44艘液化石油氣（LPG）/氨運輸船、12艘大型集裝箱船、1艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、2艘液化二氧化碳運輸船、6艘超大型原油運輸船（VLCC）、7艘中型原油運輸船、2艘汽車運輸船（PCTC）、1座浮式儲存和再氣化裝置（FSRU）、1座海上裝置以及4艘特種船。
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