新船預計將于2025年交付，屆時將取代五大湖地區的兩艘舊船，同時保持相同的貨運能力。
新船將配備由四臺發電機組組成的柴電推進系統，為航行和貨運操作提供冗余；配備兩個具有360度推力的舵螺旋槳和一個船艏推進器。該船的發動機可以使用HVO生物燃料運行。
為最大限度地降低能耗，新船還將配備LED照明等其他節能措施，船上的貨物裝卸設備可在裝卸過程中降低能耗；在機械和貨物裝卸設備上安裝大量隔音裝置和消音器，并配備岸電系統。據稱，這艘新建水泥運輸船將大幅減少每公噸貨物的排放量，從而為脫碳做出重要貢獻。
在新船抵達加拿大之前，此前在歐洲運營的一艘8600載重噸機械/氣動水泥運輸船“Sunnanvik”號將從2024年4月初開始為其貿易航線提供服務。該船配備為客戶接收站量身定制的改裝卸貨設備，卸貨速度可達每小時1000噸。該船已于2023年安裝兩套Econowind的VentoFoils鋁制風帆，是首艘在五大湖地區運營的配備風帆系統的船舶。
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