該型船長179.9米，型寬30米，型深18.85米，配置3個A型液貨艙和2個甲板罐，設計溫度零下50度，可同時裝載兩種貨品，配備氨雙燃料主機及氨燃料供氣系統，滿足T-III和EEDI-III階段要求，能為客戶提供更多的運營選項，具有強大市場競爭力，是國內乃至全球先進的液氨運輸船。

由于氨氣比燃油能量密度低，燃料艙容積是傳統油箱的三倍多，所以船舶中需要特殊的燃料艙和供氣系統才能運作，而氨氣一旦泄露，后果不堪設想。目前，氨燃料在船舶上的應用仍處于初級階段，相關的技術和設備還不夠成熟，這給該型產品的生產帶來不少未知的挑戰。

在綠色航運大背景下，黃埔文沖持續攻克“技術高地”，充分發揮在中小型氣體船領域的優勢，立足市場風向與客戶需求，推動該公司持續深耕氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源船型市場，助力船舶行業高質、低碳發展。

該項目作為國內又一首制氨雙燃料中型LPG/液氨運輸船項目，是黃埔文沖繼4月與西南海運簽訂國內首個25000方氨雙燃料LPG/液氨運輸船項目之后，雙方又一次成功合作。隨著項目推進，雙方將進一步深化情誼，并攜手各方合作伙伴共同開創綠色MGC市場新篇章。

據悉，這是國內首個氨雙燃料LPG/液氨運輸船建造項目，并將成為首艘入級CCS船級社的氨燃料氣體運輸船。

該型船配置3個A型液貨艙和2個甲板罐，設計溫度零下50度，可同時裝載兩種貨品，具備氨加注ready功能，滿足CCS ice class B級要求、EEDI三階段要求，該船設計領先、技術卓越、綠色環保且高效節能，為船東提供了更多的運營選擇，具有強大的市場競爭力，是國內乃至全球先進的液氨運輸船。

天津西南海運作為國內運輸品類最為齊全、船隊規模最大的液化石油氣運輸公司之一，是黃埔文沖的老朋友。2014年起，黃埔文沖先后為其建造了2艘12800噸瀝青船、2艘9500方多用途氣體運輸船、4艘5000方全壓式LPG運輸船等產品，為此次合作奠定了堅實基礎。

氨燃料是目前全球航運業“零碳”能源熱門話題。隨著更多綠氨生產項目的出現，尤其是新一代VLAC(超大型液氨船)上市，氨燃料船舶成為全球航運業的熱門商品之一。在綠色航運大背景下，黃埔文沖持續攻克“技術高地”，充分發揮在中小型氣體船領域的優勢，承接了一批氣體船產品，得到客戶高度認可。