據悉，這艘甲醇動力船將由廣西西江重工有限責任公司負責建造。船長84米、船寬15.78米、型深5.6米，最大排水量超過5500噸，最大載貨量達到4700噸。船上搭載了國內首款660kW級甲醇發動機，通過智能化控制系統，可實現甲醇燃料自動加注、供給和安全控制，大大提升操作的便捷性和安全性。

同時，環保節能方面相較于傳統燃料船只，甲醇動力船最高可減少25%的二氧化碳排放，氮氧化物排放量降低至80%，并徹底消除硫氧化物和顆粒物排放。如使用可再生甲醇作為燃料，碳排放量將進一步減少至100%，成為名副其實的“零碳”綠色船舶。

經濟效益方面，該船的建造成本相較于同級別的LNG動力船減少15%；在居住面積不變情況下，貨艙容量增加5%，同時燃料成本僅為傳統柴油船的70%，預計每年可為船東減少營運成本達40萬元。

據了解，廣西西江重工占地603畝，沿江岸線長630米，共有船臺位69個，是一家擁有二級Ⅱ類鋼質一般船舶生產條件資質的大型船舶設計及制造企業。

交付儀式上，廣西西江重工有限責任公司分別與桂平市中海運輸有限責任公司、武宣富德船務有限公司簽署交船文件、交接船舶證書，標志著5000噸級純LNG動力集散兩用船“中海運9955”和“富德6689”比其他同期開工建造的LNG船提前3個月完工，正式交付使用。

兩艘船最大船長84米，型寬15.76米，最大吃水4.81米，最大排水量5524噸，最多裝散貨4646噸，最多可裝集裝箱135個。設計引入多項創新技術，如采用了稀薄燃燒加氧閉環技術路線，實現了稀薄燃燒和智能點火控制；采用純LNG燃料動力推進，每年單船碳排放可減少40噸；安裝智能云平臺，對船舶實施遠程操控，提高管理便利性；引入超真空保溫燃料罐，船舶停船30天不放散，大幅減少了燃料散失，具有成本低、更清潔、更安全等優勢。

相比較于傳統的燃料船舶，5000噸級純LNG動力多用途船基本上不排放硫化物和懸浮顆粒物，二氧化碳的減排大約能減20%，對西江黃金水道綠色發展和高質量發展具有重大的意義。

據悉，西江是目前廣西最繁忙的航道，廣西內河運量的90%需經過此河段，與傳統船舶相比，LNG清潔能源船舶兼具環保和經濟價值。船舶的交付使用，標志著廣西內河新能源船舶生產能力達到一個新的水平，對推進廣西船舶建造業產業化的發展、助推西江經濟帶發展有著重要意義。

來源：廣西日報

據廣西西江重工有限責任公司副總經理李鈞介紹，LNG動力船舶跟柴油動力船相比，最大的區別是動力系統不同。清潔、經濟的LNG作為綠色動力，可以滿足很多港口碼頭區對于船舶排放的限制要求，同時提高船舶環保性能。建造的“中海運9955”LNG動力船舶的燃料可實現供給自動化，動力系統智能化，能夠自動檢測氣體泄漏、自動分析故障和報警，并安裝了自動啟動防火裝置等安全保護功能。

據了解，“中海運9955”是廣西桂平市中海運輸有限責任公司訂制的首艘純LNG動力船，總長84米，型寬15.76米，滿載吃水5.2米，總排水量5524噸，最大裝散貨4646噸，最多可裝集裝箱135個，滿載設計航速10節，能夠滿足航運西江水域A、B級航區通航要求。

該船預計5月中旬可交付使用。該型船的“富德6689”純LNG動力船舶也于4月15日下水。目前，該公司還有6艘同樣船型船舶正在建造中。

據了解，桂平市在建LNG船舶有43艘，LNG是交通領域的清潔能源燃料，以LNG為動力的船舶具有能耗低、環保性高、通用性強、經濟性優等諸多優點，用新型LNG船舶是發展綠色航運經濟的有益實踐。

此次完工交付的內河LNG供氣系統是大船產業響應國家“雙碳”目標，進軍LNG低碳能源領域的首批訂單，是大船產業首臺套自主研發的系統類工程，也是廣西首批純LNG燃料船舶改造訂單。

該項目合同于2021年9月生效，首臺套LNG供氣系統于2021年11月12日正式開始生產制造。目前，首臺套LNG供氣系統已具備隨時發貨條件，第二臺套已完成罐體的生產制作，后續生產均按計劃進行。

交通運輸部水運科學研究院、貴港市工業和信息化管理局、廣西風順船務有限公司、廣西航桂實業有限公司的各位領導列席了本次活動。西江重工董事長盧勝成、無錫濰柴董事長吳建新、大船產業總經理王常濤作為三方公司代表簽署了協議。

合作三方將在西江重工建立船用LNG產業基地，此基地包含LNG船舶建造、LNG動力包集成、LNG供氣系統模塊教學培訓、LNG動力船舶操作培訓等全套業務。同時三方就2022年LNG動力內河船市場簽訂了百船合作計劃。

西江重工和無錫濰柴、大船產業三方積極響應習近平總書記在全國生態環境保護大會上指出“要推動資源高效利用，發展清潔生產，加快實現綠色低碳發展”的重要指示精神，率先開展內河船舶LNG動力改造合作，建立船用LNG產業基地，真正形成示范效應，實現“綠色航運”。

大船產業是大連船舶重工集團有限公司旗下全資子公司,是國家高新技術企業、大連市企業技術中心、大連市工程技術研究中心，是大船集團應用產業孵化平臺公司及創新發展的引領示范單位，主要從事船舶與海洋工程建造、無損檢測、大型鋼結構物制作、VOCs治理等環保產業、LNG船舶配套產品制造等業務。

1

規劃

初步建成海洋工程裝備制造基地

根據《規劃》，到2020年，廣西內河船舶達到250萬載重噸、沿海造船達到100萬載重噸，年修造船能力約1000艘。建設具有制造10萬噸級以上和維修20萬噸級以上的船塢和船臺。船舶配套產業迅速發展，初步建成海洋工程裝備制造基地。廣西修造船工業、配套產業及海洋工程產業力爭達到銷售收入300億元，其中修造船及配套產業達到200億元，海洋工程裝備產業達到100億元。

目前廣西船舶配套業生產設備落后，中低端產品居多，生產規模偏小，造成區內生產的船舶本土化設備的實際裝船率不足30%，嚴重削弱了造船企業的造船速度和效益。《規劃》將調整優化結構布局，繼續建設以欽州、北海、防城港為主體的北部灣沿海修造船、海工裝備、配套、生產***產業集群，以及南寧、柳州、梧州、貴港“沿江內河船舶工業聚集區”和百色、來賓、崇左、玉林4個選擇性發展區域，規劃建設一批產業園區；培植1家銷售收入100億元以上修造船與海洋工程制造企業、2~3家銷售收入50億元以上造船企業、10家專精特新造船企業、20個區內外知名品牌。

2

發展

龍頭企業帶動打造高端船舶

據悉，3年內廣西將重點發展高端船舶，以中船廣西船舶與海洋工程有限公司、廣西海森特重工有限公司、廣西西江重工有限責任公司等骨干企業為龍頭，研發生產高技術、高附加值船舶，打造高技術船舶、西江新型標準船型和海洋工程裝備基地。

南南鋁加工有限責任公司將依托廣西鋁業優勢，重點發展船用鋁材，滿足我國船舶用材需要。

廣西化工研究院充分依托廣西化工研究院生產涂料及涂裝設備研發和產業化的基礎，重點開發市場前景廣和高質量的船用底漆、面漆、高壓無氣噴涂裝置、鋼材預處理流水線等產品，滿足區內大型修造船企業涂裝生產作業的需要。

廣西海森特重工有限公司海洋工程裝備制造項目目前已落戶廣西防城港市企沙工業區云約江北岸。項目計劃總投資10億元，主要建設年產30萬噸船體分段及海洋工程模塊制造廠、10萬噸級船舶舾裝碼頭、自備油庫及材料碼頭。項目建成后將填補廣西重型海洋工程裝備制造業的空白，有力提升北部灣先進裝備制造業的水平。

3

布局

重點打造“一島兩灣三基地”

欽州、北海和防城港擁有建設大型修造船和海洋工程裝備基地的良好條件。特別是近年來，由欽州港、北海港和防城港三港合一的廣西北部灣港貨物吞吐量連年攀升，2015年全年累計完成吞吐量1.28億噸，到港船舶數量隨之急劇上升，勢必加大船舶建造和修理的市場需求，這對于發展船舶修造業相當有利。

將重點打造北部灣經濟區沿海修造船業“一島兩灣三基地”。防城港市以企沙半島鋼鐵基地為依托，在云約江口發展船舶修造基地。充分利用欽州灣東西二條進港航道的有利條件，將欽州大型修造船及海洋工程裝備基地建設成廣西乃至全國高水平的重要基地。同時在北海鐵山港富田和石頭埠發展“修、造、配套產業”一體化的船舶修造基地。

根據《規劃》，廣西近期將重點推進中船廣西船舶及海洋工程有限公司欽州基地15萬噸級以下船舶修理及改裝、建造10萬噸級以下的常規船型和公務船、特種船及海洋工程、船舶配套、鋼結構等業務項目建設。

此外，將新增3～5個自治區級企業技術中心或工程技術研究中心、1～2個自治區級研發中心、建成廣西船舶及海洋工程公共技術服務平臺。屆時，創新體系更加完善，進一步帶動眾多相關產業向高、精、尖方向發展，為廣西修造船及海洋工程裝備工業發展提供強有力支撐。

來源：南寧晚報

近日，由廣西西江集團參股公司廣西西江重工有限責任公司（以下簡稱：西江重工公司）自主研發建造的首艘3000噸級柴油-LNG雙燃料多用途內河船舶——“聯興3002”在貴港郁江正式下水試航，本次試航已取得由貴港海事局頒發的試航許可證。“聯興3002”完成試航后，將于7月下旬交付使用。

“聯興3002”采用柴油-LNG雙燃料動力系統，為縱流船型。船總長72米，型寬15.8米，型深4.8米，A級航道設計吃水3.8米，B級航道設計吃水3.9米，最大載重量3000噸，最大載箱數200個集裝箱，續航力800公里，主要適合航行于內河A、B級航區。與傳統的西江船舶比較起來，具有航行阻力小、動力強勁、環保、宜居等特點。

廣西西江重工有限責任公司是貴港市唯一一家擁有“柴油-LNG雙燃料動力多用船”生產資質的造船企業，項目計劃總投資6.5億元。目前，該公司一邊建設，一邊生產，當前正同時建造26艘LNG雙燃料混合動力船，計劃今年開工建設100艘，完成下水65艘。該項目建設成年產值可達15.75億元，年利稅達1.8億元，可解決1788人的就業問題，成為貴港市現代化造船龍頭企業，滿足西江航運干線對船舶標準化、現代化的需求和航運發展的需要。

廣西西江重工有限責任公司總經辦副主任黃乾贈稱，公司目前正在抓時間，搶節點完成年度所獲得的船舶訂單，預計我們在七月的時候就可以陸續完成船舶訂單的生產；在基建方面，公司2016年底將完成公司所有基礎建設的建造，可以形成年修船200艘，年造船300艘，年生產鋼結構5萬噸的規模。

建市20年來，貴港市高度重視港口 交通建設，努力把貴港打造成為西江流域核心港口城市，極大地促進了船舶工業的發展。建市前造船企業僅有2家，只能造300多噸位的船只，而且全部是人工整條船建造的一般內河運輸船，年造船能力只有1萬多載重噸；到2015年貴港市的船舶制造企業達22家，技術工藝不斷提高，采用分段建造的現代造船模式，可以建造公務船、旅游船、箱貨兩用運輸船、油氣混合動力運輸船等，最大修造能力達到5000噸級，年造船能力300萬載重噸。2015年造船業產值占機械制造工業的75.89%，拉動機械制造工業產值增速9.69個百分點。造船業已經成為我市工業發展的主力軍。

“從產生的產值看，建市前不到1億元，到了2015年達到60.52億元，是建市前的60多倍；從效益看，建市前的利潤不到200萬元，而2015年達到5億元，是建市前的260倍；從從業人數看，建市前只有300多人，現在達到7000多人。”貴港市工信委黨組成員副主任肖衍說。

隨著珠江—西江經濟帶發展上升為國家戰略，貴港市緊緊抓住發展機遇，積極實施”工業興市、工業強市”戰略，大力推動港產城互動融合發展，加快完善港口 交通基礎設施和船企的重組整合，結構調整，加快推進傳統造船模式向現代造船模式的轉換，大力發展現代船舶制造，預計到2020年，貴港市的造船能力達到 400萬載重噸以上，修造船產值將突破150億元。

來源：人民網

4月15日，8臺供西江重工的雙燃料船機在玉柴聯合動力裝試線安裝調試完畢，包箱發運。首批雙燃料船機訂單的完成交付。這是聯合動力為西江重功建造的40臺雙燃料訂單中交付的第一批。

據了解，此批1650噸的LNG雙燃料動力多用途船正在廣西西江重工基地緊鑼密鼓地加快建造，船舶總造價9000萬元。這是廣西首次大批量集中建造LNG雙燃料動力船，預計船舶在今年8月全部建造完畢并投入運營，將開創西江內河LNG雙燃料動力多用途船規模營運新時代。

后續西江重工的第二批32臺訂單將在本月20日上線生產。

LNG動力船在低碳環保、綠色發展上占據先天優勢，船舶如以LNG為主要燃料，污染物排放量將大大降低，其中硫氧化合物可減排70%，氮氧化合物減排85%，二氧化碳減排20%。

圖為工人正在焊接船舶零部件。

貴港市西江重工基地項目是貴港市西江經濟帶基礎設施建設大會戰的重要項目。目前該項目邊建設邊生產，已建成浮船塢、港池等，正在建設專用碼頭、氣站等，已開工建造船舶20艘。

來源：貴港日報