“Atlantic Orchard”號建于2014年，原本是一艘散貨船，于2020年改裝為果汁專用運輸船。目前由路易達孚公司（LDC）承租，歸瑞典Wisby Tankers AB公司所有。

“Atlantic Orchard”號在西班牙桑坦德的Astander船廠進行原定的10年特檢時，同步完成了吸力帆的安裝工程。四套吸力帆高度為26米，bound4blue稱之為“有史以來建造和安裝在船上的最大的吸力帆”。按照計劃，這四套eSAIL吸力帆每套安裝耗時平均不到一天。

據悉，安裝完吸力帆后，該船憑借風能獎勵系數（Wind Reward Factor）能夠更輕松滿足FuelEU Maritime法規要求，同時顯著提升在船舶碳強度指標（CII）、歐盟排放交易體系 (EU ETS) 等法規方面的評級表現。根據實際運營航線差異，該船預計可實現約10%的燃料消耗及排放降低。

據bound4blue消息，此次安裝是該公司今年以來完成的第三艘船。bound4blue的吸力帆已獲得DNV的型式認可，已經實船安裝在MR型油輪、雜貨船、滾裝船等各類船型上。

bound4blue首席執行官兼聯合創始人José Miguel Bermúdez表示：“eSAILs為包括果汁運輸船等特殊船型在內的不同航運領域開辟了一條便捷、成熟、經濟效益顯著的綠色運營之路。這個專業項目是我們的技術如何滿足客戶需求的最好例證。在本項目中，吸力帆被吊裝到原本安裝四臺甲板起重機的位置，所有電氣和結構工程、風帆準備和整套設備編程，都在一次協調好的船塢期間同步完成。”

據稱，bound4blue eSAILs吸力帆的投資回收期通常不超過五年，適用于各種類型的新建或改裝船舶，包括但不限于油輪、散貨船、滾裝船、游輪、渡輪、氣體運輸船和雜貨船等。近期，該公司已收到來自馬士基油輪、Marflet Marine、東太平洋航運和Klaveness Combination Carriers等航運公司的訂單。

據西班牙ABC網站報道，這艘失事的漁船船身長50米，共有24名水手，有16名西班牙人，5名秘魯人和3名加納人。

根據海上救援隊的消息稱，15日凌晨5點30分警報拉響，在與漁船失去聯系后雷達上出現“沉沒”標記，救援隊立即進入警戒狀態，隨后在該地區作業的一艘葡萄牙船只發現了四艘救生船，由于該海域水溫較低，其中一艘救生船上的3人被發現時均處于低溫休克狀態，另一艘內的4人均已死亡。

目前尚不清楚漁船具體沉沒原因，海上救援隊還在繼續搜索，但受海上風大、能見度低等因素影響，救援工作進行緩慢。

隨后西班牙首相桑切斯在社交網站上發文說道：我們對從加拿大傳來的可怕消息感到震驚，目前已經確認營救了3名船員，但目前沒有更多的細節，情況很糟糕，我希望大家謹慎行事，并對受害者家屬表示慰問。

來源：環球時報

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據報道，該貨船在進行貨物作業時失去穩定性并傾覆，有10人掉入海中。船完全翻轉了180度，倒扣在水面上。

據報道稱有2名碼頭工人和1名船員受傷。另兩名船員失蹤，搜尋工作正在進行中，很可能他們被困在船中。

“Nazmiye Ana”號長79米，寬11.6米，載重2085噸。

西班牙交通部說，由于國際郵輪多數乘客來自歐洲，而歐洲當前新冠疫苗接種進展不錯，感染病例數幾周來持續下降，西班牙政府決定重新允許國際郵輪進港。不過，郵輪必須滿足多項嚴格的衛生要求，具體細節將很快公布。

西班牙《馬略爾卡日報》援引國際郵輪協會西班牙負責人阿爾弗雷多·塞拉諾的話報道，這條消息“讓依賴我們這一行業的5萬多個家庭松了一口氣”。

新冠疫情暴發以來，全球多艘郵輪暴發聚集性感染。西班牙政府自去年6月23日起禁止國際郵輪進港，以遏制疫情蔓延。

據德新社報道，郵輪旅游業對西班牙經濟而言相當重要，特別是巴塞羅那、加那利群島等度假勝地。新冠疫情暴發前，經郵輪進入西班牙城市的游客人數5年內增加將近40%，于2019年逼近1070萬人，創歷史新高。相關行業數據顯示，郵輪旅游業2019年在西班牙提供大約5萬個工作崗位，創收約28億歐元（約合217.3億元人民幣）。

來源：央視新聞客戶端

歐盟在全球造船行業市場份額不斷下降，同時全球競爭的不斷加劇為西班牙的造船業帶來了災難性的后果。

去年5月至今年2月，位于加利西亞的造船企業的附屬公司解雇了960名工人，之后西班牙要求EGF提供支持。

約有500名下崗工人計劃參與EGF共同資助的支援計劃。

該計劃旨在提供就業引導、求職幫助、通過職業培訓學習新技能機會，以及為尋求其它工作提供咨詢和指導。

此外，工人還將獲得各種獎勵，包括支付家庭照顧人員的費用，為鼓勵快速再就業提供財政支持等。

該計劃總成本約為340萬歐元，其中EGF將提供200萬歐元，剩余資金將由地方當局加利西亞圣公會提供。

最近，又有一個國家宣布放寬船員換班政策了。

自新冠疫情在全球大爆發以來，西班牙就宣布進入緊急狀態，將國內封鎖令三次延期，有效期至5月10日。

但為了確保新冠疫情期間的海上運輸和港口作業，遵循IMO的呼吁和建議，西班牙決定對當前船員換班的困境采取措施。

4月28日，西班牙運輸部通過了TMA/ 374/2020號命令，明確了兩項重點內容：

一是，立法明確海員是關鍵工人，以確保海員能夠在西班牙港口正常換班。

二是，允許海員在西班牙換班，并返回其本國或登上前往西班牙港口的船只。

根據西班牙運輸部TMA/ 374/2020號命令，在西班牙港口換班的海員將需要提供：

——合格證書/海員證/船員解職證書

Certificateof competency or proficiency or Seafarers’ identity document orDischarge book

——雇用協議（應包括船名、船旗、船所在港口以及登船/下船的預計日期）

Employmentagreement or Letter of appointment. This documentation will include,at least, the name of the vessel and her flag, port where the vesselis located and the estimated date of the embark / disembark.

截至5月4日早8點，西班牙現存新冠肺炎患者73300例，累計217466例，該國因新冠病毒死亡的人數已超過25000人。

西班牙衛生部5月2日表示，當前西班牙新冠肺炎疫情形勢已經達到頂峰，正向好發展，故考慮放寬封鎖限制。

來源：海事服務網CNSS