新船將由HD現代尾浦建造，預計將于2027年11月底交付。業界消息，該訂單來自西班牙船東Ibaizabal。

加上最新訂單，HD韓國造船海洋今年已接獲55艘、價值約67億美元的新船訂單，實現其年度訂單目標180.5億美元的約37%。

按船型劃分，包括1艘LNG運輸船、6艘LNG加注船、6艘液化石油氣（LPG）/氨運輸船、2艘乙烷運輸船、34艘集裝箱船和6艘油輪。

除向韓國船廠下單外，Ibaizabal已于5月19日與滬東中華簽訂1艘18600立方米LNG加注船建造意向書。去年7月，雙方已簽訂1+1艘18600立方米LNG加注船訂單。

據悉，滬東中華18600立方米LNG加注船是目前全球最大、最先進的加注船V3.0版。該型船總長135.9米、型寬24.5米、設計航速12節，采用GTT MARK III FLEX型液貨圍護系統，蒸發率低至0.16%/天。

近幾個月來，LNG加注船市場的新造船活動明顯增加。今年2月，由 Kriton Lendoudis領導的Evalend Shipping在HD現代尾浦訂購4艘18000立方米加注船。

BRS Shipbrokers數據顯示，2024年，LNG加注船市場的交付量達到創紀錄的10艘，新增訂單16份。到2024年底，共有57艘LNG加注船投入運營，另有21艘在建，占現役船隊的37%。

從地理位置上看，57艘在運營船舶分別部署于北歐（23艘）、亞洲（15艘）、美國/加勒比海（13艘）、南歐（5艘）、中東（1艘）。

BRS Shipbrokers在其年度報告中顯示：“隨著LNG燃料船數量的日益增長，預計未來幾年LNG加注船新造船市場將特別活躍。”

根據協議，該船將在道達爾能源的液化天然氣加注中心向各種船舶（集裝箱船、油輪、大型游輪、渡輪）供應液化天然氣，以滿足最高的技術和環保標準。據稱，該船可能部署于阿曼，道達爾能源正在阿曼開發Marsa LNG項目，旨在為海灣地區的航運業提供液化天然氣。該項目于今年4月作出最終投資決定，旨在利用太陽能發電，并作為中東地區首個LNG加注樞紐。

據了解，該船將由中國船舶集團旗下滬東中華建造，預計將于2026年年底交付，屆時將加入道達爾能源目前由3艘已部署LNG加油船組成的船隊，3艘船分別是位于鹿特丹港的“Gas Agility”號，2020年4月交付；馬賽港的“Gas Vitality”號，首艘以法國為基地的LNG加注船，于2010年10月命名；位于新加坡港的“Brassavola”號。

滬東中華于今年7月公布上述18600立方米LNG加注船訂單，包括1艘備選船舶。這是滬東中華與道達爾能源繼2018年之后的“第二次握手”，將進一步鞏固彼此友好合作的基礎。該船由滬東中華自主研發設計，加注范圍更廣，性能指標更優，達到世界領先水平；全長135.9米，型寬24.5米，型深16米，入級法國船級社（BV）。該船大量使用綠色、環保和低碳設備，使這艘全球最新V3.0版加注船更“綠”意盎然。

當前，道達爾能源正在投資數十億美元繼續推進其多能源戰略，努力實現向低碳、綠色供應來源的過渡與加強能源安全規模的嘗試之間的平衡。

該公司指出，LNG被視為一種過渡性船用燃料，與傳統船用燃料相比，可減少約20%的溫室氣體排放，可減少高達85%的氮氧化物（NOx）排放，幾乎不產生硫氧化物（SOx）和微粒排放，從而改善空氣質量。此外，若使用生物或合成LNG，這種燃料還有可能大幅減少排放。