回靠大基地碼頭后，該船將開展緊張有序的系統調試工作。同時，起重機的總裝和調試工作也將迅速展開，項目部全員全力以赴，確保項目高質量交付。

華夏金租5000噸自航式全回轉起重船為鋼質全焊接自航起重船，具備長距離自航能力，設流線型船艏，尾部縱向及舭部有圓角、設舭龍骨，具有DP2動力定位和錨泊定位的自航全回轉起重船，可國際無限航區航行，滿足TierIII排放要求，入CCS 級，掛中國旗。船尾設置一臺5000噸起重能力的起重機，吊機臂架托架布置在右舷側。主要用于海上風電樁基礎施工（包含托管架）、升壓站及大型海上構件安裝及其他海事工程。

該船總長165米，型寬52米，型深11米，設計吃水6.5米，采用3臺3350千瓦主發電機組，2臺2000千瓦主推進器，配備8點錨泊定位系統，起重能力5500噸，建成后將成為國內迄今同類型船舶中技術最先進、起重能力最大的雙臂架變幅式起重船，將重點服務于橋梁工程、覆蓋水工工程、兼顧海上風電領域。其起重量、起升高度可以覆蓋130米跨度非通航孔橋梁吊裝，具備47米限高通航能力，堪稱“建橋神器”。

該船兼具作業適應性強的特點，能夠滿足長江口、珠江口、舟山群島及渤海灣等主要近沿海水域施工要求，具有廣闊的市場應用前景。此外，船舶自身設計吃水小，采用浮箱助浮技術，可進一步減小船舶作業吃水，具備淺水區作業能力。同時，該船采用光伏儲能、高效永磁電機和能量回饋等綠色節能技術，以及作業輔助決策系統，順應了海上工程船舶綠色化、智能化的發展趨勢。

5500噸雙臂架變幅式起重船是振華重工與中交二航局合作打造的國內迄今同類型船舶中技術最先進、起重能力最大的雙臂架變幅式起重船。項目總長165米，型寬52米，型深11米，吃水6.5米，配備8點錨泊定位系統，功能定位聚焦橋梁工程、覆蓋水工工程、兼顧海上風電領域。

由于其采用浮箱助浮技術，作業吃水小，因此可在淺水區作業，同時，因其較強的作業適應性，可滿足長江口、珠江口、舟山群島及渤海灣等主要近沿海水域施工要求，市場應用前景廣闊。同時，該船舶采用光伏儲能、高效永磁電機和能量回饋等綠色節能技術，以及作業輔助決策系統，順應了海上工程船舶綠色化、智能化的發展趨勢。

公告顯示，中交第三航務工程局有限公司擬建造一艘4000t自航式全回轉起重船，該船是一艘鋼質、全焊接的自航式全回轉起重工程船。船體為單體，船首設居住區，船尾設置一臺固定4000t起重機。本船為全電力驅動，艉部設置3套3000kW的全回轉推進器，艏部設置3套3000kW的側推裝置，DP-2 動力定位能力，無限航區航行。該船主要用于海上
風電和其他海洋工程等施工。

此次招標內容：建造1艘4000t自航式全回轉起重船。招標范圍包括但不限于船舶的生產設計、制造、設備（不含甲供設備）和材料采購、設備（含甲供設備）安裝、設備調試、系泊試驗、航行試驗、檢驗和取證、提交完工圖、缺陷處理，直至最后交付使用的完整性工程，并提供首三次作業時的伴隨服務等。

公告原文：

中交三航局4000t自航式全回轉起重船建造工程招標公告

招標編號：裝00-202111-船舶建造工程招標

1.招標條件

中交第三航務工程局有限公司4000t自航式全回轉起重船建造工程項目，建設資金已落實，招標人為中交第三航務工程局有限公司。項目已具備招標條件，現邀請社會各單位在中交集團供應鏈管理信息系統上參與投標。

2.項目概況與招標內容

2.1 項目概況：中交第三航務工程局有限公司擬建造壹艘4000t自航式全回轉起重船，該船是一艘鋼質、全焊接的自航式全回轉起重工程船。船體為單體，船首設居住區，船尾設置一臺固定4000t起重機。本船為全電力驅動，艉部設置3套3000kW的全回轉推進器，艏部設置3套3000kW的側推裝置，DP-2 動力定位能力，無限航區航行。本船主要用于海上風電和其他海洋工程等施工。

2.2 招標內容：建造1艘4000t自航式全回轉起重船。招標范圍包括但不限于船舶的生產設計、制造、設備（不含甲供設備）和材料采購、設備（含甲供設備）安裝、設備調試、系泊試驗、航行試驗、檢驗和取證、提交完工圖、缺陷處理，直至最后交付使用的完整性工程，并提供首三次作業時的伴隨服務等。

3.投標人資格要求

3.1 本次招標要求投標人須具備：

能夠進行船體建造的寬度大于50米的船塢/船臺或相應的浮態下水能力的設施，具備船體分段連續合攏的生產能力。

2012年01月01日至投標截止日，投標人應同時滿足以下業績：

a. 具有已交付的起重能力1000t及以上全回轉起重船或半潛起重船或鋪管起重船建造業績；

b. 具有已交付的電力推進海工船舶建造業績；

c. 具有已交付的不低于DP-1動力定位的海工船舶建造業績。

中華人民共和國境內注冊成立的合法企業或組織，經營范圍包含船舶建造等相關內容。注冊資金不低于人民幣1億元。

投標人必須滿足中交集團供應鏈管理信息系統的入網要求。

3.2 你單位不可以組成聯合體投標。聯合體投標的，應滿足下列要求: / 。

3.3 每個投標人最多可對1個包件投標，且最多允許投1個包件。

3.4 單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一包件投標，否則，相關投標均被否決。

3.5 只允許制造商參加投標，否則，相關投標均被否決。

3.6 投標人不能作為其他投標人的分包人同時參加投標。

3.7 若制造商出現以下情況，其報價將被拒絕：

3.7.1 在“國家企業信用信息公示系統”（
http://www.gsxt.gov.cn/）被列入嚴重違法失信企業名單（黑名單）；【報價時須提供查詢結果截圖】

3.7.2 在“信用中國”（
http://www.creditchina.gov.cn）網站存在失信懲罰信息；【報價時須提供查詢結果截圖】

3.7.3 在“中國執行信息公開網”（
http://zxgk.court.gov.cn）被列入失信被執行人名單；【報價時須提供查詢結果截圖】

3.7.4 被中交集團和中交三航局列入供應商黑名單或處于投標處罰期的。

3.8 投標人存在如圍標串標、弄虛作假投標、以他人名義投標、行賄等違法行為，或者存在第二章3.4.4所列其他情況的，將予以扣除投標保證金，不予退還。

4. 招標文件的獲取

4.1 請于2021年12月8日前在《中交集團供應鏈管理信息系統》
http://ec.ccccltd.cn/PMS/上確認參與報名(新注冊及添加合作單位事項請聯系招標人聯系人)。

4.2 招標文件每套售價1000元，售后不退。投標人購買招標文件后，經招標人確認開通下載權限后，投標人可在2021年12月3日9時至2021年12月8日9時在中交集團供應鏈管理信息系統上下載招標文件。

4.3 本次招標采用轉帳匯款方式購買電子版標書,不支持郵購等其他方式,匯款后請將回單(注明所購招標項目、名稱及招標編號或包件號)掃描件發送到
370249158@qq.com，并盡快聯系招標人聯系人確認。

匯款帳戶如下：

招 標 人：中交第三航務工程局有限公司

開戶銀行：中國工商銀行股份有限公司上海市分行第二營業部

賬 號：1001190709004410444 ，匯款備注招標編號包件號。

5. 投標文件的遞交

5.1投標人應通過《中交集團供應鏈管理信息系統》
http://ec.ccccltd.cn/PMS/于2021 年 12月25日 9時之前完成報價的錄入，并按投標文件格式的要求完成電子投標文件（電子采購平臺的投標文件應一式兩份，即PDF版和與之內容完全一致的可編輯版各一份，若兩個版本內容不一致時，應以PDF版為準。）的上傳。

5.2逾期報價或未上傳電子投標文件的將無法得到《中交集團供應鏈管理信息系統》
http://empm.ccccltd.cn/PMS/的支持，招標人將不予受理。上傳附件的投標報價與網上填報報價應一致，不一致的作廢標處理。

6. 招標信息發布平臺

本次招標公告同時在中國招標投標公共服務平臺（
http://www.cebpubservice.com）、中交集團供應鏈管理信息系統（
http://ec.ccccltd.cn/PMS/）上發布。

7. 聯系方式

招 標 人：中交第三航務工程局有限公司

地 址：上海市徐匯區平江路139號

郵 編：200030

聯 系 人1：朱亞洲 (聯系電話：13305131047)

聯 系 人2：史正亞（聯系電話：18861351929）

傳 真：/ 電子郵件：

在各方領導的見證下，中國鐵建大橋工程局集團有限公司船舶分公司副總經理張彥方、招商局重工（深圳）有限公司項目經理肖壽權、中國船級社深圳分社項目經理吳開塔代表船東、船廠、船檢三方簽署了下水證明書。

中國鐵建大橋工程局集團有限公司、中國船舶工業集團第708研究所、中國船級社深圳分社、中國船級社實業有限公司上海分公司、中國土木工程集團有限公司、武橋重工股份有限公司及招商工業孖洲島基地項目組成員參加儀式。

由招商局重工（深圳）有限公司為中國鐵建大橋局集團有限公司建造的2200噸起重船（鐵建大橋起1）建造合同簽訂于2020年9月。該船采用鋼制、箱形船體、縱骨架式、單甲板、局部雙層底結構，首尾削斜、簡單線型。

該船分兩期建造，第一期主甲板配備一臺2200噸雙“L”型臂架起重機，主要用于海上橋梁的鋼箱梁及墩身帽的吊裝，船型的設計充分考慮了項目鋼梁吊裝航空限高、吊重、復雜工作水域等限制條件，建造完成后將首先用于澳氹第四條跨海大橋鋼梁吊裝；第二期改造為2200噸直臂架變幅式起重船，主要用于水上大型橋梁整孔（或大節段）梁吊裝及海上
風電項目吊裝。

此次“振華30”輪的“全身體檢”是一項重大工程，主要對其搭載的12000噸起重機重新進行吊重試驗，保證其各項功能指標全部符合設計要求，包括副鉤1760噸吊重試驗，主鉤4270噸、7700噸、11000噸、13200噸等吊重試驗。

在中國船級社（CCS）與美國船級社（ABS）船檢的見證下，“振華30”輪“全身體檢”于1月22日陸續開始，并于2月6日完成全部吊重試驗。

“振華30”輪由振華重工自主研制建造，擁有單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉的吊重能力，相當于可同時吊起60架波音747飛機，是目前世界上最大的單臂全回轉起重船，素有“海上大力士”之稱。該船主要用于海上大件、模塊、導管架的起重吊裝，安裝大型模塊作業、打撈作業、拆卸報廢平臺作業、海底能源開發作業。