總臺記者 王靜：我所在的位置是海軍遼寧艦，在這里，上下有20多層甲板，艦員們分布在幾十個不同崗位上，遼寧艦的訓練海區也從渤海直到西太平洋。艦員們可以在一個航段，經歷春夏秋冬的四季變化。

每次出海期間，遼寧艦的政治軍官都會輪流進行政工巡查，從深艙到甲板、機庫，記者隨教導員李家文見證了從夏季到冬季的氣溫變化。

海軍遼寧艦機電部門教導員 李家文：我們每次進行政工巡查，一般會選擇在凌晨后，走到全艦40余個值班戰位。他們最熱的地方是在機艙，平均有四五十攝氏度，每更要值三個小時。而在甲板進行飛行保障的官兵，則要在零下的氣溫中工作到凌晨。

走向深藍的遼寧艦出海執行任務，經常南北跨越20多個緯度，氣溫相差30℃。在這樣的環境下，氣象水文保障對航母航行、艦載機起降至關重要。

海軍遼寧艦航海部門氣象班班長 張濱洲：我們現在在北緯39度，氣溫在-1℃， 能見度大于10公里。這樣的天氣條件，雖然冷了一點，但還是比較適合艦載機飛行的。

對張濱洲來說，黃渤海海域最大的挑戰是降雪和低能見度，越往南走，最大的挑戰逐漸變成了降水。

海軍遼寧艦航海部門氣象班班長 張濱洲：遠海的海況跟北邊的不同，不確定的降水變多了。有飛行的時候，我們要隨時進行觀測，至少每30分鐘上報一次情況。

一次任務中，殲-15戰斗機正在進行起降訓練，氣象研判兩個小時后有零星降水。當時，海區內還是一片晴空，大家都對天氣會商的結果產生了懷疑。但兩個小時后，云霧逐漸籠罩，果真下起了雨。

遼寧艦的氣象水文中心是全軍第一家設立在艦艇上成建制的“氣象臺”，經過多年的探索，他們首次標定了航母甲板風場“玫瑰圖”，建立了“岸艦一體”氣象水文會商機制，積累了幾十個海域的氣象數據。他們伴著遼寧艦的深藍航跡不斷成長，為航母和戰鷹保駕護航。

航母人：身處遠海大洋 隨時準備戰斗飛行

航母的飛行甲板大概有3個足球場大小，殲-15戰斗機要在這上面完成起降，條件十分苛刻。飛行保障的艦艇操縱不僅需要扎實的理論基礎，更需要在實踐中不斷積累經驗。“95后”的韋翔騰是航母上最年輕的航行值更官，歷經4年的理論學習和實操積累，他在今年順利通過航行值更官的資質考核。

甲板的合成風需要保持在十幾米，合成風與甲板的夾角也有嚴格限制，這些都要通過調整艦艇姿態來實現。

海軍遼寧艦參謀 韋翔騰：飛行保障的艦艇操縱不僅需要扎實的理論基礎，更需要在實踐中不斷積累經驗，形成本能的反應。我現在只是剛剛起步，但我相信隨著任務的不斷歷練，我將和蓄勢待發的航母事業一起，駛向更遠的深藍。

甲板上，一架架殲-15戰斗機依次起飛、精準著艦。航空油料兵承擔著為戰機加油的工作，在遼寧艦執行任務中，每天天還沒亮，航空油料兵就得早早來到飛行甲板，開始一天的保障準備。

從北到南，氣溫從零下上升到二十多攝氏度，甲板保障人員脫下了厚重的防寒服，換上了輕便的夾克。但吳柯感觸最深的不是四季變化，而是任務轉換帶來的挑戰。來到遠海大洋，艦載機要時刻準備戰斗飛行，他和戰友也長時間處于戰備值班狀態。

海軍遼寧艦航空部門班長 吳柯：因為噴氣燃料本身是高危物品，更是飛機的主要動力源，責任重大。值班期間，我們都是穿著保障著裝，和衣而睡。我們要確保所有的保障要素隨時拉得出、供得上。

伴隨航母多年，從一名年輕戰士成長為班長骨干，吳柯保障過的飛機越來越多，對裝備、流程日益熟悉，也越來越自信。

海軍遼寧艦航空部門班長 吳柯：我們通過不斷地摸索，提高了流程的可靠性。現在我們每個人都可以勝任多個崗位的要求，現在的加油準備時間也縮短到了以前的四分之一。無論天氣變化如何，也不管作戰海區在哪兒，我們都會一如既往地把任務完成好。

來源：央視新聞

中國海軍已有3艘航母

中國在上世紀90年代軍艦還極其落后，當時從俄羅斯購買了4艘現代級驅逐艦，那還是我們最先進的軍艦。當時，中國剛剛經歷臺海危機，中國海軍實力弱、艦艇質量差的短板凸顯，在這種情況下，我們才購買了當時還算比較先進的現代級驅逐艦。

20多年過去了，中國當年從烏克蘭購買的瓦良格號航母，被改造成了現在的遼寧艦，性能已經遠遠優于其姊妹艦庫茲涅佐夫號。

俄羅斯庫茲涅佐夫號航母從2017年就已經開始現代化改裝和維修。然而，5年多時間過去了，這艘航母至今沒有修好，前段時間還失火了。現在這種情況，導致了作為軍事強國的俄羅斯至今沒有航母可用。

因為沒有航母可用，這次俄烏沖突俄羅斯在黑海還是吃了大虧的。其中，俄羅斯沒有拿下烏克蘭沿海重鎮敖德薩的重要原因之一，就是海軍實力不夠強。

正是在這樣的背景下，俄羅斯議員提出購買中國的遼寧艦并不令人意外。事實證明，中國改造后的遼寧艦在性能上比俄羅斯的庫茲涅佐夫號優秀得多，是美國以外所有國家中性能最好的航母。

中國的福建艦是當前最現代化的航母，雖然不是核動力，但在常規動力上能做成電磁彈射，美國也做不到。中國之所以能做到，是因為中國軍艦的綜合電力系統領先美國至少10年以上。中國的電磁彈射是中壓直流，美國的電磁彈射則是交流，性能完全不能與中國的電磁彈射相媲美。

如今，中國海軍已經擁有了3艘航母，除了已經服役的遼寧艦和山東艦之外，第三艘完全自主建造的福建艦已在2022年下水，不久的將來就會有3艘航母在太平洋上巡航。

俄購買遼寧艦可行嗎

首先，我們必須要看到，中國現在僅有3艘航母，第三艘還沒有交付海軍，這就意味著中國的航母自己都不夠用，又怎么可能賣給俄羅斯呢？所以，現在讓中國出售遼寧艦，那是完全不可能的。我們在遼寧艦身上投入太多，不可能在它還沒有發揮足夠作用的情況下將遼寧艦賣給他國。

不過，我們也應該看到，中國是一個制造業強國，中國造一艘山東艦僅僅花了5年時間，而建造噸位更大的福建艦，從開工到下水只花了3年半時間，建成時間應該頂多也就是5年。由此我們可以看出，中國建造航母的速度很快。

未來，中國如果擁有了更先進的核動力航母，遼寧艦就會顯得有些落后了。那個時候，遼寧艦就不一定是非賣品了。

如果中俄在戰略、國家安全和經濟上的合作的確到了足夠高的水平，中國可能并不會完全拒絕出售遼寧艦。

中俄未來合作空間巨大

其實，俄羅斯議員提出這個建議，也是一個試探“氣球”，只是要試探一下各方反應。作為俄羅斯國家杜馬遠東和北極問題委員會第一副主席，謝爾蓋·卡根諾夫意識到了當下俄羅斯問題，以及中俄未來的合作空間。

謝爾蓋·卡根諾夫之所以提出這樣的建議，并不是說現在俄羅斯立刻把中國的遼寧艦買回去，更多的就是向中俄兩國相關方面釋放信號。這個信號的內涵是，未來中俄的戰略合作空間巨大。如果中俄合作得足夠深，中國又不那么需要遼寧艦的情況下，可以討論賣給俄羅斯。當然，要想促成這樣的交易，俄羅斯肯定得拿出遠東地區的合作才有可能，否則中俄的合作深度不夠。而且，俄羅斯這么說，某種程度上相當于“預定”了，提前給中國打個招呼，如果中國要賣的時候，和俄羅斯溝通一年看看莫斯科買不買。

其實，不要小看這個信號釋放，其背后蘊含著的是，接下來中俄將會展開更廣、更深的重大戰略性合作，否則何談要從中國買航母呢？航母，國之重器，不可能隨便賣，只可能是在戰略上必要的情況下才有可能。

遼寧艦的前身是蘇聯在上世紀80年代在黑海造船廠開工建造的1143.5型航母瓦良格號，與俄海軍的庫茲涅佐夫號屬于姊妹艦。但直至蘇聯解體，瓦良格號也未完成建造工作。據公開報道，中國于1998年從烏克蘭手中買下了未完工的瓦良格號，并從2005年開始對其進行改裝和后續建造。最終，這艘航母于2012年9月25日正式交付中國海軍，被命名為“中國人民解放軍海軍遼寧艦”，舷號為“16”，成為中國海軍第一艘航空母艦。在2022年，遼寧艦兩次率隊前往西太平洋進行遠海訓練，體現出中國海軍走向遠海、遠洋的能力。

目前，中國海軍已經邁進了“三航母”新時代，除了已經服役的遼寧艦和山東艦，第三艘航母福建艦也已在2022年下水。

來源：環球時報

來源：人民日報

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記者 胡善敏：這里是遼寧艦機電部門最核心的部位，也是航母的“心臟”，它保障著全艦3000多個艙室的電力供應，這里每天產生的電力足夠供應一個數萬人的小城市。

一級軍士長何波：為遼寧艦提供強勁動力

每天，一級軍士長何波和戰友們都要穿梭在遼寧艦甲板以下的底層艙室，嚴格按照操作規程、堅守值班崗位，保證航母“心臟”運轉正常。入伍28年，何波先后在三艘軍艦上服役，而且都是當時人民海軍最先進、噸位最大的軍艦，能夠成為一名航母機電兵，是他倍感自豪的一件事。

遼寧艦機電部門一級軍士長 何波：大家都是想把自己的工作干好，為遼寧艦能夠更好地運轉和更快地形成作戰能力，大家的工作勁頭都朝這一方面在努力。

一級軍士長王丕軍：航母電力的“萬能表”

入列以來，遼寧艦的動力系統沒有發生過任何險情，這一切，值守在深艙機房的機電兵功不可沒。同樣是一級軍士長，今年47歲的王丕軍擔負著全艦電力保障任務。作為第一批航母艦員，他見證了遼寧艦眾多高光時刻，戰友們都稱他是航母電力的“萬能表”，全艦3000多個艙室的電力圖，他都印到了腦子里。除了專業技能，王丕軍的體能素質也在全艦屈指可數。

遼寧艦機電部門電工區隊戰士 曹蕓萌：他太狠了，他做兩個的時間我才做一個。主要鍛煉我們官兵的體能素質，體能素質有所提高，戰斗力就有所提高了。

二級軍士長黃愛建：不放過一絲一毫險情

相比其他深艙的機電兵，黃愛建所在的戰位擁有獨特的“觀景平臺”——視頻監控臺。在這里，他可以實時觀測到各重點部位的影像，歷次殲15戰機在甲板上起降，黃愛建都是坐在視頻監控臺前觀看的。不過他的心思并不在海天之間，他和戰友們負責的是遼寧艦消防設備的正常運轉。

遼寧艦機電部門區隊長 二級軍士長 黃愛建：用一句話形容，我們是“千里眼、順風耳”，因為有人的地方你才能發現險情，沒有人的地方全都靠我們傳感器。發生險情以后我們肯定是第一時間發現、第一時間就處理了。

一級軍士長阮萬林：用忠誠站好最后一班崗

服役30年的一級軍士長阮萬林是遼寧艦上年齡最大的兵，今年也將是他軍旅生涯的最后一年。阮萬林是遼寧艦機電部門士官長，他的職責不僅要查看機電設備運轉良好，還要協助部門領導管理好全艦人數最多的士官隊伍。長年累月的艦艇生活、緊張的工作節奏，使不到50歲的他看上去比同齡人蒼老許多。

海軍遼寧艦機電部門士官長、一級軍士長 阮萬林：一代一代退伍以后，后面的兵沒有圖紙，沒有什么實際的東西教給他的話，他以后不知道怎么處理，所以說第一手資料非常關鍵。作為一名老海軍來講，看到這條船能夠形成戰斗力，付出了這些，我感到非常值得。

透過記者的鏡頭，我們認識了工作在航母甲板水線以下的幾位軍士長，他們大都是遼寧艦的第一批艦員，常年的朝夕相處，他們對這艘龐大的戰艦充滿著深厚的情感。其實，在遼寧艦上、在山東艦上，在人民海軍一艘艘戰艦上，還有許許多多像他們這樣的水兵，他們就像軍艦的龍骨、像一個個鉚釘，堅守在平凡的崗位、戰位上，把看似簡單枯燥的工作做到極致，這就是不平凡。

來源：央視網

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但有細心網友不禁問到“士官長是個啥官？” 其實士官長并不是軍銜，而是一種職務。有“位”更有“為”，推行士官長制度，是提升部隊戰斗力的一次變革。他們服役時間長、專業技術精、管理組訓經驗豐富，在部隊建設中發揮著“頂梁柱”的作用。

“授人以魚不如授人以漁。”衡量一名士官長能力水平如何，不僅要看其是否有真本事，還要看其能否善于傳授自己的技能，帶出過硬的隊伍。海軍航空兵某場站通過實施士官長制度，既樹立了士官標桿模范，充分調動了士官骨干干事創業的積極性，更有效發揮了士官骨干作用，讓經驗技能“代代相傳”，全面提升了部隊業務水平。

來源：人民海軍

航空母艦，被稱為“浮動的海上機場”， 當之無愧的海上霸主，是一個國家海軍裝備和國防實力的象征。2012年，我國第一艘航空母艦遼寧艦正式入列中國海軍。2017年，我國第二艘航母正式下水，我國國產航母的建造，邁入新的篇章。

甲板，是航母艦體結構的關鍵部位，功能和作用十分特殊。
飛行甲板不但要承受重達二三十噸的艦載機在起飛和降落過程中產生的強烈沖擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰的灼燒。
因性能要求極高，全世界僅有少數幾個國家可以生產真正用于航母建造的甲板用鋼。而我國的鞍鋼集團，就是具備這種能力的企業之一。

距離鞍山100多公里外的鲅魚圈，這個2008年建成投產的鋼鐵基地，擁有國內最先進的鋼鐵生產加工設備，被稱為“世界軋機之王”的五米五超寬軋機，就裝配在這里。

這個世界最寬的軋機，擁有世界頂級的軋制能力。高達10萬噸的下壓軋制力，可以軋制寬度5.5米的鋼板，軋制長度可達40米以上。是當之無愧的“軋機之王”。
2013年，我國首艘國產航母上的甲板鋼，就是在這里生產下線。

鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產品研究所副所長、我國首艘國產航母甲板用鋼的研發負責人趙剛說：“目前國產航母所用的甲板鋼，在國內這是唯一的生產基地，我們目前的生產水平已經達到世界領先。”

這樣世界頂級的裝備“利器”，為國產航母超寬甲板鋼的生產提供了保障。然而，盡管具備生產能力，要想真正生產出合格的產品，并不容易。航母超寬甲板鋼要求研制超寬、超長、最厚規格的甲板用鋼，面積是常規鋼板的四倍。

一艘航母的建造，三分之一的工作是進行鋼板的焊接。因此，拼焊飛行甲板的鋼板面積越大，焊縫數量就越少，還能縮短建造周期，提高甲板整體質量。為提高航母的機動性，增加航速，需要減輕船體重量，降低重心，使船體更加平穩，還要有足夠的防彈能力，這就需要高強度高韌性的鋼板進行保障。因為要同時滿足如此多的苛刻要求，所以
航母用甲板鋼超過了任何一種軍用艦船的鋼材品質。

趙剛說：“它的力學性能要求特別特別嚴，它的頭尾強度偏差，不會超過10兆帕，它所有的-84度沖擊韌性，都是在250焦以上，所以說它的質量非常非常好。”

實際上，早在我國首艘國產航母建造之前，我國在對遼寧艦的前身“瓦良格號”進行修復的時候，鞍鋼就已經開始了航母用鋼的研制。

鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工所的研究員周丹，從事水面艦船用鋼的研發已經24年。2008年，周丹和她的團隊接到一項特殊的科研任務——研制用于修復我國第一艘航母遼寧艦的前身“瓦良格”號所用的鋼材。

在周丹辦公桌的筆筒里，保存著一塊形狀特殊的鋼板實驗樣，這是周丹進行航母用鋼科研攻關時保留下來的樣品，對稱球扁鋼。

球扁鋼，由球狀的頭部和扁平的腹板組成的特殊型材，一般用做船舶的龍骨（縱骨）和加強筋，是建造大型船舶的關鍵材料。而修復瓦良格號所用的，是形狀特殊的對稱球扁鋼。10年前，我國沒有任何一家鋼鐵企業，具備生產對稱球扁鋼的經驗和條件。

由于對稱球扁鋼外形特殊，尺寸差異大，再加上金屬流動和孔型設計的因素，僅軋制成型就十分困難。由于沒有專用的生產線，熱處理的效果也不理想。周丹他們只好把球扁鋼一個根，固定在熱處理架上，防止變形，終于保證了產品的生產。

2009年5月，鞍鋼為遼寧艦修復生產的200噸航母用鋼順利交付。三年后，遼寧艦正式入列中國海軍。

為了這一天，周丹他們投入了無數的艱辛和汗水，與此相伴隨的，還有巨大的生產成本。周丹說：“我們用了一年半的時間，完成了我們過去三到五年，才能完成的研發任務，生產了大概10倍的產量，來保這批供貨。”

2013年8月，鞍鋼完成了建造首艘國產航母所需的甲板鋼、球扁鋼等關鍵型號鋼材的生產，為國產航母建造提供了70%的航母專用鋼材。2017年4月，我國首艘國產航母，順利下水。