該訂單標志著達和航運正式進軍Ultramax型散貨船市場，也是達和航運首次在大陸船廠下單，此前主要與日本船廠合作造船。
此次簽約的新船全長199米，寬32.26米，最大吃水13.5米，采用新型主機搭配多項環保節能設計，包括船首線型升級、耐波性能好、波浪增阻小、搭配導流罩及螺旋槳轂蓋鰭（PBCF），以增加推進效率，降低油耗減少碳排放，滿足船舶能效設計指數第三階段要求，相較2015年可減碳達30%；配備與日本船級社共同合作的NAPA Fleet Intelligence監控系統，持續收集船舶運行數據，結合船位所在的水文資料，能規劃出最環保的航線，使碳強度指標（CII）常年有效維持在最佳的A級，優于國際海事組織（IMO）規范達24.7%。
據悉，達和航運船隊目前擁有7艘8萬載重噸以上的Kamsarmax型散貨船。此次下單的2艘Ultramax型散貨船較其現有散裝船船型及承載噸數相對較小，對東盟等新興市場水深較淺的港口，Ultramax型散貨船適航性上更靈活。
自2015年以來，達和航運積極推進船隊更新，至今已有9艘新型散貨船和水泥運輸船加入船隊運營，環保船比例占全船隊81%。
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