該通道可滿足北歐與中國之間日益增長的汽車貿易需求，進一步提升物流效率，同時滿足了全球汽車市場對環保、高效運輸的迫切需求。

承接見證歷史和文明

兩千多年前，一條蜿蜒數千公里的“絲綢之路”將中國與歐洲緊密相連。十八世紀中期，大航海時代瑞典著名的遠洋商船“哥德堡”號，曾三次從哥德堡出發遠航中國廣州。那時，從中國運往歐洲的是絲綢、瓷器等珍貴商品，承載著兩個大陸間的貿易和文化交流。

今天，歷史的車輪滾滾向前，在遼闊的亞歐大陸上，中國制造的汽車正沿著新時代的“絲綢之路”——“一帶一路”倡議，加速出口至沿線國家；歐洲汽車也搭乘中國的新型LNG雙燃料汽車滾裝船出口至中國等遠東地區。從哥德堡號到閩江口輪，從大航海時代到如今的“一帶一路”，都是亞歐大陸歷史承接和文明交匯的見證和縮影。

新通道開通 鏈接歐洲和亞洲

哥德堡港作為北歐地區重要的汽車樞紐，長久以來在連接歐洲與全球市場中發揮著關鍵作用。然而，此前北歐與亞洲之間缺乏直接的滾裝運輸連接，導致汽車及其他貨物的運輸需要經過多次轉運，不僅耗時較長，還增加了運輸成本和排放。

此次開通的新通道，專注于中國與歐洲市場之間的汽車運輸，東行航次通過滾裝船直接將汽車運抵中國的廣州新沙港、天津港和上海港，大幅縮短了運輸時間并降低了物流成本。此外，隨著遠海汽車船歐洲業務的快速發展，歐洲出口航線也迎來了穩定的回程貨源。

新型環保汽車船，助力綠色航運

新航線的旗艦滾裝船“閩江口”輪，長199.9米、寬38米，擁有13層甲板，具備容納7500輛汽車。同時，新航線還具備處理項目貨物的能力，尤其是配備了液化天然氣（LNG）動力的新造船舶，其高度可調節的甲板設計，使得這些船舶能夠靈活裝載各種大件和重型貨物，以及更特殊、更笨重的項目貨物。

遠海汽車船秉承“安全、穩定、可靠、高效、節能、環保”的服務理念，訂造的24艘新造船全部采用LNG雙燃料動力系統，具備為主機廠客戶汽車產品全生命周期碳足跡降碳的良好條件，有助于主機廠更好地實現綠色低碳發展，服務中國新能源汽車產業走向全球，推動全球綠色低碳轉型與可持續發展。

據了解，遠海汽車船致力于打造世界一流的汽車船隊，今年下半年，公司將有7艘新造船分批交付并投入運營，預計到2026年形成30艘專業汽車船隊規模，實現每年70萬輛的運輸能力。隨著新造船的陸續交付，遠海汽車船進一步加大歐洲航線運力投放，形成中國往返歐洲每月兩班以上的班輪服務，滿足市場運力需求，努力為中國乃至歐洲汽車客戶提供安全、穩定、可靠、高效、節能、環保的全程物流供應鏈服務。

新通道不僅為北歐與亞洲之間的汽車貿易提供了更加便捷、高效的運輸方案，也為雙方企業探索更多合作可能打開了新的窗口。中遠海運將繼續發揮其在全球物流供應鏈中的優勢，不斷優化航線布局，提升服務質量，同時加強與哥德堡港等合作伙伴的溝通與協作，共同推動綠色、智能、高效的航運體系建設。隨著全球貿易格局的不斷變化，以及客戶對個性化、定制化物流解決方案需求的日益增長，新通道有望成為連接北歐與亞洲的重要紐帶，為區域經濟的繁榮發展注入新的活力。

直航速達 班期穩定

今年6月，習近平指出，中秘“要共同努力，確保錢凱港如期建成，成為中拉之間的陸海新通道，使‘錢凱到上海’真正成為一條促進中秘共同發展的繁榮之路”。

遠海汽車船此次即將開通的中國-南美西航線，提供每月一班的穩定班期服務，主要錨定秘魯的錢凱港和智利的圣安東尼奧，并將依據市場需求加掛哥倫比亞和厄瓜多爾及區域內其他國家的港口。

隨著這條中拉之間的陸海新通道的開辟，秘魯與中國之間的海運時間將縮短約10天，預計商品車運輸時間“從上海到錢凱”直航將縮短至25天。

值得一提的是，秘魯錢凱港一期項目是中遠海運港口在南美洲投資、建設、運營的第一個綠地港口。錢凱港的高效運營對增強秘魯乃至整個拉美地區的物流供應鏈服務能力至關重要。

作為中國在秘魯建設的首個大型交通基礎設施工程和標志性項目，錢凱港位于秘魯中部的錢凱灣，是南美洲太平洋沿岸的重要新興港口，地理位置優越，與秘魯首都利馬及泛美公路緊密相連，處于經濟活躍區域。同時，該港是天然深水良港，最大水深-17.8米，具備滾裝汽車 16 萬輛/年的設計吞吐能力，能夠滿足大型船舶的掛靠需求。

全鏈賦能 配套完善

錢凱港投運后將成為拉美地區連通亞洲的海上新樞紐。目前，港航協同正積極推進“上海-錢凱”直航航線開通并圍繞錢凱港完善汽車物流供應鏈配套服務，提升拉美地區物流效率。

遠海汽車船提前調研客戶需求，與錢凱港對接規劃港內整車倉儲資源，可為客戶提供量身定制的車輛在庫管理、PDI、清關等豐富增值服務。同時，積極對接秘魯當地分撥資源，建立海運、公路和鐵路分撥資源庫，實現南美西以及南美西到北美的車輛分撥，形成配套完善的南美洲區域“港到門”物流供應鏈服務體系。

近年來，隨著中秘自由貿易協定的升級，中秘經貿合作取得碩果，為秘魯經濟發展和人民生活改善帶來了積極影響。據中國汽車工業協會數據顯示，中國品牌汽車在拉丁美洲的市場份額逐年遞增。尤其是在秘魯市場頗受歡迎，這得益于中秘自由貿易協定的推動，也得益于中國汽車在性價比、技術創新和設計方面的競爭力日益凸顯。

遠海汽車船積極響應中秘自由貿易協定和“一帶一路”倡議，發揮協同作用，依托錢凱港項目運營，投入運力籌備開通運營中國-南美航線，同步布局區域物流資源，完善物流供應鏈配套服務，為中國與拉美國家的汽車貿易提供優質高效的全程物流供應鏈服務，為加速推進區域經濟一體化、構建開放性世界經濟作貢獻。

“遼河口”輪為7500車位LNG雙燃料汽車船，是遠海汽車船7月首批接入運營的LNG雙燃料汽車船之一。該船型總長199.9米，型寬38米，全船擁有13層車輛甲板7500個標準車位，其中包括4層可升降甲板，可裝載乘用車、卡車、工程機械等各型車輛。船舶各項性能指標國內領先，采用先進的LNG雙燃料主機、單艏側推、電動RORO系統，在運行過程中可大幅降低碳排放，綜合續航里程超20000海里。

為了保障LNG順利加注，遠海汽車船運營總監張占豪牽頭組織操作部、船管部員工，協同上海上港能源服務有限公司提前開展船型匹配性測試和安全評估，多次實地考察并提前模擬，通宵達旦緊盯加注各個環節，通過一系列嚴格措施確保遼河口輪首次加注圓滿成功。

加注開始前，LNG加注船“海港未來”與“遼河口”輪在綠華山錨地進行系攬作業和加注前準備工作；加注過程中，7月13日01時17分啟動貨泵開始加注作業，06時20分停貨泵完成加注，全程僅用時5小時安全高效完成船舶LNG加注作業，加注總量達2188立方米。

據了解，全球新造汽車船訂單210余艘，其中超過80%的訂單數量采用LNG作為替代燃料，預計LNG在汽車船市場乃至整個航運市場綠色轉型將發揮更大作用。隨著首批7500車位PCTC的投入運營，遠海汽車船今年下半年還將有5艘新船分批交付并投入運營；明年預計交付11艘，2026年交付6艘，屆時將形成約30艘專業汽車船隊規模，每年70萬輛車的運輸能力，其中清潔能源船舶占比高達80%。另一方面，遠海汽車船還將繼續加大投入，研究其他綠色能源和技術的應用，全力減少整個船隊的碳排放，助力實現交通運輸行業雙碳目標，為中國汽車降低全生命周期的碳足跡作出貢獻，進而提高中國汽車的全球競爭力。

歐洲是汽車工業制造的高地，有著全世界最成熟的電動車市場。遠海汽車船積極與歐洲當地物流合作伙伴PWL、BLG等展開合作，早在2023年5月與PWL簽署了戰略合作協議，在不萊梅哈芬等港口簽訂了固定車位倉儲保障協議，并在荷蘭及比利時與港口運營公司全面合作，確保船舶到港及時卸貨，以及C段物流通道的暢通，致力于為主機廠客戶提供海外倉儲、關務服務、轉運分撥、在場技術服務四大供應鏈業務核心服務。有專家表示，預計2024年中國汽車對歐盟出口預計增長20%以上。

遠海汽車船以客戶為中心，積極布局海外汽車物流供應鏈節點，深耕國際汽車運輸市場，不斷取得新突破。歐洲班輪航線于2023年7月8日正式開通，執行航線首航的“中遠盛世”輪于2023年8月成功靠泊德國不萊梅哈芬的BLG汽車碼頭；500多臺中國品牌新能源汽車在不萊梅哈芬港口清關完成后，由遠海汽車船公司安排將車輛運輸至客戶倉庫，實現歐洲首票端到端商品車順利交付；今年的4月2日，遠海汽車船承運的首批歐洲回程汽車順利運抵廣州新沙……

7月即將啟航歐洲的7500車位LNG雙燃料滾裝船，設計滿足國際海事組織嚴格的TIER III排放標準要求，采用多項先進綠色環保技術，運行過程中將大幅減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和二氧化碳的排放，投入運營后可實現24%以上的減碳率。

遠海汽車船秉承“安全、穩定、可靠、高效、節能、環保”的服務理念，訂造的24艘新造船全部采用LNG雙燃料動力系統，具備為主機廠客戶汽車產品全生命周期碳足跡降碳的良好條件，有助于主機廠更好地實現綠色低碳發展，服務中國新能源汽車產業走向全球，推動全球綠色低碳轉型與可持續發展。

根據發展規劃，遠海汽車船將依托現有的汽車船運力以及未來的24艘7000-8600車位LNG雙燃料滾裝船，為主機廠客戶提供端到端汽車物流供應鏈解決方案。

今年下半年，遠海汽車船公司將有7艘新造船分批交付并投入運營，到2025年和2026年新造船交付量將分別達到12艘和5艘，預計到2026年底形成30艘專業汽車船隊規模，實現每年70萬輛的運輸能力。

遠海汽車船也將進一步加大歐洲航線運力投放、提升中國至歐洲的班輪密度，滿足中國汽車出口運力需求，為中國乃至歐洲汽車客戶提供安全、穩定、可靠、高效、節能、環保的全程物流供應鏈服務，更好地服務全球汽車運輸市場。

• 6月1日，遠海汽車船公司新造LNG雙燃料滾裝船，在經過 478 個日夜的建造后迎來了交船前最關鍵的試航階段。

在為期8天的試航中，試航團隊要對輪機電船舶設備及船體各項性能進行全方位的檢驗。從船舶駛離船廠的那刻起，試航團隊每天要同時進行十幾項試驗，通宵測試安排緊湊。

為了最大限度的保證船舶如期交付，試航期間船東、船廠、船檢、船員、廠家工程師通力協作，積極克服臺風過境后的風浪影響，通宵達旦緊盯試驗大綱規范操作，發現問題并解決問題，有效保障試航的順利進行，為后續船舶順利運營和航行安全提供有力保障。

• 6月6日上午，當最后一根纜繩解離，另一艘新造船緩緩離開碼頭開始了試航之旅。

該船從2022年12月26日開始第一塊鋼板切割、2023年8月22日進塢建造，到2024年3月25日出塢，經過一年多來的辛勤勞動，這艘嶄新的船只終于能夠駛入廣闊無垠的海洋。

此次試航是該新造船交付運營前的一次全面檢驗，試航期間要完成80余項試驗檢驗，時間緊、任務重，來自廈船重工船廠工作人員、船東、ABS船級社驗收人員精心策劃與緊密配合，全力以赴推進銜接試航各個環節，努力交付一艘能用、好用、經得起考驗的汽車船。

這是繼3月25日遠海汽車船首艘新造船在廈門重工出塢后，又一艘新造LNG雙燃料汽車滾裝船順利出塢下水，將分別于今年9月交付并投入遠海汽車船公司航線運營。

廣船國際建造的7000車LNG雙燃料汽車滾裝船，是由上海船舶研究設計院（SDARI）設計，總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水8.6米，航速19節，全船共設12層汽車甲板，其中4層為可升降式甲板。全船均可裝載鋰電池汽車，其中2層甲板還可裝載氫燃料汽車及LNG燃料汽車，是全球首艘滿足中國船級社《新能源汽車滾裝運輸安全技術指南》要求的船舶。

據了解，新造船出塢下水后，今年遠海汽車船公司將有6艘新造船分批交付并投入運營，到2025年和2026年新造船交付量將分別達到11艘和7艘，預計到2026年底形成30艘專業汽車船隊規模，實現每年70萬輛的運輸能力，不斷擴大航線服務范圍和班次密度，滿足中國汽車出口運力需求，為新質生產力出海保駕護航。

會議期間，廣州遠海汽車船運輸有限公司與北京福田國際貿易有限公司（福田國貿）正式簽署COA協議，這一重要的合作標志著雙方將展開深度合作，共同為全球客戶提供卓越的產品與服務。至此，遠海汽車船COA合作伙伴“朋友圈”增加至17個。

根據協議，遠海汽車船與福田國貿將在海運服務和海外物流配送等關鍵環節上進一步深化合作，加速推進全球化布局，共同打造安全、穩定、優質的汽車出口物流供應鏈，塑造中國汽車出海新動能新優勢。

遠海汽車船非常重視與福田汽車的戰略合作，此前遠海汽車船已為福田汽車商用車等產品出口到波灣地區提供了安全準時的運輸服務。這次COA協議的簽署不僅是雙方建立全面戰略合作伙伴關系的里程碑，也是雙方互信共贏的新起點，為未來更多航線的深度合作奠定了堅實基礎。

北京福田國際貿易有限公司是國有控股上市公司、商用車龍頭企業福田汽車的全資子公司。福田汽車成立于1996年，是中國品種最全、規模最大的商用車企業，全球布局18個技術創新研發中心，22個工廠，產品覆蓋整車、零部件、金融、汽車后市場四大業務，旗下擁有歐曼、歐航歐馬可、奧鈴、圖雅諾、歐輝、新能源汽車、時代等汽車產品品牌。是中國首個千萬級“雙自主”商用車企，產品和服務覆蓋全球130多個國家和地區，連續18年位居中國商用車行業銷量第一，連續13年中國商用車海外出口銷量第一，也是全球卡車銷量第一。

遠海汽車船是由中遠海運特運、上港物流和上汽安吉物流共同出資設立的專業汽車船國際運輸企業。公司在汽車船國際運輸領域具備豐富經驗和專業技術，以卓越的物流能力和靈活的運輸方案贏得了客戶的信賴，致力于提供安全、穩定、可靠、高效、節能、環保的汽車全程物流供應鏈服務。目前公司新造LNG雙燃料汽車船24艘，預計今年將接入6艘新船，有利于緩解中國商品車出口汽車船艙位緊張的局面，可為合作伙伴提供更加多樣化、更高效率的航線服務，共同開啟海外市場新篇章，加快推動中國汽車全球化進程。

遠海汽車船成立東南亞公司，是遠海汽車船深入貫徹落實“一帶一路”倡議、加快建設世界一流航運科技企業、打造世界前列汽車船隊的具體舉措，同時也是遠海汽車船推進國際化戰略布局取得的重要突破。

據悉，隨著我國產業結構不斷向高端發展，特別是RCEP框架下，中國與東南亞各國的經濟合作和貿易往來將更加密切，中國汽車出口東南亞區域增長迅速，東南亞區域汽車貿易市場活躍。新加坡作為重要的國際航運樞紐，波斯灣、地中海歐洲、東南亞等重要航線的交匯點，地理位置便利，擁有豐富的航運資源。遠海汽車船公司加強在東南亞地區的網點布局，將有利于開展國際中轉服務、航線優化布局、船舶管理以及開展東南亞區域經營、市場拓展等相關航運業務。

未來，遠海汽車船東南亞公司將以新加坡為全球化經營戰略支點，充分利用東南亞區域和新加坡當地政策優勢，憑借中遠海運集團在海外的網絡優勢，協同中遠海運特運東南亞公司跨國聯動開展精準營銷，進一步加大海外市場開發力度，為區域客戶提供安全、穩定、可靠、高效、節能、環保的全程物流供應鏈服務，共同推動東南亞區域乃至全球汽車行業的可持續發展。

近年來，遠海汽車船公司以具備全球競爭力的專業汽車運輸服務能力轉向提供全程綜合物流服務，聚焦服務實體經濟發展，針對汽車船運力緊張以及中國汽車品牌客戶海外汽車物流配送需求的痛點難點，不斷擴大船隊規模，優化航線布局，開通中東波斯灣、東南亞、歐洲、東南非班輪航線，在歐洲和中東區域布局節點資源，延伸拓展海外物流供應鏈服務，為客戶提供一體化端到端物流解決方案，著力打造全球領先的汽車船公司，持續為中國汽車產業融入全球體系注入新動能。

本次電子提單簽發獲得了客戶及合作方的高度肯定。他們表示，相比紙質提單，電子提單流程更為順暢高效，不僅有助于實現自動化單證管理,還能確保信息安全存儲。這充分體現了電子提單在簡化航運流程、降低客戶運營成本、提升供應鏈響應速度等方面的獨特優勢。

事實上，電子提單已在國際貿易領域得到廣泛應用。作為連接貨主、船公司、港口、銀行等眾多參與方的“紐帶”，它在推動航運業數字化變革方面發揮著日益重要的作用。公開數據顯示，海運承運商每年簽發約4500萬份提單，但其中約99%仍然使用紙質文件進行。采用電子提單可以為客戶提供無縫對接的航運操作體驗，減少供應鏈上所有相關方的時間消耗與成本，從而推動整個汽車船航運業的可持續發展。

GSBN區塊鏈電子提單介紹

GSBN是一家由包括中遠海運集運、中遠海運港口、赫伯羅特等在內的8家全球知名航運業企業聯合組建的技術聯盟，聯合創始人總業務量占全球集裝箱處理量的三分之一。區塊鏈電子提單（Blockchain Electronic Bill of Lading，簡稱BEBOL）是一種新型的電子提單，利用區塊鏈技術的優勢，改變了傳統提單的運作方式，提高了效率、安全性和透明度。在傳統的提單運作方式中，提單的生成、流轉和簽發等環節都需要人工操作，不僅效率低下，而且容易出錯。同時，由于提單是一種紙質文件，容易被偽造、篡改和遺失，給貨物的運輸和交易帶來風險。區塊鏈電子提單的應用，能夠解決這些問題。

“MV TRANS LEADER”輪是遠海汽車船公司成立以來租入的第一艘外輪，該船于2023年9月13日在長江口正式交船，并立即投入遠海汽車船運營的波斯灣航線，成為連接中國與“一帶一路”沿線國家的新“海上橋梁”。

該輪總長180米，寬30米, 設計載重噸15154噸，車位3930RT，擁有10層運輸甲板和多處可調節高度的特殊船體設計，每層甲板的高度均為2.2米，其中5甲和7甲為可調節甲板，4甲最大高度可以調整到5.6米，6甲最大高度可以調節到4.2米，可以完全滿足超高車輛的裝載，適貨性更強。其中4甲安全負荷達到2T每平方米，6甲安全負荷可以達到1.5每平方米，可滿足各類超高、超重汽車的運輸需求，進一步拓展了遠海汽車船公司的運力規模。

此外，TRANS LEADER同時配備有中跳和尾跳，其中尾跳長30米，寬7米，安全負荷達到100T，可以滿足各類超高超重車輛的裝載；中跳長22米，寬4.5米，安全負荷15T，可以與尾跳同時作業，滿足小型車輛的裝載，極大的提高裝載效率。

“MV TRANS LEADER”輪的加入，開啟了遠海汽車船公司業務發展的新篇章。目前，遠海汽車船公司已運營6艘專業汽車運輸船，覆蓋波斯灣和歐洲航線，運力位居中國前列。未來三年，遠海汽車船公司將陸續接入24艘LNG雙燃料新船，大規模擴充全球運力布局。