公告披露，招商局南京油運股份有限公司（招商南油）董事會同意下屬全資子公司南京油運（新加坡）有限公司或其指定方投資不超過1.828億美元，在非關聯方廣船國際有限公司新建四艘5萬噸級方便旗節能型MR油輪/化學品船。以此計算，單船造價約4570萬美元。

新船為廣船國際設計的最新一代MR型油輪/化學品船，滿足TierⅢ排放標準，EEDI能效指數達到第三階段要求，并采用甲醇雙燃料預留設計。上述四艘船舶預計于2027年年內陸續交付。

同時，招商南油董事會同意下屬全資子公司南京揚洋化工運貿有限公司在關聯方招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司新建一艘18000噸級油輪/化學品船，造船合同價2.465億元人民幣（含稅）。該船舶預計于2027年年內交付。

根據公告，金陵鼎衡隸屬于招商局工業集團有限公司（招商工業），與招商南油同屬招商局集團有限公司（招商局集團）。該交易旨在優化化學品船隊運力結構，改善船隊運營能力，提升核心競爭力，提高客戶滿意度，以及增強招商南油在化學品運輸市場的占有率。

據公開資料，招商南油是招商局集團旗下從事油輪運輸的專業化公司，成立于1993年，1997年A股上市。公司市場定位為全球領先的中小船型液貨運輸服務商，立足于液貨運輸主業，聚焦于原油、成品油、化學品、氣體運輸等市場領域，同時積極拓展船員勞務、燃油供應等相關多元化業務。

目前，招商南油共擁有和控制船舶73艘，計278萬載重噸運力規模，年運輸能力超過4400萬噸。

第十一屆董事會第五次會議決議公告

關于新建一艘 18000 噸級油化船的關聯交易公告

公告披露，南京盛航海運股份有限公司（盛航股份）委托招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司（金陵鼎衡）建造的5500m3半冷半壓式LPG、NH3、VCM運輸船——“盛航永樂”，已在合同約定的交船時間竣工交付。盛航股份已辦妥該船舶適航適貨的全部法定證書，并申請獲得由江蘇省交通運輸廳核發的《船舶營業運輸證》，截至目前，船舶已正式投入運營。

根據公告，該船是盛航股份在液化氣運輸領域的首制船，船舶投入營運有利于拓寬公司高端液化氣運輸業務，并有效推動公司清潔能源水路運輸業務的發展。

公告顯示，“盛航永樂”輪于2024年4月15日建成，該船船長99.99米，船寬19.0米，總噸6524，載重噸4626.0噸。主機功率2500千瓦，水面以上最大高度29米。

同時，該船為國內首制半冷半壓式 LPG/NH /VCM運輸船，按照國際無限航區標準設計，同時兼顧國內沿海及長江中下游航區航行要求，使得該船既可執行國際運輸業務，又可完成內貿運輸任務，具備內外貿兼營的能力。船舶貨罐設計最低溫度-48℃，設計壓力 5barg，采用耐低溫碳錳鋼材料制成并外敷隔熱層，安裝有先進的低溫無油貨物制冷壓縮機組和再液化系統，該船既可以裝運低溫液氨、低溫丙烯、低溫丙烷、低溫丁二烯等低溫貨品，又可以裝運 LPG、丁二烯、VCM等常溫貨品，具有較高的貨品適應性和運營靈活性，能夠有效滿足客戶對高端液化氣運輸船的運力需求。

完整公告鏈接

據了解，雙方的合作始于2015年招商工業旗下的招商金陵（揚州）為船東Terntank Rederi A/S建造的批量15000噸化學品船，值得一提的是，該批15000噸系列化學品船中的Ternsund號船曾被國際知名船舶雜志《Maritime Reporter & Engineering News》評為2016年全球十佳新造船第一名，安裝的正是玉柴船動生產的全球首臺5RT-flex50DF低壓LNG雙燃料低速船用主機。

此后，招商工業堅定不移地力推玉柴船動，旗下的招商金陵（揚州）、招商金陵（南京）、招商局重工（江蘇）船廠在多個新造船項目上均選用玉柴船動主機，玉柴船動也不負期望，為招商工業交付了一臺又一臺精品主機。截止目前，招商工業已成為玉柴船動最大客戶，雙方合作的主機累計已超過40臺。

15000DWT化學品系列船舶總長147米，型寬22米，服務航速14.5節，續航力6600海里，入級BV船級社，賽思億為混合動力系統提供系統設計及核心直流母排DC-LINK系統的生產和制造，其混合動力系統配備了424kWh電池、1000kW永磁穿軸電機、變頻負載驅動、高品質日用電源、高壓岸電接入及EMS能量管理系統，混合動力系統具備PTO、PTH功能，不僅實現船舶在多工況下的節能環保，而且還提高了船舶的安全性。

該船將使用甲醇發動機、風力輔助推進、混合電池系統和岸電來減少碳排放，是可用MGO/生物燃料和甲醇的風力輔助化學品船，是一艘集多項節能和清潔技術為一體的新型船舶，系列油輪預計將于2025年交付。Terntank之前的六艘船已實現40%減排，在此基礎上，風力輔助技術預計將再減少多達19%的排放。

招商局重工（江蘇）有限公司、招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司、揚州中遠海運重工有限公司成功獲批。

開展“綠色工廠”創建評選旨在完善工廠綠色制造體系，助力工業領域實現“碳中和、碳達峰”。“綠色工廠”是按照“用地集約化、原料無害化、生產潔凈化、廢物資源化、能源低碳化”原則分類創建的新型工廠模式。作為綠色制造體系的重要組成部分，“綠色工廠”是促進各行業結構優化、提質增效的重要途徑。

興通股份表示，公司本次投資建造 7490 噸不銹鋼化學品/成品油船符合公司實際經營需要，有利于優化公司船舶結構，提升公司的運營管理能力與市場競爭力，推動公司液貨危險品運輸業務的發展；同時，有助于公司更好地服務客戶，順應市場變化，響應客戶需求，提供多品類、多區域的運輸服務。

公告披露，為拓展公司業務經營范圍，協同子公司液氨公路運輸、液氨貿易經營業務，打造清潔能源供應鏈水路、公路多式聯運的一站式物流服務體系，布局清潔能源液氨貿易經營、水路運輸、公路運輸、碼頭倉儲四位一體的經營格局。盛航海運擬與招商工業揚州金陵簽訂建造一艘5500m3半冷半壓式LPG/NH3/VCM運輸船的建造合同，合同總價款為人民幣1.43億元（含稅價）。上述投資建造船舶事宜已獲得交通運輸部行政許可。

該船為國內首制半冷半壓式 LPG/NH3/VCM 運輸船，4050載重噸，按照國際無限航區標準設計，同時兼顧國內長江中下游和沿海區域航行要求，使得該船既可執行國際運輸業務，又可完成內貿運輸任務。

船舶貨罐設計最低溫度-48oC，設計壓力5barg，采用耐低溫碳錳鋼材料制成并外敷隔熱層，安裝有先進的低溫無油制冷壓縮機組，該船既可以裝運低溫液氨、低溫丙烯、低溫丙烷等低溫貨品，又可以裝運 LPG、丁二烯、VCM 等常溫貨品，具有較高的貨品適應性和運營靈活性。

2021年沿海省際散裝液體危險貨物船舶運輸市場共審批新增19艘船舶。盛航海運獲批一艘7450載重噸化學品船和一艘5050立方米液化石油氣船。兩艘新造船都由招商工業揚州金陵建造。

龍船訂單庫顯示，盛航海運2020年在招商工業揚州金陵首次下單7450噸不銹鋼化學品船，今年又追加了一艘。據招商工業揚州金陵發布，盛航海運在取得運力指標的第二天便向揚州金陵表達了“回購”的意向。

首艘船已于本月2日交付，2#船正在建造中。

7450噸不銹鋼化學品船型長119.88米，型寬18米，設計吃水6.7米，航速13.5節，入CCS船級社。

中遠海運大連投資董事長、黨委書記朱邁進表示，此次新造兩艘5500立方米LPG船，是全面推進中遠海運大連投資“十四五”開局的關鍵一步，是發展公司LPG主業的重要開端，對于改善公司LPG運力結構，強化中遠海運集團在LPG化工品物流領域的產業布局有著至關重要的作用。

據悉，這批不銹鋼化學品船為IMO II型，配有雙然料液化天然氣推進系統，并獲得芬蘭/瑞典1A冰級認證。

此次新簽訂的6600噸雙燃料不銹鋼化學品船為新一代環保、節能型化學品船，滿足TIER III排放要求，各項技術經濟指標和性能在目前同級別小型化學品船中具有領先優勢，契合國際航運業綠色發展的潮流。

該船型長 119.9米，型寬18米，型深9.2米，結構吃水6.5米，續航力6500海里，由FKAB設計，投入運行后將主要航行于歐洲，實現船東公司運力的升級換代，提升其在細分市場領域的競爭力。

該公司表示，新船在船體設計和設備方面進行了優化，能源效率大幅提高了至少30%，同時可以在貨物裝卸過程中可以使用岸電連接。

去年，John T. Essberger集團與Stolt Tankers成立了合資公司E&S Tankers，共同在歐洲運營油輪船隊。

目前，Essberger船隊共有34艘散裝化學品油輪，在歐洲西北部及地中海區域作業。另外還包括4艘集裝箱運輸船，均由E&S Tankers運營。

Essberger并未公布這批訂單價格，值得注意的是，該新造船項目將獲得德國聯邦交通和數字基礎設施部提供的補貼。補貼隸屬于德國政府移動和燃料戰略（MKS）的一部分，每艘船可獲得158萬歐元的補貼。