“國信”采用F&G公司JU2000E型設計，最大作業水深122米，最大作業能力10668米，入籍ABS船級社，可在全球大部分海域進行鉆井作業。
該鉆井平臺由上海外高橋造船廠建造，后改造為風電安裝平臺；2024年年初在江蘇南通招商工業海門基地完成鉆井功能恢復。自該平臺交付以來，先后共完成549套設備設施的測試、調試以及24項作業適應性改造，最終歷時7天遠距離拖航、跨越三大海域701.2海里入列渤海。
該平臺的投入使用將有力增強我國在渤海海域的油氣勘探開發能力，進一步保障國家能源安全。
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本次項目的成功落地標志著山東海洋能源4座鉆井平臺全部簽訂新鉆井服務租約，將為客戶提供優質高效的海上油氣鉆井服務，成為深耕“一帶一路”沿線油氣勘探開發的中堅力量。
阿曼是中東地區最大的非歐佩克產油國，其石油探明儲量約為53億桶。阿曼OQ公司作為一家扎根于阿曼的全球性綜合能源企業，業務遍及全世界17個國家和地區，涵蓋了從勘探和生產到最終產品銷售的整個價值鏈，是國際能源領域的重要成員。
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公告披露，近期中油海服海外市場取得重要突破，公司全資子公司COSL Drilling Europe與挪威兩家國際石油公司簽署多個含固定期限和選擇期最長五年的鉆井平臺服務合同，其中固定期限合同金額共約為47億元。
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根據Borr Drilling的船隊狀況報告，“Vale”號的交付時間已經從2025年7月提前到2024年10月，“Var”號的交付時間從2025年9月提前到2025年1月。
截至2023年6月底，2000年后建造的鉆井平臺的利用率已上升至94.3%，Borr Drilling發現其中有297座鉆井平臺已簽訂租約，與2020年底的低點相比增加了約60座。
此外，Borr Drilling還對包括“Vale”號和“Var”號在內的16座正在船廠建造的自升式鉆井平臺進行了統計，并表示“由于有幾座處于完工初期階段，且供應鏈問題日益增多”，預計近期僅有幾座能夠進入市場。
Borr Drilling在其第二季度財報中表示：“根據近期的預期簽約情況和未來需求的可預見性，我們預測自升式鉆井平臺在大多數地區的市場供應將繼續收緊，預計未來幾個季度的利用率將超過96%。”
該公司目前已交付的船隊由22艘自升式鉆井平臺組成，均已簽約或承諾在全球范圍內交付，其中約60%在東南亞和墨西哥。船隊2024年的合同覆蓋率為70%，包括確定合同和定價期權，平均折合日租金約為123000美元。
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為順利完成此次交易，Dolphin Drilling將通過私人配售股票籌集約6000萬美元，其中包括一項未明確的額外300萬美元。該公司的兩大股東Strategic Value Partners和Spetalen的SD Standard ETC已預先承諾分別認購價值約1300萬美元和700萬美元的股票，并以1500萬美元的循環信貸支持Dolphin。
Dolphin Drilling首席執行官Bj?rnar Iversen表示，此次收購計劃于2023年下半年完成，此舉不僅有助于擴大公司船隊，還將提高公司的盈利水平。
據悉，“Paul B Loyd Jr”號目前與英國Harbour Energy公司簽訂合同，將于2024年9月截止。此外該平臺還持有一份為期3年、價值近2.8億美元的合同，以及五個為期一年的選擇期。“Transocean Leader”號將持續在英國水域作業。
]]>整座建筑高約35米，該項目旨在推廣環保，將平臺打造成為綠色生態景觀，其上將種植樹木和草地，并設置瀑布。直升機甲板將改造成劇場。
完工的景點將擁有10米高的瀑布
該項目被描述為“英國有史以來最雄心勃勃的公共創意計劃”的一部分。
這座平臺原本在北海運營，450噸重（鋼結構），上周通過駁船運輸至此地。
駁船運輸
施工改建中
在完成部分準備工作后，該平臺預計將于2022年底至2023年初開赴沙特執行Saipem中東多年鉆井作業合同。
Saipem將先進技術和工程平臺用于設計、建造和運營安全、可持續發展的復雜基礎設施及工廠。同時一直與客戶一道，以技術創新為導向，以實現環境可持續發展為目標，使用數字化工具、技術和流程，活躍于能源轉型最前沿。該公司在米蘭證券交易所上市，業務遍及全球70個國家，擁有來自130個不同國家的3.2萬名員工。
報道稱，自升式鉆井平臺“Tavrida”被烏克蘭導彈擊中，在直升機停機坪上留下了一個4.5米的洞。
此前，克里米亞地區領導人曾在20日稱，“黑海油氣”公司3座鉆井平臺遭到烏軍襲擊，造成人員受傷和失蹤。
“Tavrida”是由烏克蘭JSC Kherson造船廠于1995年建造。
圖源：社交媒體
印尼當地媒體報道稱，這些照片是由在南海最南端海域開展作業的石油鉆井工人拍攝的。其中一張照片顯示“坦克”漂浮在海上，炮塔和火炮清晰可見。雖然該物體看起來銹跡斑斑，但它的一些外部設備完好無損，包括備用的外掛油箱和一根拖繩。
在另一張照片上，一艘拋錨船正試圖打撈這輛漂浮的“坦克”。據報道，這艘船試圖靠近它，但由于海水洶涌而無法靠近。
印尼軍方承認了發生了這起離奇的事件。印尼軍方少校索爾·賈姆雷（Saul Jamlaay）在19日告訴當地媒體，有關發現“類似坦克的物體”的報道是真實的，但“該物體并不危險”。這名官員稱，這個坦克形狀的物體屬于當地一家石油和天然氣公司，是從一個海上鉆井平臺被沖走的。
然而，印尼海軍上將朱利葉斯·維喬約諾（Julius Widjojono）在20日給出了另外一種說法，稱該物體的性質和來源實際上尚不清楚，并表示印尼海軍仍在尋找這個“漂流”的物體。他說：“請等待更深入的分析，海軍正在尋找它的下落。”
來源：環球時報
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整個工程歷時11個日夜，作業期間，項目團隊對工藝進行優化，壓縮相關環節的施工周期，在既定時間內完成了12節樁腿（六吊）和一個飛機平臺（一吊）的吊裝工作。據悉，該項目預計在本月中旬進行碼頭聯調試驗，在明年年初完工并封船。
