據悉，該項目是海門基地9000車級別PCTC系列船的首制船，超過50%的分段由海門基地智能制造中心承制。智能制造中心內使用了多種自動化流水線設施，標志著海門基地向智能化燈塔工廠又邁出了堅實的一步。未來，海門基地將在此基礎上運用更多的智能化裝備及解決措施，提升公司生產效率及市場競爭力，為招商工業戰略目標的實現做出更大貢獻。

同時，該項目也是挪威船東禮諾航運與招商工業合作建造的的首艘雙燃料和零碳就緒的極光級（Aurora）汽車運輸船（PCTC），由Deltamarin設計，總長199.9m，型寬37.6m，型高40.92m，運載能力達9100車。除了可以使用LNG和常規燃料，還取得了挪威船級社“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”的船級符號，是目前市場上該類型最大、最環保的汽車運輸船。

該船符合《瓊斯法案》，全長約79.8米，最多可容納60人，掛美國國旗，入級美國船級社 (ABS) 。交付后將用于美國Empire Wind 1和 Empire Wind 2海上風電場的運維工作。該船的母港位于紐約南布魯克林海事碼頭（SBMT），將獲得EPA Tier 4排放標準認證，并能部分依靠電池動力航行。

Empire Wind位于長島東南15-30英里處，占地面積達8萬英畝，水深約23至41米。總裝機容量超過2GW。

ECO目前正在建造另一艘SOV，即“ECO Edison”號，將于2024年交付，并為?rsted和Eversource的合資海上風電組合（包括美國東北部的South Fork Wind、Revolution Wind 和 Sunrise Wind）提供運營服務。

2020年，挪威船東K?re Misje & Co.旗下子公司Misje向科倫坡船廠下單訂造了6+4艘5000載重噸環保型散貨船。

該系列船長89.95米，配備四沖程柴油發動機，該發動機采用電動混合動力系統，通過電池系統提供額外的動力，旨在提高船舶效率并減少排放。新船專為容納5000載重噸的貨物而設計，交付后將被用于運輸包括散裝貨物、谷物、木材和集裝箱等各種類型貨物。此外，新船還被設計為“零排放”運營。

Wartsila Ship Design Norway AS負責系列船的概念化和初步設計；CDPLC負責詳細設計。

早在2020年，瓦錫蘭就與Misje簽訂了3+3艘5000載重噸散貨船的混合動力解決方案供應合同，該解決方案將使船舶能夠完全零排放地進出港口，并進行貨運操作。

2022年9月，科倫坡船廠交付了該系列的首制船“Misje Vita”，今年4月份，第二艘船“Misje Verde”正式交付并入級挪威船級社。該系列剩余船舶也在加快建造，第四艘新船于2022年11月鋪龍骨。

立洋海工是中天科技和江蘇海力的合資公司。該起重船總長215米，型寬51.8米，型深19米，最大吃水14米，固定尾吊時主鉤起重載荷5000噸，全旋轉時主鉤起重載荷為3500噸，是一艘自航大型全回轉海工起重船。全回轉起重船應用場景非常廣泛，不僅能夠為海上風電項目提供安裝服務，還可參與橋梁建設和救助打撈等水上作業，其5000噸起吊能力目前在國內市場名列前茅。

龍骨安放是項目建造的重要節點，代表著5000噸自航式全回轉起重船項目從分段制作進入船臺搭載階段，為項目如期交付提供可靠有力的保障。

該船為中國船舶上海船舶研究設計院（SDARI）全新開發的第二代吉大港型綠色節能環保型集裝箱船。船長185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸。節能方面采用SDARI獨具特色的S-Bow低波浪增阻線型，在保證設計吃水航速的前提下,兼顧了各個吃水的綜合航行性能，同時EEDI滿足MEPC75次會議通過的第三階段要求，是一型高效、經濟、綠色環保的集裝箱船。

山東海洋集團有限公司總經理、黨委副書記趙顯福、副總經理郭成俊、總工程師王禮、投資發展部專家石來強以及中國船級社秦皇島分社總經理姚學存等參加儀式。

“耕海1號”作為全國首座大型智能化海洋牧場綜合體平臺，“耕海1號”一期項目已于2020年7月在煙臺正式運營，取得了良好的經濟效益和社會效益。二期項目堅持“立足山東、引領全國”定位，引領海洋牧場向生態化、裝備化、智能化、多元化方向發展，在業內率先建設集養殖、觀光、垂釣、住宿、餐飲、娛樂、科普、科研等于一體的現代化海上綜合體，探索打造海洋牧場發展新模式。

MOPU是一座可移動自升式生產平臺，樁腿總長76米，總起升能力2800噸，是按照馬來西亞國家石油公司標準要求進行建造的海工平臺，技術達到國際先進水平。平臺建成后將在馬來西亞BAYAN油田區域進行油氣生產的天然氣處理和輸送作業，站樁工作10年。

船東Tanjung Offshore公司成立于1983年，由其母公司T7 Global公司100%控股，是一家實力雄厚的油田服務公司，專業從事油田設施維護保養、油田員工招募、海上油田供應檢驗以及退役服務、天然氣生產處置設施的EPC服務。

截止目前，象嶼海裝已交付23艘63500DWT散貨船，2021年已交付8艘船舶。

“新海豚”型63500DWT散貨船是象嶼海裝承接的明星船型之一，型長199.9 米，型寬32.26 米，型深18.9 米，結構吃水13.5 米，設計航速13.5 節，滿足HCSR規范，具有更輕的空船重量，更大的貨艙艙容，耐波性強，油耗低。

6月25日下午，象嶼海裝為浙江巨杰科技發展集團有限公司建造的1艘3600噸全回轉起重船（船體號：XY045）在船塢舉行鋪龍骨儀式。船東代表丁陽、CCS船級社代表沈洪豐、象嶼海裝總經理助理徐飛等共同出席了此次儀式。

該船總長171米，型寬43.8米，型深14.2米，設計吃水8米，吊機起重能力3600噸，入級CCS（中國船級社）。