公告披露，錦江航運2025年一季度預計實現歸母凈利潤3.5億至3.65億元，同比大幅增長181.66%至193.73%；扣非凈利潤3.4億至3.55億元，同比增長212.12%至225.89%。
根據公告，本期業績預增的主要原因是2025年第一季度中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值同比上升，東南亞航線運價指數均值同比上漲51.07%。面對外部市場變化，錦江航運在穩健東北亞等優勢航線的基礎上，聚力拓展東南亞航線布局，持續打造絲路快航等精品航線，該區域同比實現量價齊升。此外，錦江航運還持續穩步探索南亞、中東等新興區域，擴展航線網絡布局，把握發展先機。
錦江航運表示，未來將繼續深化品牌戰略，夯實東北亞經營壓艙石，提升東南亞第二增長極，穩步推進新興市場航線服務觸角，進一步推進企業高質量可持續發展。
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“胡志明絲路快航”是錦江航運攜手振東分公司、西貢新港推出的又一條東南亞精品航線。近年來，錦江航運持續加強業務創新，已經成功打造了多條東南亞精品航線，快航模式取得了良好的市場反饋，在航線經營方面積累了成熟的運營和管理經驗。“胡志明絲路快航”充分釋放了該公司航線服務優勢、船型運力優勢、境內外口岸優勢以及配套資源優勢，進一步為區域客戶帶來高效便捷的航線服務。
在此基礎上，錦江航運聯合振東分公司、西貢新港以及美森輪船同創共建“胡志明-上海-美西”國際快航精品航線，為支線運輸貨物提供無縫連接的國際中轉特色服務，為區域航運新模式、新業態發展做出了積極探索。
未來，錦江航運將進一步釋放精品航線的優勢與效能，將其打造成為區域航線經營上的一張靚麗名片，不斷深化港航交流合作，探索開發更多符合市場與客戶需要的特色精品服務，持續為合作伙伴創造價值，共享發展機遇與成果，為區域航運事業發展做出新的貢獻。
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11月16日，中遠海運集運旗下新鑫海航運推出華東－泰國CTX與華南－泰國STX航線。這兩條航線旨在確保華南至林查班的穩定航線服務，以及華東至林查班的快速運輸時效。
據悉，華東－泰國CTX航線密度升級，上海CT2與CTX、寧波CTX與RBC2均升級為一周雙班，并提供內外貿同船服務，連接林查班與洋浦小鏟灘、南通、天津、福州、大連、湛江等地。同時，該航線還根據客戶需求提供定制化的快捷、穩定服務，并依托豐富的航線網絡，包括華北NCT航線、華東CT2、CTX航線以及華南QTS、RBC2航線，為客戶提供更多選擇。華南－泰國STX航線同樣通過密度升級和定制服務，滿足客戶的多樣化需求。
此前，泛亞航運也宣布，“珠海－海南－東南亞”內外貿同船+國際班輪航線于10月30日正式開通。該航線投入1萬噸船舶，掛靠小鏟灘、南沙、高欄港，實現7天班運營，打造珠海－海南直航航線。這一航線采用“內外貿同船”的新模式，外貿貨物在海南洋浦海關監管下直接裝上外貿干線班輪，可銜接中遠海運集運新鑫海10余條外貿航線至多個國家和地區。同時，結合明年小鏟灘擴建規劃，未來可無縫銜接中遠海運集運美線、歐線、亞太等遠洋航線，滿足更多客戶的內外貿運輸需求。
在物流模式創新方面，9月26日五洲航運助力海南自貿港試點“并行港”物流模式。該模式是在海關總署的指導下，由湛江、深圳及海口三地海關，三方聯動深湛瓊三地港口，積極探索和改革新的物流模式。三地企業可以在同一艘船上自主集拼內外貿貨、進出口貨、空重箱等6類貨物，在深湛瓊三地港口間根據物流需求隨裝隨卸，實現“內外貿一體化并行、水陸多式聯運并行、港口間多向喂給并行”。目前，五洲航運在海南洋浦已累計開通內外貿航線4條，形成“兼備內外貿、通達近遠洋”的航線新格局。
此外，錦江航運推出重慶出海新通道，依托華南精品航線，打造快速、高效、便捷的國際海鐵聯運物流產品，連接重慶、東南亞、南亞及中東地區，為客戶提供全新的物流解決方案。
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據2024年第一次臨時股東大會會議資料披露，莊曉晴女士因工作原因，于2024年9月6日向錦江航運董事會遞交書面辭職報告。莊曉晴現年53歲，此前長期在上港集團、錦江航運任職。
根據《上海錦江航運(集團)股份有限公司章程》等規定，錦江航運控股股東上海國際港務（集團）股份有限公司（以下簡稱“上港集團”）推薦沈偉先生擔任公司董事。經該公司第一屆董事會第二十一次會議決議，董事會同意沈偉先生為公司第一屆董事會董事候選人，任期自公司股東大會審議通過之日起至公司第一屆董事會任期屆滿之日止。
公開簡歷顯示，沈偉，1969年10月生，1989年7月參加工作，1989年6月加入中國共產黨，中央黨校大學學歷，現任錦江航運黨委書記。歷任上港集團龍吳分公司黨委副書記、紀委書記、工會主席、副經理，上港集團九江港務有限公司黨委書記、總經理，上港集團辦公室總經理。
錦江航運成立于1983年3月24日，2023年12月5日在上交所上市，據錦江航運今年披露的半年報數據，錦江航運營業收入達到26.79億元，歸母凈利潤達到3.17億元。據Alphaliner數據，截至2024年6月30日，在全球班輪公司運力100強中，錦江航運總運力位列世界集裝箱班輪公司第33位，較上年末提高1位，中國大陸集裝箱班輪公司第7位，該公司共運營51艘船舶，其中自有船舶25艘、租入船舶26艘，總運力達5.2萬TEU，較上年末增加0.69萬TEU。
多年來，錦江航運深耕東北亞、東南亞以及國內航線，尤其在東北亞市場運營成熟，其中上海—日本、太倉—日本、青島—日本、大連—日本等多條航線均是其精心打造的精品航線。這些航線的運營不僅實現了中日“兩個圓心”的布局，還實現了中國和東南亞主要港口的“雙向輻射”布局，憑借精品航線、HDS（Hot Delivery Service）、Super HDS等多層級服務模式，提供精確到小時的快速交貨服務以及高準班率等差異化優勢，其在上海-日本線和上海兩岸間航線上的市場占有率穩居行業第一。
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“通薇”輪作為錦江航運攜手揚帆集團建造的1900TEU系列船中的收官之作，該輪的順利命名與上線運營，標志著錦江航運本輪造船計劃的圓滿成功，為該公司邁入新發展階段的首個運力更新項目畫上了句號。
自2023年9月以來，該系列船舶陸續交付上線，依托優異的船舶性能，在航線運營中表現突出，為錦江航運著力開拓的海防絲路快航、泰越絲路快航、泰越快線等東南亞精品航線提供了有力支撐，“通薇”輪上線后將投入到泰越快線運營，為客戶提供泰國至上海及蛇口的進口快航服務，為錦江航運區域航線經營與拓展增添全新動能。
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公告披露，錦江航運原董事長莊曉晴以工作原因申請辭去公司董事、董事長等職務，錦江航運控股股東上港集團推薦沈偉擔任公司董事。
公開資料顯示，莊曉晴生于1971年11月，現年53歲，在此次辭職前任職上港集團黨委副書記、董事、工會主席，錦江航運董事長等職務。
據上港集團2022年7月23日公告顯示，沈偉在上港集團任職辦公室總經理。
錦江航運成立于1983年3月24日，2023年12月5日在上交所上市，主要從事國際、國內海上集裝箱運輸業務，多年來持續深耕東北亞、東南亞和國內航線。
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“通莉”輪是錦江航運攜手上海船舶研究設計院為東南亞航線量身定制的新一代綠色節能曼谷型集裝箱船舶，在航線經營、綠色環保、智能管控等方面具有顯著的市場競爭優勢；此次首航的泰越快線，提供上海-寧波-蛇口-胡志明-林查班-曼谷-林查班-蛇口-上海的航線服務，可以實現泰國至蛇口四天直達、泰國至上海七天速達，為區域內進出口客戶的快速進口運輸提供了便利，尤其是為生鮮水果等冷鏈運輸貨物速達華東、華南口岸帶來全新的運輸解決方案，為客戶創造更多價值。
未來，錦江航運將依托全新優質船舶豐富運力結構與運能水平，著力提升航線運營能力與客戶服務能級；也將進一步深化港航協作配合，做精做強航線服務產品，在新區域培育拓展精品服務，持續深耕東南亞區域航線市場，在航線經營、物流延伸等領域展現更大作為，推動實現公司高質量可持續發展，為上海建設世界一流樞紐港口以及全面建成上海國際航運中心做出更大貢獻。
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該船是錦江航運攜手揚帆集團建造的第3艘1900TEU系列船，船長171.95米，型寬27.50米，型深14.50米，設計吃水8.50米，設計航速約19.5節，是上海船舶研究設計院為錦江航運東南亞航線量身定制的新一代綠色節能型集裝箱船舶，該系列船型整體性能良好，現已上線的兩艘姐妹船在航線運營中表現突出，尤其是在節能降碳、智能管控、快捷高效、裝載運輸等能力與性能方面具有較大的技術與競爭優勢，逐漸成為公司東南亞航線經營上的主力軍。
據悉，新船上線后將投入到東南亞航線運營，依托優異的船舶性能，為客戶提供泰國至上海的進口快航服務，在進一步優化公司船隊結構與運能水平的同時，有效提升錦江航運綜合硬實力與客戶服務能級，為東南亞區域航線經營帶來強勁動能，成為錦江航運做強區域航線、培育精品服務的有力支撐，助推錦江航運實現高質量可持續發展，為上海打造世界一流樞紐港口以及全面建成上海國際航運中心做出新貢獻。
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公告披露，經財務部門初步測算，上海錦江航運（集團）股份有限公司（錦江航運）全年實現歸屬凈利潤預計為7.35億元到8.20億元，同比減少55.12%到59.77%；扣非凈利潤預計為6.35億元到7.20億元，同比減少59.24%到64.05%。
對于本期業績預減原因，錦江航運表示，2023年，全球經濟增速放緩，集裝箱航運業市場供需發生變化，致使集裝箱運輸價格下降，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）2023年均值同比下降了66.43%。在上年同期業績基數較高的情況下，報告期內公司航運業務收入同比下降，導致公司本期業績與上年同期相比減少。
錦江航運稱，報告期內，面對市場變化和挑戰，公司秉持成為“以集裝箱運輸為核心的區域性卓越航運企業”的發展愿景，堅持差異化發展模式，在持續深耕優勢航線的同時，不斷開拓和完善新的航線布局；深入實施“一主兩翼”的發展戰略，穩健拓展航運產業的價值鏈條，積極構建綜合物流的服務體系，為客戶提供多樣化、差異化、個性化的服務；持續推進船舶智能改造和新技術應用，踐行綠色航運發展理念，打造低碳智慧船隊。
據龍船此前報道，錦江航運于2023年12月5日正式登陸A股主板并在上海證券交易所舉行上市儀式。錦江航運主要從事國際、國內海上集裝箱運輸業務，多年來持續深耕東北亞、東南亞和國內航線。該次成功登陸A股主板，是發展歷程中的重要里程碑。
據悉，錦江航運首次公開發行股票申請于2022年12月21日經中國證券監督管理委員會受理，2023年7月14日通過上交所上市審核委員會審核，2023年8月21日中國證監會同意公司首次公開發行股票的注冊申請。2023年12月5日，錦江航運正式登陸A股，首次發行股票19,412萬股，占總股本的15%，發行價格為每股11.25元。
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錦江航運主要從事國際、國內海上集裝箱運輸業務，多年來持續深耕東北亞、東南亞和國內航線。本次成功登陸A股主板，是該公司發展歷程中的重要里程碑。
據悉，錦江航運首次公開發行股票申請于2022年12月21日經中國證券監督管理委員會受理，2023年7月14日通過上交所上市審核委員會審核，2023年8月21日中國證監會同意公司首次公開發行股票的注冊申請。錦江航運此次發行股票19,412萬股，占總股本的15%，發行價格為每股11.25元。
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