作為海洋裝備領域的“綠色先鋒”，“氫電拖1”輪集尖端科技與卓越性能于一身，在靜謐航行中可實現14.2節的靜水航速，82噸的強悍拖力更賦予其“海上大力士”的稱號。創新搭載的“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動系統，宛如為船舶注入“綠色心臟”，可實現真正意義上的零碳排放，在9節航速下續航超12小時。

“氫電拖1”輪創新應用北斗集成系統、全自動智能岸基充電等先進技術。與傳統燃油拖船相比，“氫電拖1”輪在噪音控制、設備壽命、能源利用效率等方面優勢顯著，將大幅降低港口作業碳排放。據測算，該輪投產后，預計每年可減少二氧化碳排放1500余噸。

“氫電拖1”輪一路領跑，多項“黑科技”填補國內空白：從全國首艘使用氫能的港作拖船，到全國馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖船；從全行業首套全自動插拔岸基充電裝置，到全國首個獲得AUT-0附加標志的電推船舶，“氫電拖1”輪一舉創下多項“國內第一”，將中國“智”造的榮耀鐫刻在浩瀚海洋。它的成功入列為中國智慧綠色港口建設樹立了新的里程碑。

同日，鎮江船廠為泰興市港口集團碼頭運營管理有限公司設計建造的4710kW全回轉拖輪順利開工。

同日，鎮江船廠與阿拉伯聯合酋長國ADNOC簽約1艘全球最大噸位11K載重噸硫磺運輸船。

據悉，BOS訂購的海工船全長45米，系柱拉力超80噸，專門設計用于滿足近海作業的苛刻條件，具有增強的推進系統、優化的船體設計和更大的載油量。

不包括上述6+2艘新船，BOS擁有60多艘近海支持船，包括21艘錨泊拖船、27艘錨處理拖船供應船、14艘平臺供應船和多用途供應船。

作為國家制造業單項冠軍企業，鎮江船廠專注全回轉工程船舶與海洋工程船舶領域，在中國特種工程船舶領域創造61項“中國第一”，實現了常規動力、油電混動、純電動力、單燃料、雙燃料以及氫能源的全覆蓋，繼續在新能源特種工程船舶細分市場保持領先優勢。目前企業手持訂單達59艘，交船期排至2028年，呈現了國際、國內兩個市場齊頭并進的良好態勢。

官網顯示，鎮江船廠成立于1951年5月25日，是江蘇省第一家船舶制造企業，也是經重新認定后的第一家船舶類高新技術企業。2003年，鎮江船廠搬遷至江蘇潤揚公路大橋東側，2004年完成改制，現擁有江蘇藍波船舶制造有限公司、鎮江市藍波船舶設計有限公司等5個全資子公司以及境內1個參股子公司和1個船塢分廠。

該船廠占地近50萬平方米，擁有80000噸級、20000噸級、5000噸級船臺和80000噸級干船塢各一座，船臺最大起重能力為700噸；擁有1800米長江岸線、1200米長固定式和岸壁式舾裝碼頭，碼頭最大起重能力為30噸；擁有10萬平方米的室內廠房和1300多臺套各類先進的生產和加工設備，是一個按現代造船模式布局，按殼、舾、涂一體化，生產、設計、管理一體化運行的船舶總裝廠。

該船總長47.5m，型寬13.2m，型深5.2m，正拖力48.9t，倒拖力45.8t，續航力≥1000海里，航速12.55kn。

該型船總長39.5m，型寬10.4m，型深4.65m，正拖52.4t，倒拖47.2t，續航力1300海里，航速 13.4 Kn。

同日，鎮江船廠參與詳細設計并為德國船東批量建造的5650DWT自卸水泥船三號船順利搭載。

該型船總長39.2m，型寬10.2m，型深4.6m，正拖力52.6t，倒拖力46t，續航力800海里，航速13.65kn。

船東代表及ABS船級社代表出席了開工儀式。