長航置業副總經理梁淑淙和青山船廠副總經理李軍代表雙方簽約。長航集團財務部、長航置業和青山船廠相關部門負責人參加了此次簽字儀式。

張銳認為，長江郵輪旅游是中國旅游業的重要組成部分，是交旅融合、文旅融合發展的樣板。為推動長江郵輪產業健康發展，促進長江經濟帶和長江旅游事業繁榮穩定，建議加大對長江郵輪企業的政策扶持力度，同時切實加大對長江郵輪運力管控力度。

在加快長江貨運船舶LNG動力推廣應用，助力長江綠色航運高質量發展方面，張銳建議，加強政策引導，加大扶持力度。具體而言，建議交通運輸部牽頭，其他相關國家部委、重點航運企業、燃油供應企業參與，制定《船舶LNG動力推廣應用行動方案》，出臺支持政策，設立扶持基金，推動長江航運綠色、智能、高質量發展。

張銳還建議，給予新建長江LNG加注設施包括加注碼頭、加注躉船、移動LNG加注船建造補貼；積極考慮現有長江加油站點升級為“油氣合一”加注站，建立穩定的船用LNG價格機制。此外，開展研發攻關，突破微引燃LNG發動機技術瓶頸。

在加大對長江綠色智能航運關鍵技術研究投入方面，張銳建議，將長江綠色智能航運關鍵技術相關研發經費納入“長江經濟帶綠色發展專項中央預算內投資”的支持范圍。基于長江通航環境及船型特點，開展內河航運船舶能源低碳發展路徑研究，并加快“江海直達、江洋直達、干支直達、鐵水聯運”等船型開發和推廣應用，開辟內河水上運輸新航道。此外，建立“數字長江”信息平臺，形成長江流域“數據鏈”，基于北斗衛星及云技術應用，使長江經濟帶的各個部門、資源、要素能夠共享數據鏈信息。

此外，在加快建立保護修復長江生態環境產品價值實現機制方面，張銳建議，盡快制定相關政策培育長江化學品洗艙市場，制定并出臺化學品船舶強制洗艙政策，促進洗艙站良性發展。

來源：中國證券報

國藥醫療投資部、信息部，長航集團戰略發展部、重慶公司、南京公司、上海公司負責人參加座談及簽約儀式。

公告稱，購置船舶能滿足公司運力更替和良性發展的客觀現實需要，有利于維持公司收入規模和盈利能力。

該廠為寧波達羽公司批量建造6艘同類型船舶，截止目前已實現“下6交3”節點目標。

據悉4號9800噸7月26日已經完成試航，近日交付。

今年1月披露股權轉讓《合作意向書》后，4月11日，長航鳳凰公告權益變動，廣東文華福瑞投資有限公司（簡稱“廣東文華”）以19億元轉讓款拿下上市公司17.89%股份，約1.81億股，取代天津順航成為長航鳳凰的新當家。

在三次延期回復問詢后，5月15日晚，長航鳳凰披露了回復函。對于溢價近30%的股權受讓價，雙方認為這是經協商一致達成該交易價格，屬于正常的市場行為，定價合理。同時廣東文華19億元收購資金構成也被“曝光”，資金來源為：廣東文華已經實繳的注冊資本金1.30億元、包括廣東文華實控人在內的三名自然人對廣東文華的增資款13億元、民生銀行貸款7億元。

對于天津順航的債務和股權凍結問題，廣東文華已分別與各個債權方達成協議，以股份轉讓價款中的一部分，由廣東文華直接支付給天津順航相關債權人，抵扣股份轉讓價款的相應金額，換取交易完成。

股權轉讓三步走

5月15日晚，長航鳳凰最新披露權益報告書顯示，此次交易的股份共計約1.81億股、占長航鳳凰總股本的17.89%，交易價格為19億元，約合每股10.5元。

長航鳳凰曾因連年虧損而被暫停上市一年，2014年進行債務重組后，公司逐漸擺脫業績泥潭，后被原大股東長航集團將控制權轉讓給天津順航。而天津順航2015年接手長航鳳凰17.89%股權時的公開交易價格約10億元。 僅從股權交易的角度來看，若該筆股權轉讓順利進行，順航海運將獲利約9億元。

對于溢價安排，長航鳳凰15日回復稱，交易的對價系交易雙方通過商業談判協商確定。交易雙方根據市場慣例，經協商一致達成該交易價格，屬于正常的市場行為，定價合理，不存在未披露的潛在利益安排。

天津順航目前債務纏身，自身所持有長航鳳凰的股份遭到法院的輪候凍結。5月15日披露的權益報告書顯示，天津順航持有長航鳳凰的股份共遭到四方的申請而被凍結，其中三方申請的凍結額度為其全部持股。此外，天津順航還對外質押了1.8億股長航鳳凰股份，占公司總股本17.88%，占其持股比的99.75%。而這也成為深交所問詢的重點。

長航鳳凰15日解釋，整個股權轉讓將分三步走。首先，廣東文華將一期股權轉讓價款中的相應數額分別支付給弘坤資管、優術投資、長城民星、中銀國際四個債權方，獲得天津順航股份解除凍結和質押。隨后天津順航將解除后的股份過戶與廣東文華，實現持股12.4%，成為長航鳳凰第一大股東。

第二步，廣東文華、天津順航履行對長航集團的置出資產義務和責任，解除長航集團對標的股份的凍結。完成解凍后，廣東文華向天津順航支付二期股權轉讓價款4億元。

第三步，廣東文華將三期股權轉讓價款2億元支付給中信銀行天津分行，為天津順航清償債務并解除股份質押，待解押后的5556萬股完成過戶后，廣東文華向天津順航支付四期股權轉讓價款1億元，至此交易完成。

長航鳳凰認為，交易不存在違背法定持股要求及原有持股承諾的情形；交易所涉及標的股份雖存在因質押和凍結而被暫時限制過戶的情形，但交易雙方已制定相應的股份過戶方案，標的股份涉及的質押和凍結事項已不會對其轉讓構成實質性限制。

實控人自掏腰包增資

工商資料顯示，廣東文華成立于2008年，最初的注冊資本為3000萬元，主營業務則是從事汽車經銷領域的專業投資，兼營相關投資領域業務的經營管理，陳文杰為實際控制人。

就收購長航鳳凰股份所需的資金總額為19億元，長航鳳凰披露，股權轉讓價款中的12億元為自有資金、7億元為銀行貸款。而自有資金包括廣東文華已經實繳的注冊資本金1.3億元、三名自然人對廣東文華的增資款13億元。

三名增資的自然人中，陳文杰出資8億元，所用資金均來源于自有資金，不涉及借貸或其他杠桿融資等結構化安排的情形。李淑華出資3億元，其資金來源為自有資金；李淑華經商多年，主要從事房地產開發業務，資金實力雄厚。周漢富出資2億元，其資金來源為其多年經商及從事證券投資業務所積累的自有資金。長航鳳凰指出，三人不存在一致行動關系、也不存在其他潛在的利益安排。本次增資完成后，陳文杰仍持有廣東文華64.580%的出資比例，仍為控股股東和實控人。　

值得注意的是，廣東文華入主公司后，以不晚于12個月的時間，向上市公司注入具備持續盈利能力的通信行優質資產的承諾。

15日晚長航鳳凰回復稱，廣東文華業目前已初步鎖定兩個標的資產，同時有多個備選標的資產。已鎖定的兩個標的資產均為具有軍工資質的通信產品科研生產企業，標的之一主要從事高端微波通信及航空航天工藝裝備產品研制、技術及工程服務，長期為航天、航空領域軍工單位重要項目提供產品配套服務；標的之二主要從事數字、微波信號的傳輸及處理技術、系統集成業務，在航空電子、通訊、后勤裝備等領域為客戶提供系統解決方案及服務，擁有大量專利技術與豐富的系統設計經驗，其產品在航天、航空、航海領域有廣泛的應用。

資產重組后實控人是否會生變？長航鳳凰回復稱，基于廣東文華目前已鎖定的兩個標的資產的規模來判斷，上市公司未來的資產置入將有可能構成重大資產重組，但不會因置入資產而導致上市公司大股東發生變更，也不會因置入資產而導致上市公司實際控制人發生變更。

控股股東陷入債務糾紛，股權輪侯多重凍結，掌握長航鳳凰的控股權成為近乎不可能的任務，但廣東文華堅持要將公司拿下。

今年1月披露股權轉讓《合作意向書》后，4月11日，長航鳳凰公告權益變動，廣東文華福瑞投資有限公司（簡稱“廣東文華”）以19億元轉讓款拿下上市公司17.89%股份，約1.81億股，取代天津順航成為長航鳳凰的新當家。

在三次延期回復問詢后，5月15日晚，長航鳳凰披露了回復函。對于溢價近30%的股權受讓價，雙方認為這是經協商一致達成該交易價格，屬于正常的市場行為，定價合理。同時廣東文華19億元收購資金構成也被“曝光”，資金來源為：廣東文華已經實繳的注冊資本金1.30億元、包括廣東文華實控人在內的三名自然人對廣東文華的增資款13億元、民生銀行貸款7億元。

對于天津順航的債務和股權凍結問題，廣東文華已分別與各個債權方達成協議，以股份轉讓價款中的一部分，由廣東文華直接支付給天津順航相關債權人，抵扣股份轉讓價款的相應金額，換取交易完成。

股權轉讓三步走

5月15日晚，長航鳳凰最新披露權益報告書顯示，此次交易的股份共計約1.81億股、占長航鳳凰總股本的17.89%，交易價格為19億元，約合每股10.5元。

長航鳳凰曾因連年虧損而被暫停上市一年，2014年進行債務重組后，公司逐漸擺脫業績泥潭，后被原大股東長航集團將控制權轉讓給天津順航。而天津順航2015年接手長航鳳凰17.89%股權時的公開交易價格約10億元。 僅從股權交易的角度來看，若該筆股權轉讓順利進行，順航海運將獲利約9億元。

對于溢價安排，長航鳳凰15日回復稱，交易的對價系交易雙方通過商業談判協商確定。交易雙方根據市場慣例，經協商一致達成該交易價格，屬于正常的市場行為，定價合理，不存在未披露的潛在利益安排。

天津順航目前債務纏身，自身所持有長航鳳凰的股份遭到法院的輪候凍結。5月15日披露的權益報告書顯示，天津順航持有長航鳳凰的股份共遭到四方的申請而被凍結，其中三方申請的凍結額度為其全部持股。此外，天津順航還對外質押了1.8億股長航鳳凰股份，占公司總股本17.88%，占其持股比的99.75%。而這也成為深交所問詢的重點。

長航鳳凰15日解釋，整個股權轉讓將分三步走。首先，廣東文華將一期股權轉讓價款中的相應數額分別支付給弘坤資管、優術投資、長城民星、中銀國際四個債權方，獲得天津順航股份解除凍結和質押。隨后天津順航將解除后的股份過戶與廣東文華，實現持股12.4%，成為長航鳳凰第一大股東。

第二步，廣東文華、天津順航履行對長航集團的置出資產義務和責任，解除長航集團對標的股份的凍結。完成解凍后，廣東文華向天津順航支付二期股權轉讓價款4億元。

第三步，廣東文華將三期股權轉讓價款2億元支付給中信銀行天津分行，為天津順航清償債務并解除股份質押，待解押后的5556萬股完成過戶后，廣東文華向天津順航支付四期股權轉讓價款1億元，至此交易完成。

長航鳳凰認為，交易不存在違背法定持股要求及原有持股承諾的情形；交易所涉及標的股份雖存在因質押和凍結而被暫時限制過戶的情形，但交易雙方已制定相應的股份過戶方案，標的股份涉及的質押和凍結事項已不會對其轉讓構成實質性限制。

實控人自掏腰包增資

工商資料顯示，廣東文華成立于2008年，最初的注冊資本為3000萬元，主營業務則是從事汽車經銷領域的專業投資，兼營相關投資領域業務的經營管理，陳文杰為實際控制人。

就收購長航鳳凰股份所需的資金總額為19億元，長航鳳凰披露，股權轉讓價款中的12億元為自有資金、7億元為銀行貸款。而自有資金包括廣東文華已經實繳的注冊資本金1.3億元、三名自然人對廣東文華的增資款13億元。

三名增資的自然人中，陳文杰出資8億元，所用資金均來源于自有資金，不涉及借貸或其他杠桿融資等結構化安排的情形。李淑華出資3億元，其資金來源為自有資金；李淑華經商多年，主要從事房地產開發業務，資金實力雄厚。周漢富出資2億元，其資金來源為其多年經商及從事證券投資業務所積累的自有資金。長航鳳凰指出，三人不存在一致行動關系、也不存在其他潛在的利益安排。本次增資完成后，陳文杰仍持有廣東文華64.580%的出資比例，仍為控股股東和實控人。　

值得注意的是，廣東文華入主公司后，以不晚于12個月的時間，向上市公司注入具備持續盈利能力的通信行優質資產的承諾。

15日晚長航鳳凰回復稱，廣東文華業目前已初步鎖定兩個標的資產，同時有多個備選標的資產。已鎖定的兩個標的資產均為具有軍工資質的通信產品科研生產企業，標的之一主要從事高端微波通信及航空航天工藝裝備產品研制、技術及工程服務，長期為航天、航空領域軍工單位重要項目提供產品配套服務；標的之二主要從事數字、微波信號的傳輸及處理技術、系統集成業務，在航空電子、通訊、后勤裝備等領域為客戶提供系統解決方案及服務，擁有大量專利技術與豐富的系統設計經驗，其產品在航天、航空、航海領域有廣泛的應用。

資產重組后實控人是否會生變？長航鳳凰回復稱，基于廣東文華目前已鎖定的兩個標的資產的規模來判斷，上市公司未來的資產置入將有可能構成重大資產重組，但不會因置入資產而導致上市公司大股東發生變更，也不會因置入資產而導致上市公司實際控制人發生變更。

來源：證券時報

一、長江標準化船型補貼

公司收到長江標準化船型補貼資金2,192,616元。根據財政部、交通運輸部印發的財建【2010】46 號《長江干線船型標注化補貼資金管理辦法》的規定，該補貼資金主要系對通過三峽船閘小噸位船舶拆解、長江干線老舊運輸船舶拆解、三峽庫區現有客船加裝生活污水處理裝置改造和三峽庫區單殼油船、單殼化學品船改造或拆解給予的補貼。公司收到的 2,192,616 元補貼主要系長江干線老舊運輸船舶拆解的補貼。

二、船舶報廢拆解和船型標準化補貼

公司收到武漢市港航管理局撥付的船舶報廢拆解和船型標準化補貼資金11,735,850元。根據財政部印發的財建【2015】977 號《財政部關于印發<船舶報廢拆解和船型標準化補助資金管理辦法>的通知》規定，該補助資金用于鼓勵沿海和遠洋老舊運輸船舶提前報廢更新，內河主要通航水域運輸船舶拆解、改造和新建示范船，以及漁業捕撈作業船舶報廢拆解、更新改造和漁業裝備設施建設。公司收到的11,735,850元補貼系沿海和遠洋老舊運輸船舶“碩海輪”提前報廢更新的補助。

三、經濟轉型發展專項資金補貼和船舶運力補貼

公司子公司寧波長航新鳳凰物流有限公司收到寧波大榭開發區財政局撥付的經濟轉型發展專項資金補助款744,300元和船舶運力補助款555,700元。

根據《企業會計準則第 16 號-政府補助》的規定，上述政府補助資金將作為營業外收入計入當期損益，預計對公司 2017 年度的凈利潤產生一定的積極影響。

來源：國際船舶網