公告披露，天津港股份有限公司（天津港）控股子公司天津港第四港埠有限公司（四公司）購買3臺40t門座式起重機，該項目經公開招標，由天津金岸重工有限公司（金岸重工）中標，中標金額5088萬元。金岸重工是公司實控人天津港（集團）有限公司及其全資子公司天津津港產業發展有限公司共同投資的全資子公司。

公告表示，此次采購由于四公司25-26#泊位現配備的8臺40t門機中有3臺門機的使用壽命接近或超過 20年，整體門機狀態老化嚴重，部分鋼結構也出現了疲勞變形的跡象。特別是近年來門機機械故障頻發。據統計，3臺門機32年故障臺時合計279小時，已嚴重影響泊位裝卸效率和公司生產經營。故購置3臺40t門機以對上述3臺老舊門機進行更新替換，以滿足日益增長的裝卸作業需求，保障該公司高效完成未來的生產任務目標。

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據了解，北部灣港北海港鐵山港區7號8號泊位共配備12臺門機設備。首批抵港的3臺門機，變幅43米，最大起重重量為40噸，是名副其實的“鋼鐵戰將”，可搭配抓斗和集裝箱吊具等多種吊具，滿足散雜貨、集裝箱船舶的作業要求，后續9臺，在未來幾個月分批到港。隨著該項目設備陸續配置安裝調試，將有助提升北部灣港北海港區的貨物實際通過能力，更好滿足臨海及腹地企業大宗貨物進出港的需求，為優化營商環境、打造國內國際雙循環市場經營便利地、培育壯大工業產業集群提供有力支撐。

該批門座起重機具備技術先進、性能完備、安全穩定、節能高效、維保方便等特點，其中整機均配置了能量回饋裝置，提高系統的功率因數，能夠把作業過程中產生的能量回饋到電網中，進一步提高能源利用率，實現節能降耗，用實際行動推進“無廢港口”建設；同時，加裝了自動滅火、狀態監測系統等功能，有效減少門機的管理成本，提升單位時間內作業能力，加快貨物周轉，增強碼頭現代化作業水平，進一步釋放泊位裝卸能力，推動港口向綠色智慧、高效集約的方向發展。

據悉，當前北海鐵山港區7號8號泊位的碼頭水工已通過交工驗收（其中7號泊位為15萬噸級、8號泊位為10萬噸級的通用泊位），堆場、道路等配套的后方陸域工程正在全力加快推進。

下一步，北部灣港集團將加強組織協調，安全平穩地完成該批次門機的安裝調試，加快推進后續設備抵港安裝，盡快形成生產力和戰斗力，更好優化港口資源配置、提升港口運營效率，為打造向海經濟、建設北部灣國際門戶港和樞紐海港注入更多活力。

該項目安裝于上海外高橋造船有限公司1#船塢區海側，用于1#船塢總組、搭載作業，以及內外分段、總段及設備的卸船作業。該起重機具有升降、吊運、分段空中翻身和空中水平微量旋轉等功能，起重機跨度為185米,單機抬吊重量1000噸 , 翻身重量800噸，起重機有效起升高度軌面以上76米。

近日，“振華31輪”裝載著滄州黃驊港項目3臺岸橋，從長興分公司碼頭出發，前往用戶碼頭。

該項目共6臺岸橋設備，此次發運的首批3臺設備，為常規單起升雙箱梁岸橋，軌上起升高度42米、外伸距60米、后伸距16米、軌距30米，吊具下額載65噸，具備自動化遠控功能。

項目投產后，將有效提升黃驊港裝卸能力，助力黃驊港打造成為現代化綜合服務港、國際貿易港。

• 中遠海運秘魯錢凱港項目

近日，“振華23”輪裝載著中遠海運秘魯錢凱港2臺岸橋、4臺自動化軌道吊從長興分公司發運。

此次發運的岸橋智能化程度較高，吊具下額載65噸，起升高度54米、大車軌距35米、前伸距72米、后伸距23米。

此次發運的軌道吊為自動化軌道吊，吊具下額定負載41噸，跨距31米、起升高度18.5米。

中遠海運秘魯錢凱港位于秘魯中部的錢凱灣，距首都利馬約65公里，與泛美公路相銜接，處于秘魯經濟最活躍的地區，是一個大型綜合綠地港口。該項目建成后將成為南美洲太平洋沿岸重要的交通樞紐和物流中心，助力拉美地區進出口貿易快速發展。

• PSA沙特達曼碼頭項目

近日，“振華26”輪裝載著PSA沙特達曼碼頭3臺岸橋和3臺自動化輪胎吊從長興分公司碼頭發運。

此次發運的岸橋吊具下額載65噸，大車軌距30.48米、起升高度軌上52米、軌下22米、外伸距71米、后伸距21米。輪胎吊為自動化輪胎吊，額定負載40噸，跨距23.7米、起升高度21米。項目完工后，將進一步提升用戶碼頭的裝卸效率。

• 香港MTL碼頭輪胎吊項目

近日，“振華12”輪裝載著香港MTL碼頭第二批7臺輪胎吊從南通分公司碼頭發運，標志著該項目所有設備發運工作圓滿完成。

該項目輪胎吊吊具下額定負載41噸，跨距23.47米、起升高度21米，通過“滑觸線+鋰電池”的方式供電，助力提升港口綠色環保水平。

該碼頭是MTL運營的香港首座專門建造的集裝箱碼頭，其吞吐量一直穩占國內貨柜碼頭的領先地位，同時也是世界上最繁忙、最高效的碼頭之一。

• 上海農投門機項目發運

近日，上海農投4臺門機順利從南通分公司張家港基地發運。

該項目門機軌距10.5米、軌上起升高度25米，額載40噸，帶自重70噸的拖曳式移動漏斗。此次運輸采用了“兩大吊+漏斗”的裝船方式，設備從裝船到上岸僅用時6天，刷新南通分公司張家港基地門機裝卸船的最短時間紀錄。

目前，設備已完成全部上岸吊裝的工作。

• 24臺重型移船定位絞車發運

近日，由振華傳動自主設計、制造的24臺120噸重型移船定位絞車順利通過工廠試驗和CCS及船東驗收，陸續完成設備發運。

此次發運的重型絞車包括華夏金租2艘5000噸自航式全回轉起重船配套的16臺產品，以及中國電建3600噸全回轉起重船配套的8臺產品。

該批次產品在輕量化設計方面再獲突破，首次應用了標準化、系列化設計成果，有效縮短了設計周期。此外，該批次產品還首次應用了自主研發的帶式制動器，有效控制了生產成本，提升了市場綜合競爭力。

據了解，該次交付的兩臺新型門機，是吊鉤、抓斗兩用重型門座式起重機，主要用于礦石、煤炭等散貨裝卸作業，同時兼顧其他件雜貨物裝卸，具備40t-43m和50t-33m兩種作業模式和更高的信息化水平和安全性，它們的交付將迅速補齊連云港港散貨上量和大件抬吊互補功能，為港口作業注入新的活力、提質新的效率。

兩臺新門機于格局重塑中突出創新賦能、于借智攀高中奮力創新爭先，運用多項創新技術，臂架等局部結構的升級、防風自鎖防爬器的加裝，確保門機在各種條件下都能穩定運行；特別是自動防碰撞系統和減速箱遠程監控系統的配備，實現了各個機構狀態的監測和控制，大大提高了作業效率和安全性。

據悉，型式試驗是對產品設計、制造工藝、材料選擇等一系列環節的綜合考核。此次型式試驗，證明了產品的高標準和高質量，該產品交付工作再邁進一大步。

文船重工此次建造的400噸門機整機重量約2818.5噸，額定起重量為400噸，跨距為150米，吊排吊點起升高度可達軌面以上80米，是該公司繼100噸門座式起重機交付后，與廣船國際再度展開的合作。

據了解，該批設備將主要用于北海鐵山港西港區北暮作業區1-6號泊位，配置吊鉤、抓斗，可用于鐵礦石、煤炭、錳礦、化肥、糧食、紙制品及桉樹片等散貨及件雜貨的裝卸作業，具有結構布局合理，機構動作靈活準確，使用安全可靠，維護保養方便等特點。

十余年來，海西重機與北部灣港持續深入合作，先后為其欽州港、防城港、北海港等港區打造了多批次、大批量港口機械，憑借優良的產品和服務，推動了港口的平穩發展，贏得了用戶的廣泛認可。

據悉，多年來，海西重機與連云港的港口不斷深化合作，先后為其主港區、贛榆港區、徐圩港區、灌河港區等港區打造了多批次、大批量港口機械。此次發運的門機設備，均為港口裝卸散雜貨物的吊鉤、抓斗兩用重型門座式起重機，主要用于礦石、焦炭、煤炭等散貨裝卸作業，同時兼顧其他件雜貨物的裝卸作業。其中2 臺門機將安裝于連云港港徐圩港區二港池多用途泊位工程碼頭，另外2臺將安裝于連云港港墟溝作業區56#通用泊位。

印度岸橋項目

8月31日，“振華15”輪載著印度阿達尼蒙德拉T3碼頭首批2臺岸橋、阿達尼維津詹姆自動化碼頭1臺岸橋和2臺軌道吊從長興分公司發運。

尼蒙德拉T3碼頭岸橋的軌上起升高度為50米、前伸距為68米，配備多種智能化子系統，碼頭集裝箱裝卸能力將得到大幅提升。

維津詹姆自動碼頭是印度首個自動化項目。該項目岸橋軌上起升高度為53米，打破了印度岸橋的起升紀錄，前伸距為72米，配備先進的雙軌道式OCR系統和自動化系統。優化設計后的吊具可有效解決集裝箱高低差、角度差等影響作業效率的客觀因素。該項目投產后，將幫助碼頭更好適應集裝箱船向更大容量發展的趨勢。

該項目軌道吊共計12臺，包含10臺雙懸臂軌道吊和2臺單懸臂軌道吊。吊具下額定負載41噸，軌距36.54米，吊具下起升高度18.5米，單/雙懸臂外伸距4.75米，兼有RFID、CCTV存儲和RTLS實時定位等功能，自動化程度高。

上港集團龍吳分公司門機項目

8月23日，振華重工為上港集團龍吳分公司打造的5臺門機在張家港基地順利發運。

該項目門機吊鉤下起重額度為40噸，起升高度35米，起升速度達每分鐘40米。該項目周期短任務重，現場人員全力以赴，順利完成各項前期工作，保障項目準時發運。

臺灣基隆港務局岸橋項目

8月27日，上海振華重工為臺灣基隆港務局設計建造的1臺岸橋從長興分公司發運。

該項目岸橋為單起升雙箱梁牽引式小車岸橋，軌距15.2米、總起升高度48米、外伸距46米、后伸距15米。項目建造期間，項目團隊克服夏季高溫、多雨等影響，順利完成發運工作。

這3臺門機將應用于陽江港吉樹作業區#J11-#J12泊位碼頭。其中2臺多用途門機除了具有基本的抓斗及吊鉤工況外，還具備集裝箱裝卸工況，配置了旋轉吊鉤式集裝箱吊具成套設備。該批次設備配有各種安全保護裝置和現代化的控制管理系統，具有操作性能良好、工作效率高、免維護程度高等優點，可以滿足1000DWT～5000DWT散貨船、雜貨船、集裝箱船的裝卸船作業需求。