據悉，作為2+2艘26000DWT系列船型的開篇之作，該船由上海船舶研究設計院（SDARI）自主研發設計，船舶總長156.7米，型寬26.8米，設計吃水9.5米，設計航速達13.5節，采用非CSR優化設計，通過結構強度精準計算減少冗余鋼材用量，通過線型優化與智能縱傾控制系統設計，在相同裝載及航速條件下油耗較同類船型降低3%，主機日省燃油0.5噸，疊加EEDI能效指數超前滿足三階標準，單船年均氮氧化物（NOx）排放滿足TIER III標準；液貨艙容積較主流船型增加3%；配備智能能效監測終端，實時優化航速、載貨與能耗匹配，實現全生命周期排放可追溯。

油化船是全球航運界公認的高技術、高性能、高附加船型，其設計和建造是國家造船業綜合實力的重要象征。正值我國推進《船舶制造業綠色發展行動綱要(2024—2030 年)》關鍵期，此次開工的26000DWT油化船型以其低排放、高適配特性，在增強節能指標的同時提升運營效能，有力實現了成本控制與低碳環保的雙突破、裝載能力與智能管控雙提升，為構建“國內大循環+國際競爭力”雙重優勢奠定了堅實根基。

3月31日，集勝造船開春以來第二艘油化船5500DWT—2“聯海505”吉水。同日，分別為23000噸級和49990噸級的無限航區油化船正式上船臺安放龍骨。

據悉，這是啟東集勝造船有限公司在今年簽定的第二艘26000DWT油化船。該船總長156.50米、型寬26.80米、設計吃水9.50米、航速13.5節

該船目前是啟東集勝造船有限公司承接的第一條無限航區的油/化學品船，船長180.00m，型寬27.50m，型深14.10m，設計吃水9.47m。

據悉，該船計劃于2025年5月上水，7月交船。

據悉，此次下水的是一艘載重為4300噸鋼制化學品運輸船，總長99.80米， 寬16.00米，型深8.45米，吃水5.70米，垂線間長93.55 米，艙容約6237.6立方米，航速~13.50節，入級中國船級社（CCS）。

公告披露，2023年1月4日，啟東市人民法院裁定受理揚州光明電纜有限公司、南通潤仁商貿有限公司申請江蘇宏強船舶重工有限公司(下稱“宏強重工”)破產清算一案，并指定江蘇宏強船舶重工有限公司破產清算組擔任宏強公司管理人，1月14日同意江蘇金平川律師事務所加入管理人團隊。

管理人通過對宏強重工的經營現狀，債權、資產等情況的調查，認為宏強重工具有682.3米的長江岸線使用權、船臺、龍門吊及設備等優質資產，具有船舶、鋼結構橋梁制造能力，廠房、設備均在正常使用，管理人認為宏強重工具有重整的可能性。為實現宏強重工資產價值及債權人利益最大化，實現社會資源優化配置，本著公開、公平、公正、擇優的原則，發布意向投資人招募公告。

宏強重工于2005年成立，注冊資本30000萬元。據公告披露，宏強重工名下有四宗土地、四處房產，土地使用面積211.56畝，系工業用地，房屋總建筑面積56352.42平方米；長江岸線682.3米；有1號、2號、3號船臺；機器設備、電子設備若干。

宏強重工資產經評估公司初步評估，市場價值評估值約為3.64億元，包括61幢房屋、 24項構筑物（主要為碼頭、船臺、道路、引橋等）、2158臺/套機器設備（主要為龍門吊、起重機、焊機、風機等造船通用設備）等。有證房地產已經全部作抵押，機器設備和電子設備中有2000余臺抵押，一臺600噸龍門吊抵押。

截至2023年6月15日，宏強重工破產清算一案共有85戶債權人申報了86筆債權，申報債權總額約5.77億元。宏強重工職工債權約為132萬元。

公告中透露，2018年9月1日，宏強重工與江蘇炯強海洋裝備有限公司簽訂《工業廠房、碼頭、場地及設備租賃合同》 (管理人未接管到合同原件) ，約定炯強公司承租宏強重工全部建筑物及附屬配套設施，包括廠房、碼頭、場地及設備等，租賃期限共計20年，自2018年9月1日起至2038年8月31日止，租金標準為454.32萬元/年。

此外，宏強重工與啟東集勝造船有限公司、江蘇炯強海洋裝備有限公司于2021年11月26日簽訂《船臺、土地及門機以租代購合同》，約定宏強重工將其擁有的600T*155M門座起重機一座及所占岸線207.52米、船臺的土地面積96301平方米、20噸門機2臺、塔吊1臺通過以租代購的方式全部轉讓給集勝造船。

據龍船此前報道，宏強重工于2017年11月被泰山石化斥資2.1億元收購。但2018年初，泰山石化就停止了資金支持，使宏強重工再次陷入停工狀態。目前船市回暖，不少停工船廠已經“重啟”，宏強重工如能順利重整，有望重新走上正軌。

世界首艘3000噸級自升式
風電安裝船。許從軍 攝（下同）

啟東海工船舶工業園位于長江入海口北側，園區利用沿江18.8公里岸線，入駐中遠海運、中集太平洋、振華重工、寰宇東方等企業20余家，總投資超300億元。

目前，園區企業主要分為三類產業：第一類為海工裝備、特種船舶、能源裝備（除風電裝備），主要以中遠海工、振華重工、中集太平洋、寰宇東方、集勝造船為代表；第二類為風電裝備產業，主要以華滋海工、中交三航、泰勝藍島、潤邦海洋、宏華海洋為代表；第三類為鋼結構產業，主要以京滬重工、向海重工和宏強重工為代表。園區先后獲評“國家海工裝備產業示范基地”“國家海工裝備集聚標準示范區”“國家船舶高新技術產業化基地”“國家船舶出口基地”“江蘇省高端裝備制造特色產業基地”等稱號。

中遠海運海工自投產以來，累計設計建造及交付50余座海工裝備，包括世界最先進首座超深水海洋鉆探儲油工作平臺、國內首座圓筒型浮式生產儲卸油平臺（FPSO總包）、世界第六代深水半潛式鉆井平臺、世界首艘帶有自航能力自升式海洋工作平臺、世界先進海上風電安裝船、全球首艘原油轉駁船（CTV）、深水鋪管船和半潛式海洋生活平臺等多個高端海工產品，幾乎覆蓋了從淺海到深海、從采油生產到生活輔助和風電安裝全類型，在國際海工市場建立了良好的品牌形象，成為我國海洋工程裝備制造業的領軍者。

作為我國大型船舶和海工基地，南通船舶、海工產業規模分別約占全國1/10和1/4，擁有規模以上海工、船舶制造及配套企業400多家，被認定為國家新型工業化產業示范基地、船舶高新技術產業化基地、船舶出口基地。

來源：新民晚報