該船長103.15米，寬23米，滿載吃水7米，是一艘主要由潛水鐘、高壓居住艙、過渡艙、生命保障系統以及潛水鐘收放系統等組成的專業深潛水支持船。該船配備了一套飽和潛水系統及空氣潛水系統，可支持300米水深飽和潛水以及50米水深的潛水作業，后期通過加裝水下機器人可以執行多目標、多深度的綜合潛水任務。
據了解，飽和潛水是一種適用于大深度條件下開展長時間作業的潛水方式。按照國際慣例，當潛水作業深度超過70米，時間超過1小時，一般就要采用飽和潛水。飽和潛水作業支持母船，是業界公認技術復雜度高以及制造難度大的海工船舶。
據此前報道，2016年8月，青島武船為新加坡Ultra Deep Offshore公司建造的MT6023深潛水工作支持船“Andy Warhol”號舉行開工儀式。自2017年3月鋪設龍骨以來該船已進行多次海試，此次試航順利結束后，最快將于10月底前交付船東，屆時它將是青島制造交付的首艘該類型船舶。
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首先，白皮書系統闡釋了中國能源轉型的基本理念。概括為五個堅持。堅持人民至上，中國始終把滿足人民美好生活需求放在首位，不斷提升人民群眾用能的獲得感和滿意度。堅持綠色低碳，加快構建以非化石能源為主體的能源供給體系，促進人與自然和諧共生。堅持立足國情，先立后破，有序轉型，在確保能源安全穩定供應的同時加快綠色轉型發展。堅持創新引領，依靠科技創新、制度創新推動能源綠色低碳、安全高效發展。堅持開放合作，中國秉持人類命運共同體理念，攜手各國推動能源可持續發展。中國尊重發展中國家自主選擇符合本國國情的轉型路徑，以公平、公正、有序方式推進能源轉型。
其次，全面介紹了中國能源轉型的實踐成就。主要體現為四個“新”。清潔能源發展實現新跨越。截至2023年底，風電、光伏發電裝機規模較十年前增長了10倍，清潔能源發電裝機占總裝機的58.2%，新增清潔能源發電量占全社會用電增量一半以上。清潔能源消費量占能源消費總量的比重從15.5%提高到26.4%，煤炭消費比重下降12.1個百分點。能源清潔高效利用取得新成效。十年來，中國累計淘汰煤電落后產能超過1億千瓦，電力行業污染物排放量減少超過90%。全社會終端用能電氣化率達到28%。與2012年相比，單位國內生產總值能耗累計下降超過26%。綠色能源技術實現新突破。建成風電、光伏全產業鏈研發設計和制造體系，全面掌握大型三代壓水堆和高溫氣冷堆第四代核電技術，水電全產業鏈體系全球領先。能源體制改革取得新進展。主體多元的能源市場結構逐步構建，統一開放的能源市場體系逐步完善，反映市場供需關系的能源價格機制逐步形成，市場在提升清潔能源消納水平、保障電力供應、促進資源優化配置等方面的作用日益顯現。黨的二十屆三中全會對進一步深化能源改革作出新部署。將進一步健全完善綠色低碳發展機制，加快構建新型能源體系。
第三，客觀展示了中國為全球綠色轉型作出的突出貢獻。中國是全球能源轉型的推動者、貢獻者。十年來，中國可再生能源年度新增裝機在全球的占比均在40%以上。全球非化石能源消費占比從13.6%提高到18.5%，其中，中國的貢獻率為45.2%。中國依托持續的技術創新、完整的產業鏈供應鏈體系、充分的市場競爭、超大規模市場，實現了新能源產業快速發展，也推動了全球風電和光伏發電成本大幅下降。中國與共建“一帶一路”國家積極拓展綠色能源領域合作，一大批惠民生的“小而美”項目落地，為所在國提供了清潔、安全、可靠的能源供應方案。
最后，白皮書也鮮明闡述了中國攜手各國共建清潔美麗世界的堅定主張。應對氣候變化挑戰，實現能源的可持續利用，關乎人類福祉。中國愿同國際社會一道，共同深化能源轉型務實合作；共同維護全球能源產業鏈供應鏈穩定，促進綠色能源產品和技術暢通、自由、非歧視流動；發揮負責任發展中大國的作用，與各國共同提升全球能源可及性；堅持公平、共同但有區別的責任及各自能力原則，共同應對氣候變化挑戰，呵護好人類賴以生存的地球家園。
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7月22日，在國海海工積極運作協調下，天津國海青武一號、二號租賃有限公司分別與海富實業簽訂了關于這兩艘海工作業船用于海上
風電施工作業的光船租賃合同。面對海上風電項目緊迫的交期要求，國海公司與北船重工、海富實業通力協作，嚴格按照交付計劃的節點完成了船舶的激活、原船級取證和掛旗，并在不到一個半月時間內完成了轉級等工作。
“國海民安”、“國海民康” 是國海海工交付效率最高的船舶項目之一，是繼 “國瑄”平臺交付后，青島武船再次實現海工裝備資產盤活，青島武船庫存海工裝備實現“清零”。兩艘船舶將與國海公司已交付的其他六個海工裝備，共同投入到國內海上風電施工及運維領域。
“國海民安”、“國海民康”輪船長97.24米，型寬22.00米，型深9.20米，載重5500噸，甲板面積1100平方米。該船分別裝備一臺150噸和一臺25噸的帶波浪補償功能的深海起重機，采用全電力推進，配備四臺主柴油發電機組，艏部布置兩臺管隧式推進器和一臺伸縮式推進器，艉部配備兩臺全回轉推進器和一臺管隧式推進器，具備DP2動力定位系統，滿足無限航區海域的航行要求，技術水平和作業能力在同類型船舶中均處于先進水平。該船交付后將具備海上風電鋪纜、運維、調試，水下檢測、監控及深水施工等功能，全方位支持海上風電施工期間和后續檢測。
據龍船了解，這兩艘船原本是青島武船在2015年與Toisa簽署的兩艘水下機器人支持船訂單，原計劃2017年交付。但Toisa于2017年1月破產，并于2018年撤銷了這兩艘船的訂單。
]]>風電安裝作業。
本次交付的“國瑄”平臺是國內首個鉆井平臺改造風電安裝平臺項目，也是武船集團與國海海工資產管理有限公司（以下簡稱“國海公司”）繼“國海民和”三用工作船協作交付后，盤活的又一海工資產，為后續海工資產的處置，打下良好基礎并提供了新的思路。
青島武船承建的MT6023深潛水工作支持船是是一艘柴電動力驅動的鋼質焊接結構的多功能潛水支持及海洋工程船舶，集飽和潛水支持、油田守護、浮油回收、ROV等功能于一體，擁有世界先進的設計理念和技術標準。
該船為全電力推進，可裝載人員120人，入級DNV GL；具備DP2、FIFI2功能；配備一套300米水深飽和潛水系統；配備1臺150噸海工吊，具有升沉補償功能，最大工作深度為3000米；1套18人飽和潛水系統，最大工作深度為300米；2套ROV裝備，可在3000米水深工作。
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據齊魯網消息，9月15日，新型深潛水工作母船在武船集團北船重工青島武船開建。該船建成后必將成為全球救助救撈、我國深水油氣田開發和建設海洋強國的大國利器。
新型深潛水工作母船是為上海打撈局打造，主要用于遠離大陸岸基支持和惡劣海況條件下大水深應急搶險打撈作業，是集搶險打撈作業、飽和潛水、深水海洋工程吊裝作業和鋪管作業于一身的技術最先進、綜合能力最強的高端海工裝備。
該船長177.1米，型寬33米，型深14.4米，設計吃水7.5米，載重量13280公噸。在清潔船體及靜水, 設計吃水條件下, 主推進器100%MCR下, 航速不小于15.0節。續航力為10,000海里，自持力不小于60天，船員45人，居住人數180人，入雙船級（Double），同時在CCS和DNVGL 船級社的監督下建造，掛中國旗。船舶可在全球海域（除北極和南極）作業，還可在惡劣海況下完成海底工程模塊安裝和維護、工作級機器人施工、大型物件吊運、海底軟/硬管的鋪設等作業，各項性能指標和技術難度均達到國內同類型船舶頂尖水平。
船舶具有優秀的耐波性、操縱性和超強的安全性，配備6臺柴油發電機組，單機功率為4656kW。艉部設3臺全回轉推進器，每臺功率為5500kW。艏部裝有2臺伸縮式全回轉推進器，每臺功率為3100kW，2臺隧道式推進器，每臺功率為3100kW。動力系統按DP3的要求，分三個機艙布置，電力系統采用閉合母排（Closing ring）技術及雙路可選供電技術設計，既能根據船舶的實際負載動態的增減柴油機組，從而節省燃油消耗，又能快速的自動修復或隔離故障設備，增強船舶電網安全性，還能夠保證船舶在最嚴重的故障模式下 僅有2個推進器失效，和傳統的DP3船舶相比，本船的定位能力、安全性、冗余度顯著提高。
該船具有強大的海洋工程作業綜合能力，配有24人/雙鐘/500m飽和潛水1套；帶波浪補償功能折臂海工吊雙繩800噸1臺，可實現在3000m(極限6000米)深海400T起吊作業；550T鋪管能力的鋪管系統1套，可實現在最大3000m水深硬管和軟管的鋪管；工作級水下機器人2臺，滿足水下施工要求。
該船節能、環保優勢突出。主發電機組及停泊發電機組都滿足TIER III排放要求，裝備廢氣鍋爐及燃油鍋爐，可以用于油料及水加熱，有效減少燃油消耗。在閉環模式下，發電機組的平均運行時間可減少20%左右，油耗降低10%以上，氮氧化合物排放可減少約20%，硫排放物可減少約10%，二氧化碳排放減少約11%。船舶空調系統、鋪管系統均采用變頻控制，實現有效節能。船舶滿足挪威船級社CLEAN DESIGN最高環保標準，滿足全船無石棉的要求。
另外，該船還有優異的舒適性和先進的自動化能力。船舶住艙按歐洲風格進行設計和布局，滿足中國船級社COMF(NOISE) 3、COMF(VIB)3和挪威船級社COMF C(3)V(3)超高舒適度等級要求，為船員提供更為舒適的室內環境。船舶配備超大駕駛室并安裝360度全視野落地窗，還設置咖啡桌、下沉式辦公區和會議區，為船員提供良好的工作環境。駕控臺設計及布置滿足挪威船級社NAUT OSV（A）最高規范要求，真正實現一人駕駛。動力系統、船舶系統、任務系統均可通過船舶集成自動化系統進行控制和監測，全船自動化控制點約10,000個，大大降低船員的勞動強度。
RSV-1#船作為海洋工程水下作業用途船舶，其動力定位系統的復雜程度遠遠高于以往承制的平臺供應船要求，該船同時具備DYNPOS AUTR （具有技術設計冗余的自動定位系統）和DYNPOS E(動力定位無分隔增強可靠性)兩個入級符號
CJ-46自升式鉆井平臺項目主要由三角形狀的主平臺、X-Y型懸臂梁、鉆井系統和三條開放桁架式樁腿組成，總長65.25米，型寬62.00米，空船重量10625噸。單條樁腿長度為153.8米，可在世界范圍內15～114.3米(375英尺)水深以內，包括東南亞，中東各種海域環境條件下鉆井作業。最大鉆井深度達9144米。生活樓滿足140人居住條件。入級美國船級社（ABS）。
據悉，此次開工的3艘86000噸散貨船，為武船集團與國航遠洋首次合作簽訂的3+5艘86000噸散貨船建造合同中的3艘，交付后，將有助于國航遠洋進一步優化船隊結構，提高其在國際遠洋干散貨運輸、國內沿海以及內河干散貨運輸領域的競爭力。 ]]>
12月1日，3+5艘86000噸散貨船簽約儀式在武船集團北船重工青島武船舉行，此次簽訂的新船建造合同為武船集團與國航遠洋的首次合作。
該船總長229米，型寬34.5米，型深20.2米，設計吃水12.2米，結構吃水14.45米。主要適用于裝載谷物、煤炭、鐵礦石和固體硫磺等貨物。相較于原82000噸散貨船，該型船是新型巴拿馬型散貨船，在載重量、油耗等方面均有所提升，在同級別散貨船中具有劃時代和里程碑的意義。
龍船訂單庫（
http://www.6bar.net/order）顯示，武船集團今年承接的建造項目多以海工為主，包含漁場、新型深潛水工作母船等。